Лэрд Солюшн - Laird Solution

Решение LC-DW
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительE. M. Laird Airplane Company
ДизайнерЭ. М. Лэрд
Вступление1930
Количество построенных1
ВариантыСупер Раствор Лэрда

В Лэрд Солюшн, также называемый Решение Laird LC-DW, Супер решение Laird LC-DW300 и Супер решение Laird LC-DW500, рекламировалось как "решение" проблемы Путешествие Air Mystery Ship.[1] Решение победило в 1930 году Томпсон Трофи гоночные дни.[2]

Дизайн и развитие

В 1930 г. Мэтти Лэрд было поручено построить гоночный самолет на базе Лэрд Быстрое Крыло к Б.Ф. Гудрич Ли Шонхер за 1930 год Томпсон Трофи раса. Шенхейр отказался от проекта, полагая, что самолет не будет испытан вовремя. Лэрд сам вошел в решение в Томпсоне Трофи 1930 года с Чарльз "Скорость" Холман как пилот.[3]

Решение (зарегистрированный NR10538) было биплан с обычное шасси, имеющий стальной сварной фюзеляж и тканевое покрытие самолета. Самолет имел тот же регистрационный номер NR10538, и его несколько раз перекрашивали из черного и золотого, белого и золотого, в лавандовый и золотой.[4]

Второй самолет (NR12048) с двигателем Pratt & Whitney Wasp мощностью 535 л.с. был построен как Супер решение Laird LC-DW300, сохранив фиксированную ходовую часть оригинала, для выигранного в 1931 году Bendix Trophy, пилотируемого Джимми Дулиттл. Этот самолет был модифицирован с убирающимся шасси для Bendix Trophy 1932 года, но во время испытательного полета шасси не удалось опустить, и Дулиттлу пришлось приземлиться на живот, что вынудило его отказаться от участия в гонке.

История эксплуатации

  • 1930 Томпсон Трофи (Решение NR10538) - Чикаго, Иллинойс 1 сентября 1930 года. Первое место. 201,91 узлов (374 км / ч) на 20 кругах.[5] Пилот Спид Холман летел с выхлопными газами, просачивающимися в кабину, в результате чего он несколько раз терял сознание во время мероприятия.[6]
  • 1931 г. Томпсон Трофи (решение NR10538) - спонсируется компанией Sweet Kiss Tooth Paste Company.

Решение Laird было восстановлено в течение семи лет и выставлено в черно-золотом цвете на выставке. Музей авиации Новой Англии.[7]

Варианты

Решение Laird LC-DW
С двигателем мощностью 300 л.с. Пратт и Уитни R-985,[8] (NR10538), участвовал в трофейных гонках Томпсона 1930 и 1931 годов, пилотируемый "Скорость" Холмана достижение средней скорости 202 миль в час.
Супер решение Laird LC-DW300
Второй самолет (NR12048), построенный для Джимми Дулиттла для участия в гонках в 1931 году. Бендикс Трофи, оснащенный 535-сильным двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr.
Супер решение Laird LC-DW500
NR12048 модифицированный с убирающейся ходовой частью. Участвовал в гонке «Бендикс Трофи» 1932 года, но снялся после приземления на брюшко из-за того, что шасси не выдерживало принудительного выхода.

Технические характеристики (решение LC-DW)

Решение Laird LC-DW 300, 3 вида, чертеж из Aero Digest, октябрь 1930 г.

Данные из Skyways, Гонка по ветру

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 17 футов 9 дюймов (5,41 м)
  • Размах крыльев: 21 футов (6,4 м)
  • Пустой вес: 1380 фунтов (626 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Васп младший радиальный, 470 л.с. (350 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 176 узлов (202 миль / ч, 325 км / ч) в среднем во время гонок

Рекомендации

  1. ^ Skyways. Октябрь 2001 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ Herm L. Schreiner. Великий рекрутер Aviation: Эд Паккард из Кливленда.
  3. ^ Тед Уэст (сентябрь 1977 г.). "Решение". Летающий журнал.
  4. ^ «Гоночная тетрадь». Skyways. Октябрь 2001 г.
  5. ^ «Гоночная тетрадь». Skyways. Октябрь 2001 г.
  6. ^ Популярная авиация: 21. июль 1931 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=865 «Решение Laird LC-DW 300»
  8. ^ Летающий журнал: 49. Июнь 1931. Отсутствует или пусто | название = (помощь)