Путешествие Air Type R Mystery Ship - Travel Air Type R Mystery Ship

Таинственный корабль
Путешествуйте на воздушном таинственном корабле с Doolittle.jpg
Таинственный корабль NR482N с Джимми Дулиттл
РольГоночный самолет
ПроизводительTravel Air
ДизайнерГерберт Родон
Первый полет29 августа 1929 г.
Количество построенных5[1]

В Тип R «Загадочные корабли» были серией низкорасположенных гоночных самолетов, построенных Travel Air компании в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Они были названы так потому, что первые три самолета серии (R614K, R613K, B11D) были построены полностью в секрете.

Всего было построено пять самолетов Type R, на которых летали некоторые из самых известных летчиков того времени, в том числе Джимми Дулиттл, Дуг Дэвис, Фрэнк Хоукс, и Панчо Барнс не только в гонках, но и на авиашоу в Соединенных Штатах и, в первую очередь, компанией Hawks в Европе.

Реплика G-TATR в Old Warden, июнь 2014 г.

Дизайн и развитие

В то время среда в воздушных гонках была взаимоисключающей с военными. Гражданский конструктор возьмет существующую конструкцию самолета, изменит ее для большей скорости и включит в гонку. Поскольку военные уже имели доступ к самым быстрым и передовым самолетам из имеющихся, оставалось просто увеличить мощность любого самолета, который они использовали, и проблема была решена. Это привело к тому, что военные полностью доминировали на сцене воздушных гонок. Пытаясь бороться с этим, два дизайнера Travel Air; Херб Родон и Уолтер Бернхэм доказал, что гражданский самолет, созданный с нуля и предназначенный исключительно для гонок (в отличие от боевых или пассажирских / почтовых услуг), может превосходить военные.[2]

Строившийся в 1928 году самолет находился под прикрытием до Кливлендских авиагонок 1929 года, и строители даже дошли до того, что покрасили окна на заводе, чтобы любопытная пресса не увидела его. Местная газета Уичито подхватила секретную программу, и один репортер даже поднялся по лестнице, чтобы попытаться заглянуть в вентиляционные отверстия на крыше завода. В газете его окрестили «Таинственным кораблем» и добавили название с буквой R (от «Родон»).[2] Родон и Бернхэм знали об этом, чтобы обратиться к генеральному директору Travel Air. Уолтер Бич будет бесплодным, если только они не придут к нему в голову незадолго до начала сезона воздушных гонок, поэтому они разработали самолет в свободное время, бесплатно, до тех пор, пока не добьются согласия Бича на создание этого типа.[2]

В эпоху, когда бипланы были еще обычным явлением, использование моноплана в плане NACA капот двигателя и большие штаны колес значительно уменьшили аэродинамическое сопротивление, создав обтекаемый дизайн. Конструкция фюзеляжа и крыльев базировалась на фанерной конструкции с тонкими крыльями, скрепленными проволокой. Гладкий полированный фюзеляж полностью повторял форму и ширину капота, а в кабине экипажа было небольшое ветровое стекло, почти на одном уровне с обшивкой. Палуба "черепаха" простиралась от кабины до вертикального оперения, создавая обтекатель для головы пилота в шлеме.[2]

Реплика G-TATR в Old Warden, июнь 2014 г.
Путешествуйте на таинственном корабле Air R с двигателем Chevrolair. Фото из Aero Digest, ноябрь 1929 г.

Первый «Таинственный корабль», NR614K (гонка № 31), был разработан как для замкнутых трасс, так и для гонок на длинные дистанции. NR614K имел два набора крыльев, более короткий набор гоночных крыльев, примерно на полтора фута (0,46 м) короче по размаху и на три дюйма (7,6 см) по хорде, чем набор, используемый для соревнований по кроссу. R614K был уничтожен, когда загорелся перед гонкой Томпсон Трофи 1931 года. Самолет с тех пор прошел полную реставрацию и сейчас находится в Музей наследия Бичкрафт в Таллахоме, Теннесси.[3]

Путешествующий Таинственный Воздушный Корабль Панчо Барнса NR-613K появляется в Небесная невеста (1932)

Второй Type R, NR-613K (Race No. 32) с шестицилиндровым двигателем D-6 Chevrolair, производства Артур Шевроле Авиационная моторная корпорация Индианаполиса, Индиана. Шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и перевернутым рядным двигателем развивал 165 л.с. при 2175 об / мин и приводил NR-613K к победе в экспериментальном классе на Национальных воздушных гонках 1929 года. Позднее NR-613K был преобразован обратно в версию с радиальным двигателем. Флоренс "Панчо" Барнс. Пол Манц позже купил самолет и активно использовал его в съемках. Спустя годы Барнс выкупила его обратно на аукционе, где другие пилоты убедились, что против нее никто не сделал ставку. В настоящее время он проходит реставрацию в Великобритании.

Третий Таинственный Корабль, NR-482N (Гонка № 35), был приобретен Shell для использования Джимми Хэзлипом и Джимми Дулиттл. Короткие крылья NR-614K были позже приобретены Shell и использовались, по мере необходимости, на гонке Дулиттла № 400. NR-482N также разбился и был полностью утерян.

"Texaco 13" выставлен в Музее науки и промышленности в Чикаго.

Четвертый Type R, NR-1313, приобретенный компанией Texaco для Фрэнк Хоукс «Texaco 13» стал самым известным из серии, установив множество рекордов на дальние дистанции как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. «Texaco 13» теперь отображается на Музей науки и промышленности в Чикаго.

Пятый Type R, 11717 / MM185, был построен по запросу итальянского правительства через несколько лет после остальных, после того, как Hawks совершил поездку по европейскому континенту. После заводской постройки и испытаний он был впоследствии разобран, отправлен на лодке в Италию и послужил основой для Бреда Ва.27 истребитель.[нужна цитата ] Позже он был списан. Последний Type R был построен Travel Air после того, как его поглотил Кертисс-Райт.

Гонки

Серия Model R установила многочисленные рекорды скорости как для пилонов, так и для полетов по пересеченной местности, и были самыми продвинутыми самолетами того времени, намного превосходя все, что могли предложить даже военные.[4] 2 сентября 1929 г. Дуг Дэвис вошел в «Таинственный корабль» в гонке на Кубок Томпсона. Дэвис выиграл со скоростью 194,9 миль в час (один круг пролетел со скоростью 208,69 миль в час), опередив военные записи, даже дважды обогнув один из пилонов. Дэвис пропустил второй пилон дистанции, повернул назад и, снова облетев его, на мгновение отключился. Не зная, пропустил ли он снова пилон, Дэвис еще раз обошел его, а затем продолжил выигрывать гонку.[5] Это был первый случай в истории воздушных гонок, когда гражданский гонщик обогнал военный самолет.[6]

Технические характеристики (NR614K)

Загадочный корабль Travel Air Type R, 3 вида, чертеж от l'Aerophile, май 1931 г.

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Длина: 20 футов 2 дюйма (6,15 м)
  • Размах крыльев: 27 футов 8 дюймов или 29 футов 2 дюймов (8,43 или 8,89 м)
  • Рост: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
  • Пустой вес: 1475 фунтов (669,05 кг)
  • Вес брутто: 1,940 фунтов (879,97 кг)
  • Электростанция: 1 × Райт J-6 -9, 300, 400 или 425 л.с. (224, 298 или 317 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 235 миль / ч (394,29 км / ч, 204 кН)

использованная литература

Примечания

  1. ^ "Travel Air". Аэрофайл. Дата обращения: 16 октября 2012 г.
  2. ^ а б c d Ларсон, Джордж К. «Моменты и вехи: загадочный корабль Travel Air». Журнал Air & Space, 1 сентября 2010 г. Дата обращения: 20 декабря 2010 г.
  3. ^ https://www.beechcraftheritagemuseum.org/exhibits.html
  4. ^ Вордерман 1969, стр. 138.
  5. ^ Таинственный корабль: История путешествующих монопланов Air Type R (историческая серия самолетов), 1 сентября 1999 г., Эдвард Х. Филлипс
  6. ^ Брин, Кевин. "Почему не модель ..." oldbeacon.com. Архивировано из оригинал 9 марта 2005 г.

Список используемой литературы

  • Филлипс, Эдвард Х., Загадочный корабль: история путешествующих монопланов Air Type R (Историческая серия самолетов). Нью-Брайтон, Миннесота: Flying Books International, 1999. ISBN  978-0-911139-29-7.
  • Филлипс, Эдвард Х. Путешествие по воздуху: Крылья над прериями. Иган, Миннесота: Flying Books International, 1994. ISBN  0-911139-17-6.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions, 1989.
  • Вордерман, Дон. Великие воздушные гонки. Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1969. ISBN  0-553-29273-0.