Ламбретта Модель D - Lambretta Model D
 Ламбретта Модель D 150 | |
| Производитель | Ламбретта |
|---|---|
| Материнская компания | Innocenti |
| Производство |
|
| Предшественник | Модель C |
| Преемник | Ли серии 1 |
| Учебный класс | Скутер |
| Двигатель |
|
| Отверстие / Инсульт |
|
| Коэффициент сжатия | 1:6.5 |
| Максимальная скорость |
|
| Мощность |
|
| Тип зажигания | Система зажигания очков |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руль twistgrip, Приводной вал |
| Тип кадра | Стальная трубчатая рама |
| Приостановка |
|
| Тормоза |
|
| Шины | 4.00*8 |
| Размеры | L: 1770 миллиметров (70 дюймов) W: 740 миллиметров (29 дюймов) ЧАС: 960 миллиметров (38 дюймов) |
| Масса |
|
| Вместимость топливных баков | 5,6 + 0,7 л (1,23 + 0,15 имп гал; 1,48 + 0,18 галлона США) |
| Расход топлива | 141 миль на галлон‑Imp (2,00 л / 100 км; 117 миль на галлон-НАС) |
В Ламбретта Модель D самокат, произведенный Ламбретта как прямая замена модели C. Модель D была первой Innocenti самокат будет производиться вне Италия поскольку лицензия была продана в Европа, Азия и Южная Америка.[1]
Модель D Дизайн
Рама и корпус
Модель D имела переработанную стальную трубчатую раму, которая была удлинена, чтобы освободить место для новой подвески и других небольших обновлений.[2] Базовая компоновка модели C была сохранена с топливным баком под передним сиденьем и ящиком для инструментов в задней части мотоцикла. Трубки передней подвески были полностью закрыты, чтобы скрыть рессорную подвеску, и герметично залиты маслом для защиты от коррозии.[2] Задняя подвеска представляла собой торсионную балку, которая крепилась к двигателю и раме, при этом двигатель поворачивался спереди и использовался в качестве поворотного рычага.[3] Ранние опоры двигателя (с 1951 по середину 1952 года) были просто подшипниками, в середине 1952 года они были заменены на сайлентблоки, чтобы снизить вибрацию.[4] К передней части рамы был прикреплен налобный фонарь в стиле велосипеда под ним. хром стальные рули.[4] Вокруг стоп-сигнал был прикреплен к задней части велосипеда чуть выше номерной знак. Тормоза были предоставлены алюминиевые оребренные барабаны при этом передняя часть управляется тросом, а задняя тяга управляется педалью, расположенной на правой панели пола.[3] Шины 4.00 * 8 вышли с завода итальянскими производителями. Pirelli или же CEAT.[5]
Более поздние версии включали регулируемые алюминиевые рули, пластиковые рычаги, замок крышки ящика для инструментов, выключатель света цвета слоновой кости, а позже и белый пластик, приспособления для установки заднего демпфера и ручки на заднем седле.[4]
Двигатель и трансмиссия
Двигатель объемом 123 куб. См и трансмиссия были модернизированы и упрощены в попытке повысить надежность, а также улучшить ходовые качества скутера.[2] Верхняя часть сохранила ту же конструкцию, что и цилиндр из чугуна и алюминия, но система охлаждения была увеличена, чтобы сделать байк более надежным в жару и при нагрузках.[3] Новый Карбюратор был Dell'Orto MA18. Трансмиссия обеспечивалась трехступенчатой коробкой передач и приводилась от вала. Выхлоп был переработан с целью снижения шума и вибрации.[2] В 1954 году из-за спроса со стороны общественности на более мощный двигатель была анонсирована модель D150 с двигателем объемом 148 куб. См. Общая максимальная скорость была немного улучшена, но основные улучшения касались крутящего момента и передаточных чисел, чтобы сделать поездку более плавной и помочь скутеру преодолевать горные перевалы.[6]
Электрика
Электрика на модели D была базовой, зажигание обеспечивали точки контакта а свет и гудок обеспечивались электричеством на 6 вольт. В более поздних моделях может быть установлен электрический стартер в качестве дополнительной функции, управляемый небольшим пластиковым рычагом на руле.[2]
Покраска и отделка
125D вошел в 3 Система Lechler Цвета кузова Оливково-зеленый 8021, Светлый замша 8055 и Бежевый песок 8029. Двигатель и рама были окрашены в алюминий Fiat 690. Ранние седла были коричневыми кожзаменителями, но в 1954 году цвет был изменен на зеленый.[4] 150D выпускался только в двух цветах - песочно-бежевый 8029, а несколько экземпляров 1956 года - в светло-сером 8012. Двигатель и рама снова были окрашены в алюминий Fiat 690.
LD Дизайн
 Lambretta Модель LD 125 | |
| Производитель | Ламбретта |
|---|---|
| Материнская компания | Innocenti |
| Производство |
|
| Предшественник | Модель C |
| Преемник | Ли серии 1 |
| Учебный класс | Скутер |
| Двигатель |
|
| Отверстие / Инсульт |
|
| Коэффициент сжатия | 1:6.5 |
| Максимальная скорость |
|
| Мощность |
|
| Тип зажигания | Система зажигания очков |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руль twistgrip, Приводной вал |
| Тип кадра | Стальная трубчатая рама |
| Приостановка |
|
| Тормоза |
|
| Шины | 4.00*8 |
| Размеры | L: 1770 миллиметров (70 дюймов) W: 740 миллиметров (29 дюймов) ЧАС: 960 миллиметров (38 дюймов) |
| Масса |
|
| Вместимость топливных баков | 5,6 + 0,7 л (1,23 + 0,15 имп гал; 1,48 + 0,18 галлона США) |
| Расход топлива | 141 миль на галлон‑Imp (2,00 л / 100 км; 117 миль на галлон-НАС) |
Lambretta LD была запущена как прямая замена роскошных моделей LC Lambretta и по сути представляла собой модель D с ножными щитками, подножками и боковыми панелями, обеспечивающими улучшенную защиту от непогоды и грязных компонентов скутера.
Рама и корпус
LD был почти таким же, как Model D, по раме и двигателю. Ножки-щитки кузова, рожок, подножки и боковые панели. Боковые панели имели два хромированных кольцевых иллюминатора возле задней части мотоцикла. Дополнительные панели добавили 15 кг (33 фунта) к общему сухому весу LD125. За исключением нескольких отличий, таких как значок Innocenti на фаре и значок Lambretta из алюминия на опоре для ног, 125D и 125LD были идентичны. Более поздние версии включали овальное отверстие в панели, заменяющее 2 иллюминатора, с пластиковыми вентиляционными решетками, пластиковые значки на щитках ног, большие седла с темно-зелеными кожаными крышками и больший воздушный фильтр.[5]
Двигатель и трансмиссия
Двигатель остался таким же, как на Model D.
Краска
Окраска также была такой же, как у модели D, но в 1953 году LD125 выпускался только в песочно-бежевом цвете 8029.
Рекомендации
- ^ "Ламбретта МК Д". Ламбретта.
- ^ а б c d е Тессера, Витторио (1995). Innocenti Lambretta: окончательная история с руководством по реставрации. Джорджио Нада Эдиторе. С. 75–79.
- ^ а б c "LCGB Модель D". Ламбретта Клуб Великобритании.
- ^ а б c d Тессера, Витторио (1995). Innocenti Lambretta: окончательная история с руководством по реставрации. Джорджио Нада Эдиторе. С. 246–249.
- ^ а б Тессера, Витторио (1995). Innocenti Lambretta: окончательная история с руководством по реставрации. Джорджио Нада Эдиторе. С. 230–231.
- ^ Тессера, Витторио (1995). Innocenti Lambretta: окончательная история с руководством по реставрации. Джорджио Нада Эдиторе. С. 85–95.