Twistgrip - Twistgrip

Мотоциклетная ручка

А поворотная ручка представляет собой ручку, которую можно повернуть для управления элементом управления. Обычно встречается как мотоцикл правильно руль хватка, чтобы контролировать дроссель, но иногда встречается в других местах, например, на велосипед как коробка передач, И в вертолеты.

История

В Паровой велосипед Roper 1867-69 гг.
Рисунки 1884 г. поворотный захват натяжитель ремня, сложная рулевая тяга и использовалась ременная передача. Рабочая модель имела простой руль и использовала шестерня водить машину.
Патентный чертеж из патента США 765138, принадлежащий Индийский

Первое использование поворотной рукоятки управления дроссельной заслонкой было на Паровой велосипед Roper 1867-69 гг. Вместо рукава, вращающегося вокруг руля, Сильвестр Х. Ропер с пар весь руль мотоцикла вращается в двойном режиме. При повороте вперед он открывает дроссельную заслонку, а при повороте назад применяет тормозная ложка.[1][2] Новости потребителей мотоциклов обозреватель дизайна Глинн Керр сказал, что внедрение этой технологии было аргументом в пользу превосходства Roper как первого мотоцикла, в ответ на Велосипедный мир Технический редактор Кевин Кэмерон позиция, что 1885 г. Daimler Reitwagen был более достойным, потому что он использовал более успешные технологии, внутреннее сгорание а не пар.[2] Дизайнерские чертежи Reitwagen изображен регулятор скорости поворотного захвата, который также задействует тормоз при повороте в одну сторону, но при повороте в другую сторону это натягивает ремень безопасности с натяжной шкив, подавая мощность на заднее колесо в виде схватить.[3] Фактическая рабочая модель, однако, не имела поворотной ручки, ременной передачи или тормозов.[3]

Гленн Кертисс, вряд ли был осведомлен о предшествующем использовании поворотной ручки, использовал ее в своем 1904 году. рекорд скорости на мотоцикле машина, и иногда приписывают как изобретатель устройства.[1][4] Индийский заявили в их рекламе, а также в их 1904 г. модели, чтобы изобрести поворотный захват.[4] Будь Кертисс, Готлиб Даймлер, или Ропер, были настоящими изобретателями, индеец 1904 года стал первым, кто использовал это устройство на серийный мотоцикл.[4]

Дроссели мотоциклов подпружинены, чтобы снизить мощность двигателя до холостого хода при отпускании поворотной ручки. Раньше на некоторых поворотных рукоятках дроссельной заслонки мотоциклов был винт, который можно было вкрутить, чтобы поворотная рукоятка оставалась неподвижной при отпускании (например, чтобы водитель подал сигнал поворота направо), но Брюссель запретить это по соображениям безопасности.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ а б Гирдлер, Аллан (февраль 1998 г.), «Первый уволен, первый забыт», Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США, т. 37 нет. 2. С. 62–70, ISSN  0011-4286
  2. ^ а б Керр, Глинн (Август 2008 г.), «Дизайн. Теория заговора», Новости потребителей мотоциклов, Ирвин, Калифорния: Aviation News Corp, т. 39 нет. 8, стр. 36–37, ISSN  1073-9408
    Ропер 1869 год.
  3. ^ а б Сетрайт, Л.Дж.К. (1979), Книга рекордов Гиннесса о мотоциклах, Guinness Superlatives, стр. 12–18, ISBN  0-85112-200-0
  4. ^ а б c Хэтфилд, Джерри (2006), Стандартный каталог американских мотоциклов 1898-1981 гг., Публикации Краузе, стр. 44, ISBN  978-0-87349-949-1 Cite имеет пустой неизвестный параметр: |1= (помощь)