Лино Тонти - Lino Tonti

Лино Тонти
Родившийся(1920-09-16)16 сентября 1920 г.
Каттолика, Италия
Умер8 июня 2002 г.(2002-06-08) (81 год)
Варезе
Род занятийКонструктор мотоциклов
РаботодательBenelli, Aermacchi, Mondial, Патон, Bianchi, Гилера, Moto Guzzi
Рама Tonti выделяется красным на этом 1972 году. V7 Спорт
1955 год LinTo-Aermacchi Record
1969 Linto 500GP

Лино Тонти (16 сентября 1920 г. - 8 июня 2002 г.) был итальянцем мотоцикл инженер, известный разработкой ряда спорт и гоночные мотоциклы в 1950-х и 1960-х, а также за создание своей подписи «Рамка Тонти» для Moto Guzzi 1971 год V7 Спорт, ставший его печатью на всех Moto Guzzi с тех пор.[1][2]

Карьера

Первая работа Тонти была в Benelli, где работал на шоссейных гонках с наддувом четыре, а затем после Второй мировой войны он отправился в Aermacchi.[1] В 1957 году он начал работать у графа Джузеппе Бозелли в F.B. Mondial, и помог сломать М. В. Агуста с Moto GP преобладание легкого Гран-при мотогонок в этот год.[3] После того, как Mondial заключила секретную сделку с Гилера, Moto Guzzi и MV Agusta прекратили участие в гонках в конце 1957 г., Тонти отправился в Bianchi где он сконструировал 250 куб. четырехтактный двойняшки.[3]

Лино Тонти присоединился Moto Guzzi в 1967 году на замену Carcano. Там он разработал V7 Sport и малоблочный V50.

В 1970-х Тонти помогал своему давнему другу Рено Леони в его попытках соответствовать Ducati вилка амортизаторы гоночного автомобиля Moto Guzzi, который он проводил в американском AMA Супербайк гонки.[3]

Гоночный мотоцикл Linto

Вместе со своим помощником Альсидом Биотти Тонти построил гоночную модель Linto Grand Prix, четырехтактный двухцилиндровый двигатель, который занял четвертое место в гонке. 1968 чемпионат и занял второе место в 1969, и продолжал выступать против более мощных двухтактных ударов в 1970, 1971 и 1972.[4] Это была шестиступенчатая толкатель прямой двухдвигательный двигатель изготовлены в 1967–68 годах с использованием верхних концов, то есть цилиндры и головы, из горизонтального Один DS Racer в сочетании с новым картер.[4]

Примечания

  1. ^ а б де Прато, Бруно (сентябрь 2002 г.), «Лино Тонти, 1920-2002 гг. (буфер обмена)», Велосипедный мир, Журналы Hachette Filipacchi - черезОбщий OneFile (требуется подписка), стр. 110+
  2. ^ Эш, Кевин (9 апреля 2012 г.), «Обзор Moto Guzzi V7 Special - новый Moto Guzzi V7 Special выполнен в стиле семидесятых, но с современным качеством езды»., Телеграф
  3. ^ а б c Кэмерон, Кевин (2007), Top Dead Center: Лучшее из Кевина Кэмерона из журнала Cycle World, Моторбуки, стр. 188–189, ISBN  9780760327272
  4. ^ а б Кэмерон, Кевин (28 октября 2010 г.), "Славная попытка Аэрмаччи", Велосипедный мир