Aermacchi - Википедия - Aermacchi

Для текущей компании см. Леонардо С.П.А.
Aermacchi
Частный Дочернее предприятие
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаОбъединено
ПреемникАлениа Аэрмакки
Основан1912
ОсновательДжулио Макки
Несуществующий2003
Штаб-квартира
Варезе
,
Италия
РодительЛеонардо С.П.А.

Aermacchi был итальянцем производитель самолетов. Ранее известный как Aeronautica Macchi, компания была основана в 1912 г. Джулио Макки в Варезе на северо-западе Ломбардия в качестве Ньюпор-Макки, чтобы построить монопланы Nieuport по лицензии для итальянских военных. Завод расположен на берегу Озеро Варезе, фирма изначально производила серию Nieuport конструкции, а также гидросамолеты.

После Вторая Мировая Война, компания начала производство мотоциклы как способ удовлетворить послевоенную потребность в дешевом и эффективном транспорте.

Позже компания специализировалась на производстве гражданских и военных самолетов для обучения пилотов. В июле 2003 года Aermacchi был интегрирован в Finmeccanica Группа (ныне Леонардо)[1] в качестве Алениа Аэрмакки, увеличившая свою долю до 99%.

Военные тренеры

Aermacchi SF-260
Frecce Tricolori MB-339A / PAN
Военный учебно-тренировочный самолет Aermacchi M-346 (код MT55219) на 2017 г. РИАТ, RAF Fairford

С самого начала разработка и производство военных тренажеров были основным направлением деятельности Alenia Aermacchi.

Продукция включает:

  • SF-260 грохот / основной тренажер с поршневым или турбовинтовым двигателем
  • МБ-326, ТРДД и легкий штурмовик
  • М-311, базовый тренажер ТРДД
  • МБ-339 CD, продвинутый и вводный тренер истребителей
  • М-346, перспективный и передовой тренажер истребителей нового поколения

Военное сотрудничество

Alenia Aermacchi участвовала в международных военных программах:

  • AMX Программа:

Alenia Aermacchi принимает участие в программе AMX с Alenia Aeronautica и Embraer Бразилии с общей долей 24%. Alenia Aermacchi разрабатывает и производит переднюю и заднюю части фюзеляжа, а также устанавливает на самолет некоторое авионное оборудование. Программа Mid-Life Updating требуется ВВС Италии для обновления возможностей самолета.

Alenia Aermacchi проектирует и производит пилоны и законцовки крыльев, корни, задние кромки и закрылки, что составляет 5% доли в общей программе.

Alenia Aermacchi имеет долю более 4% в программе Eurofighter, занимающейся проектированием и разработкой пилонов крыла, сдвоенных ракетных и сдвоенных носителей магазинов, блоков управления двигателем, конструкций из углеродного волокна и титановых капотов двигателей.

  • C-27J программа:

После участия в G-222 В программе транспортных самолетов компания участвует в создании нового военно-транспортного самолета C-27J Spartan для производства крыльев.

Гражданские программы

С середины 1990-х годов Alenia Aermacchi участвует в программах по поставке гондол двигателей для гражданских самолетов. Он производит холодные детали для гондол двигателей: воздухозаборники, кожухи вентиляторов и EBU, интерфейс между системами и двигателями. В 1999 году компания создала совместное предприятие (MHD) с Hurel-Dubois (в настоящее время Hurel-Hispano, из SNECMA group), французской компании, специализирующейся на разработке и производстве реверсоров тяги, чтобы взять на себя полную ответственность за разработку гондол, устанавливаемых на самолеты с максимальной вместимостью 100 человек.

Самолет Aermacchi

Первая Мировая Война

Межвоенный

  • Ньюпор-Макки №.29 - истребитель-биплан (лицензионный Ньюпор-Делаж NiD.29 )
  • Макки M.7бис – Шнайдер Трофи гоночный гидросамолет (1920)
  • Макки M.15 - разведывательная, бомбардировочная и учебно-тренировочная авиация (1922 г.)
  • Макки M.16 - спортивный самолет (1919 г.)
  • Макки M.17бис - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1922 г.)
  • Macchi M.18 - пассажирские, бомбардировочные и разведывательные летающие лодки
  • Макки M.19 - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1920 г.)
  • Macchi M7тер - летающая лодка-истребитель (1923 г.), капитальная переработка М.7
  • Макки M.20 - гражданский учебно-тренировочный самолет (ок. 1919 г.)
  • Макки M.24 - летающая лодка-бомбардировщик (1924 г.)
  • Macchi M.26 - летающая лодка-истребитель прототипа (1924 г.)
  • Macchi M.33 - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1925 г.)
  • Macchi M.39 - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1926 г.)
  • Макки M.40 - гидросамолет-разведчик (1928 г.)
  • Макки M.41 - летающая лодка-истребитель (1927 г.)
  • Макки M.52 - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1927 г.)
  • Macchi M.52R - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1929 г.)
  • Макки M.53 - гидросамолет-разведчик (1929 г.)
  • Macchi M.67 - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1929 г.)
  • Макки M.70 - легкий наземный / гидроплан-биплан (ок. 1929 г.)
  • Макки M.71 - летающая лодка-истребитель (1930 г.)
  • Macchi M.C.72 - Гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1931 г.)
  • Macchi M.C.73 - двухместный туристический самолет
  • Macchi M.C.94 - летающая лодка авиалайнер (1935 г.)
  • Macchi M.C.100 - пассажирская летающая лодка (1939 г.)
  • Macchi M.C.200 Saetta - истребитель (1939 г.)

Вторая Мировая Война

После Второй мировой войны

Мотоциклы

Мотоцикл синего и кремового цвета
Aermacchi Chimera 1957 года на выставке Музей старинных мотоциклов Солванг

1950-е годы

Aermacchi начал производить мотоциклы в c. 1951; первым Aermacchi, который был продан на рынок, был гибрид скутера / мотоцикла, названный `` кабриолет '', с большинством рабочих частей полузакрытыми, двигателем и подножками под седлом, обычным расположением топливного бака мотоцикла и 430 мм) колеса. На смену ему в 1953 году пришел Zeffiro, который предлагался с объемом 125 или 150 куб. См. двухтактный двигатель; эти более поздние модели имели модернизированную подвеску, но оставались похожими по внешнему виду. В 1955 году они выпустили 125-кубовый Monsone, а затем 150-кубовый Corsaro, оба из которых имели поворотная вилка задней подвески и телескопическая передняя вилка. Они были двухтактный хотел ранние модели и работал с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1956 году они выпустили свой первый верхний клапан. четырехтактный двигатель на Chimera была установлена ​​горизонтальная компоновка, которая стала стандартом для этой марки. Как и в их первом подношении, Химера сохранила множество закрытых рабочих частей. В 1957 году они выпустили серию спортивных моделей с двигателем одиночный цилиндр ох двигатель объемом 175 см3 или 250 см3 смещения. Aermacchi продолжала производство скутеров, но продажи были низкими, и они не могли конкурировать на рынке с хорошо зарекомендовавшими себя Веспас и Ламбреттас, и сосредоточилась исключительно на производстве мотоциклов.[2]

1960-е годы и позже

В 1960 году бизнес в США Харли-Девидсон мотоциклы приобрели 50% мотоциклетного подразделения Aermacchi. Итальянское подразделение бренда называлось Aermacchi-Harley-Davidson, а первым мотоциклом был вариант Ala Verde, адаптированный для американского рынка. В этом же году было прекращено производство Chimera. Остальные мотоциклы были проданы в 1974 г. AMF-Харлей-Дэвидсон, мотоциклы продолжают производить в Варезе. Бизнес был продан Cagiva в 1978 г.[2]

История гонок

После инвестиций в Harley Davidson Aermacchi занялась гонками, выпустив Ala d'Oro объемом 250 куб. шоссейные гонки конкуренция. Ранние результаты были разными, но за годы разработки мотоциклов команда заняла третье место в чемпионате мира 350 куб.см 1966 года с гонщиком. Ренцо Пазолини и снова третье место в 1968 г. Кельвин Каррутерс. В следующем году Каррутерс соревновался в Остров Мэн TT.

Новая эра началась в 1971 году с разработки двухцилиндровых двухтактных гоночных автомобилей объемом 250 куб. См и 350 куб. См, спроектированных в Aermacchi их главным инженером Ing. Уильям Сончини. Первый гонщик объемом 250 куб.см был очень быстрым, с 46 л.с. при 11000 об / мин и весил всего 250 фунтов. После того, как Harley-Davidson приобрела 100% Aermacchi в 1972 году, они профинансировали дальнейшее развитие гонок на заводе Aermacchi, а на топливных баках гонщиков была нанесена маркировка Harley-Davidson. Эти двухтактные близнецы принесли Harley-Davidson единственную победу в Гран-при и четыре победы. Чемпионат мира: Чемпионат мира в классе 250сс в 1974, 1975 и 1976 годах, и чемпионат мира в классе 350сс в 1976 году, все под гонщиком. Вальтер Вилла.[3]

Список моделей мотоциклов (неполный)

  • 250 Крест
  • 350
  • 500 Линто
  • Ала Аззура
  • Ала Бьянка
  • Ала д'Оро (Золотое крыло) [1958-1961]
  • Ала Росса
  • Ала Верда
  • Биччиндрико
  • Химера
  • Конвертируемый
  • Корсаро
  • Drixton
  • Monsone
  • Спринт 250
  • Спринт 350
  • Висконсин 250
  • Дзеффиро

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Леонардо: заполнение Устава - ДЕТАЛИ - Леонардо - Аэрокосмическая промышленность, оборона и безопасность». www.leonardocompany.com.
  2. ^ а б Эйтон, К. Дж. (1985). Путеводитель по итальянским мотоциклам (Первое изд.). Миддлсекс: Temple Press. С. 10–15. ISBN  0 600 35141 6.
  3. ^ Уокер, Мик: Галерея итальянской классики Мика Уокера - Гоночные велосипеды. 1991, Хейнс. ISBN  0-85429-835-5

внешняя ссылка