Статья со списком Википедии
Это список Нортон брендовые мотоциклы за все периоды марка с 1908 года по настоящее время.
Список моделей
Довоенный (1908-1939)
| Модель | Двигатель | Годы | Примечания |
| Большая четверка (Модель 1) | 633сс одиночный | 1907-1954 | Модель 475cc также была сделана в какой-то момент. |
| Модель 7 (BS) | 490cc sv | 1914-1922 | Brooklands Special |
| Модель 8 (БРС) | 490cc | 1914-1922 | Brooklands Road Special |
| Модель 9 (ТТ) | 490cc | 1912-1923 | Ремень безопасности |
| Модель 3½ | 490cc sv | 1911-1918 | Боковой клапан, в 1919 году стала Model 16. |
| Модель 16 | 490cc sv | 1919-1920 | Цепной привод |
| Norton 16H | 490cc sv | 1921-1954 | |
| Модель 18 | 490cc ohv | 1922-1954 | Родстер |
| Модель 19 | 588cc охв | 1926-1939 | Увеличен до 596 см3 в 1933 г. |
| CS1 | 490cc ohc | 1928-1939 | CS обозначает распредвал. 1928-30 были созданы Cricket Bat Motors. Модели 1930-х годов были двигателями, разработанными Артуром Кэрроллом. |
| ES2 | 490cc ohv | 1928-1939 | |
| CJ | 348cc ohc | 1929-1939 | Младшая версия CS1 |
| JE | 348cc охв | 1929-1939 | Младшая версия ES2 |
| Модель 20 | 490cc | 1930-1939 | Двухпортовая версия модели 18 в ОВВ |
| Модель 22 | 490cc | 1930-1931 | Двухпортовая охв версия модели ES2 |
| Norton International Модель 30 | 490cc ohc | 1932-1939 | |
| Международная модель 40 | 348cc ohc | 1932-1939 | |
| Модель 50 OHV | 348cc охв | 1933-1939 | |
| Модель 55 | 348cc охв | 1933-1939 | Версия с двумя портами модели 50 |
Военное время (1937-1945)
Послевоенный (1945-1970)
Модель 19s 600cc Single 1957 Norton Manxman 650cc Только экспорт Первые 650cc машины с ноября 1960 по сентябрь 61
| Модель | Двигатель | Годы | Примечания |
| 16H | 490cc sv | 1946-1954 | |
| Модель 18 | 490cc одноместный | 1946-1954 | |
| Модель 19S | 596cc одноместный | 1955-1958 | Модель 19R только 1955 г. |
| Большой четверки | 633cc sv | 1947-1954 | 596cc с 1948 г. |
| Модель 500T | 500 см3 | 1949-1954 | Также может поставляться с двигателем 350 куб. |
| ES2 | 490cc одноместный | 1947 - 1964 | |
| ES2 MK 2 | 490cc одноместный | 1964 - 1966 | |
| Модель 50 OHV | 348cc | 1955-1958 | Популярный сингл 1959 года в перинной раме, популярный для преобразования Triton |
| Модель 50 OHV MK 2 | 348cc | 1964-1966 | |
| Международная модель 30 | 490cc | 1947-1958 | |
| Международная модель 40 | 348cc | 1947-1958 | |
| Манкс Модель 30 | 498cc ohc | 1946-1963 | |
| Манкс Модель 40 | 348cc ohc | 1946-1963 | |
| Модель 7 | 497cc твин | 1949-1956 | Первый мотоцикл Norton Twin, разработанный Бертом Хопвудом |
| Модель 77 | 497cc | 1950-1952 | Версия Model 7 с жесткой рамой, поставляемая только на австралийский рынок. |
| Модель 77 | 596cc | 1957-1958 | Создан в основном для использования с коляской |
| Доминатор 88 | 497cc | 1952-1966 | Тот же двигатель, что и у модели 7, но на перине |
| Доминатор 99 | 596cc | 1956-1962 | |
| Norton Jubilee | 250 см3 | 1958-1966 | |
| Навигатор | 350 куб. См | 1960-1965 | |
| Электра ES400 | 400 куб. См | 1963-1965 | Увеличенный навигатор с электростартером |
| Атлас | 745 куб. См | 1962-1968 | Norton Atlas Scrambler был внедорожной вариацией |
| 650 Sports Special | 650 куб. См | 1961-1968 | В 1968 году стал Mercury (тогда был оснащен только одним карбюратором). |
| Меркурий | 650 куб. См | 1968-1970 | |
| P11A | 750 куб. См | 1967-1968 | Двигатель Atlas в качающейся раме, в 1968 году стал Ranger. |
| Рейнджер | 750 куб. См | 1968- | |
| N15 | 750 куб. См | 1967-1968 | N15 был двигателем Norton в раме Matchless; Matchless G15 был практически таким же мотоциклом. |
Эпоха супербайков (1967 - 1978)
В моделях Norton Commando использовались «Isolastic» опоры двигателя (на резине) и двигатели объемом 745 куб. См («750») до 1973 года, когда вошел двигатель объемом 828 куб. См («850»).
| Модель | Годы | Примечания |
| Коммандос Фастбэк | 1967-1973 | До 1969 года назывался "Norton Commando". |
| Коммандос Родстер | 1970-1975 | 750cc 1970-73, 850cc 1973-1975. Ориентирован на американский рынок |
| Коммандос Интерпола | 1970-1976 | Произведено для использования в полиции |
| Коммандос Привет-райдер | 1971-1975 | Ориентирован на американский рынок |
| Коммандос-производственный гонщик | 1971- | Специальный двигатель с высокой степенью сжатия |
| Коммандос Межгосударственный | 1972-1975 | 750cc 1972-73, 850cc 1973-75 |
| Коммандос Бой | 1972 | Пришел с кулачком "2S", бритой головой для увеличения сжатия, и был произведен как в родстере, так и в версии Interstate. Вначале происходили отказы двигателей, которые быстро сделали Combat плохой репутацией. Несмотря на то, что эти проблемы были исправлены, пресса была настолько плохой, что название было прекращено позже в том же году.[1] |
| Коммандос "Комбат" | 1973 | Официально Combat 1973 года не существовало, но двигатель все еще был доступен. Это все еще сбивает с толку, поскольку некоторые производители запчастей указывают 73 Combat, что означает двигатель с высокой степенью сжатия.[2] |
Поворотный период (1981 - 1992)
Постротационный период (2014 г.)
| Модель | Годы | Примечания |
| Norton Dominator | | |
| Нортон Коммандос 961 SF MkII | 2015- | |
| Norton Commando 961 Cafe Racer MkII | | |
| Нортон Коммандос 961 Спорт MkII | | |
Смотрите также
Источники
- Холлидей, Боб (1976). История Нортона. Кембридж: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 0-85059-246-1
Рекомендации
