Список кораблей Pickands Mather - List of Pickands Mather ships

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.
Баржа Следопыт, толкаемый буксиром Дороти Энн, заходя в порт Кливленда в июне 2017 года. Следопыт был построен в 1952 году как J. L. Mauthe для дочерней компании Пикандса Мазера, Interlake Steamship Co.

В список судов, принадлежащих и управляемых Pickands Mather состоит из барж и грузовых судов, работающих на Великие озера в Соединенные Штаты и Канада. Суда включают суда, принадлежащие Морскому Департаменту Pickands Mather & Company с момента основания компании в 1883 году до ее продажи Корпорация Diamond Shamrock в 1968 г .; принадлежащие Diamond Shamrock Corporation до продажи дочерней компании Ресурсы Мура-Маккормака в 1973 г .; те, которые принадлежали Moore-McCormack Resources, до продажи дочерней компании Pickands Mather компании Cleveland-Cliffs Inc. в 1986 г .; и принадлежащие Cleveland-Cliffs до Дополнительная выгода из Интерлейк Пароходство дочерняя компания в 1987 году.

В список вошли суда, принадлежащие лично владельцам Pickands Mather.[а] и непосредственно Pickands Mather, а также принадлежащие ее дочерним компаниям. В их число входят несколько судов, принадлежащих пароходной компании Interlake. Эта компания была дочерней компанией Pickands Mather с момента основания дочерней компании в 1894 году до ее выделения в качестве независимой корпорации в 1987 году. В нее не входят суда, эксплуатируемые Interlake Steamship с 1987 года. Сюда также не входят суда, эксплуатируемые другими компаниями до их слияние с Interlake, но включает те, которые были привлечены к слиянию с Interlake и впоследствии управлялись Interlake.

Грузовые

ИмяКласс и типВладелецВ сервисеНе работаетСудьба
CetusГрузовые перевозки в стальном корпусе пароходИнтерлейк Пароходство[5]1903;[5][b] 1927[9][c]1923;[8][d] 1943[5]Реконструирован в 1928 г .;[6] продан Морская комиссия США для нового судна;[5] списан в 1946 году.[6]
Чарльз М. БиглиОбычная сухая масса Озерное грузовое судно[e]Интерлейк Пароходство[11]1967[12][13][f]1987[15]Продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company от выкупа менеджмента;[15] переоборудован в 2009 г .;[12] переименован Достопочтенный Джеймс Л. Оберстар в 2011.[13]
Полковник Джеймс М. СкунмейкерТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1969[грамм]1972[час]Продан Кливленд-Клиффс и переименован Уиллис Б. Бойер;[18] уволился со службы в 1980 г .; переименован Полковник Джеймс М. Скунмейкер в 2011 году и сейчас музей кораблей в Толедо.[19]
CorvusГрузовые пароходы со стальным корпусомИнтерлейк Пароходство[5]1913[20][я]1943[5]Реконструирован в 1925 г .;[6] продан Морская комиссия США для нового судна;[5] списан в 1946 году.[6]
ЛебедьГрузовой пароход со стальным корпусомИнтерлейк Пароходство[5]1913[20][j]1943[5]Реконструирован в 1925 г .;[23] продан Морская комиссия США для нового судна;[5] списан в 1946 году.[23]
КипрТрадиционное сухогрузное судно LakeПароходная компания Лакаванна[k]1907[25]1907[25]Основана 11 октября 1907 г., г. Дир-Парк, Мичиган, в Озеро Верхнее.[25]
Э. А. С. КларкТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1916[26][l]1970[30]Ранее судно Interlake H.P. Bope; переименован E.A.S. Кларк в 1916 г .;[26] продана в 1970 году компании Kinsman Marine Transit Co.[30] и переименовал Родич Вояджер;[31] продан на металлолом в 1975 г.[32] и отбуксирован в Гамбург, Германия; использовалась как складская баржа и сдана в лом Испания в 1978 г.[33]
Э. Г. ГрейсТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[34]1943[5][м]1976[36]На пенсии в 1976 г .; списан в 1984 году.[36]
Элтон Хойт второй (1906)[n]Традиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[11]1930[37][o]1966[41]Переименован Алекс Д. Чисхолм в 1952 г .; продана компании Medusa Portland Cement в 1966 году и переименована в Медуза Челленджер в 1967 г .;[41] претерпел несколько изменений владельца и имени, и теперь назван Челленджер Святой Марии и принадлежит St. Mary's Cement Inc.[42]
Элтон Хойт второй (1952)[п]Традиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[11]1952[43]1987[15]Увеличен на 72 фута (22 м) в 1957 году; переоборудован в саморазгрузчик в 1980 году;[43] продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента.[15]
Фрэнк АрмстронгТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[44]1943[45][q]1976[44][р]Переведен на нефть в 1973 году;[46] переименован Сэмюэл Мэзер;[46] продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента.[15]
Фрэнк Пернелл (1943; позже Steelton)Балкер-платформаИнтерлейк Пароходство[47]1943[48][s]1966[49]Продан Вифлеемская сталь для Steelton; переименован Steelton в 1966 г .;[49] продана компании Medusa Cement в 1978 году и переименована в C.T.C. № 1.[50][т] Спущен с вооружения в 1982 году; до 2009 года служила цементной баржей; по состоянию на 2020 год пристыкован, не используется, в Calumet Harbour.[51]
Фрэнк Пернелл (1943; ранее Steelton)Балкер-платформаИнтерлейк Пароходство[49]1966[49][u]1970[47]Продан в 1970 г. Оглбей Нортон Транспортное подразделение Колумбии[47] и переименовал Роберт С. Нортон; списан в 1994 году.[53]
H.P. BopeТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1913[20][v]1916[26]Переименован E.A.S. Кларк в 1916 г.[26]
Гарри Колби (1927)Балкер-платформа[54]Интерлейк Пароходство[55]1927[56]1987[15]Переведен на масло в 1977 году;[57] продана в 1987 году как часть отделения пароходной компании Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента;[15] продана Kinsman Lines, Inc. в 1989 г. и переименована в Kinsman Enterprise; списан в 2002 году.[58]
Герберт К. ДжексонТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[11]1959[59]1987[60]Продан в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company в результате выкупа менеджмента.[60]
Hydrus (1913)Традиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1913[w]1913[61]Основан примерно 8 ноября 1913 года на мичиганской стороне Озеро Гурон вовремя Шторм на Великих озерах 1913 года.[61]
Hydrus (1916)Традиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1916[Икс]1926[y]Продан в 1926 году компании "Патерсон пароходс, лтд."; переименован Windoc в 1927 г .; списан и продан на металлолом в 1967 году.[65][66]
J. L. MautheТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1952[67]1987[68]Продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company от выкупа менеджмента;[68] переоборудована в 1998 г. в саморазгружающуюся баржу Следопыт.[69]
Джеймс Р. БаркерТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1976[70]1987[z]Продан в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company в результате выкупа менеджмента.[68]
Джон ШервинТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[11]1958[72]1987[68]Продлен в 1972 г .;[11] продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента.[68]
ЛагондаТрадиционное сухогрузное судно Lake[аа]Интерлейк Пароходство[75]1916[75][ab]1941[78]Продано Американская пароходная компания в 1941 г .;[78] списан в 1958 г.[74]
Месаби ШахтерТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[79]1977[80]1987[68]Продан в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company в результате выкупа менеджмента.[68]
Моисей ТейлорТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[75]1916[75][ac]1926[82]Продан в 1926 году компании Paterson Steamships Ltd.,[82] имя изменено на Soodoc,[83] списан в 1968 году.[84]
СледопытWhaleback пароходHuron Barge Co.[объявление]1892[87]1920[88]Продан компании "Николсон-Универсал пароход"; в 1924 году переоборудован в платформенный авианосец, в 1933 продан на металлолом.[88]
ПегасГрузовые пароходы со стальным корпусом[89]Интерлейк Пароходство[5]1916[90][ae]1943[5]Реконструирован в 1925 г .; продан Морской комиссии США в 1943 году;[5] списан в 1946 году.[92]
Роберт Р. РодсДеревянный балкерный пароходПикандс Мазер1889[аф]1900[ag]Разрушен 24 октября 1921 года после удара по верхним воротам шлюза 3 в Welland Canal.[95]
Сэмюэл Мэзер (1887)Деревянный балкерный пароходПикандс Мазер1887[ах]1891[96][97]Затонула 21 ноября 1891 г. в г. Whitefish Bay, Озеро Верхнее, после столкновения с Бразилия.[96][97]
Сэмюэл Мэзер (1892)Самоходная баржа для перевозки китов, построенная для перевозки железной руды.Пикандс Мазер1892[98]1924В 1923–1924 годах переоборудован как саморазгрузчик;[99] затонул 21–22 сентября 1924 г., затонул Остров Тандер-Бей, Мичиган, в озере Гурон.[100]
Сэмюэл Мэзер (1976)Традиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[44]1976[44][ai]1987[15]Переведен на нефть в 1973 году;[46] продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента;[15] продан на металлолом в 1988 г.[44]
СатурнГрузовой пароход со стальным корпусом[101]Интерлейк Пароходство[5]1916

[aj]

1943[5]Реконструирован в 1913 г .;[92] продан Морской комиссии США в 1943 году;[5] списан в 1947 году.[92]
ТелецГрузовые пароходы со стальным корпусом[103]Интерлейк Пароходство[5]1913[20][ак]1943[5]Реконструирован в 1925 г .;[6] продан Морской комиссии США в 1943 году;[5] списан в 1946 году.[6]
В. Х. КетчумДеревянный балкерный пароходПикандс Мазер1883[al]1892[109][являюсь]Проданы другим инвесторам;[an] последний раз принадлежал компании Seither Transit; сгорел в 1905 г. Ile Parisienne, Залив Сайтфиш, озеро Верхнее.[105]
ВегаГрузовой пароход со стальным корпусом[111]Интерлейк Пароходство[5]1916[90]

[ао]

1943[5]Продан Морской комиссии США в 1943 году;[5] списан в 1946 году.[113]
ВенераТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1913[114][ap]1941[117]Реконструирован и оборудован кранами в 1927 г .;[118] сдан в аренду Боланд и Корнелиус в 1941 г .;[117] продана компании Lake Shore Steel из Чикаго в 1958 году;[119] списан в 1961 году.[118]
Уильям Б. ДавокТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство[водный]1915[ар]1940[121][122]Основан 11 ноября 1940 г. Светильник Little Sable Point на Мичиган сторона озеро Мичиган.[121][122]
Уильям Дж. Де ЛансиТрадиционное сухогрузное судно LakeИнтерлейк Пароходство1981[123]1987[в качестве]Продана в 1987 году как часть отделения пароходной компании Interlake Steamship Company в результате выкупа менеджмента;[15] переименован Пол Р. Трегурта в 1990 г.[124]

Баржи

ИмяКласс и типВладелецВ сервисеНе работаетСудьба
БуффалоБезмоторная баржа без парусовПикандс Мазер1898[125][в][au]1908[средний]Списан / списан.
Вождь (1892)Пароходная баржа WhalebackHuron Barge Co.1892[133]1901[134]Затонула 29 июля 1901 г. Ирокез Пойнт на мичиганской стороне залива Уайтфиш, Верхнее озеро, в столкновении с Северная королева.[134]
Вождь (1904)Стальная безмоторная баржаHuron Barge Co.1903[135][aw]1922[136][топор]Продан в 1922 году компании Pringle Barge Line; продана в 1947 году Н.М.Петерсону и переименована в Kenordoc; списан в 1957 г.[136]
МагнатБезмоторная баржа без парусовПикандс Мазер1901[137][ай]1916[139]Неизвестный.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ До начала 1900-х годов грузовое судно Великих озер было обычным делом для одного человека или группы людей. Но после 1900 года собственность перешла почти исключительно к корпорациям.[1][2][3][4]
  2. ^ Судно было построено в 1903 году. Первоначально оно называлось "Генри С. Силл",[6][7] и принадлежит Дж. К. Гилкристу.[7][8] В том же году она была куплена Interlake Steamship Co. и переименована в Cetus.[6]
  3. ^ Interlake Steamship возбудила дело о лишении права выкупа права выкупа в отношении Forest City Steamship после того, как последняя не произвела платежи по судну.[9]
  4. ^ Cetus был продан пароходной компании Forest City Steamship Co. в октябре 1923 г.[8] и переименовал Сэмюэл Х. Сквайр.[10]
  5. ^ В 1972 году она была увеличена на 96 футов (29 м).[11] и переоборудован в саморазгрузчик в 1981 году.[12]
  6. ^ Построен в 1959 году как Шенанго II.[13][14]
  7. ^ Судно было построено в 1911 году и принадлежало компании Shenango Furnace.[16] Она была продана Interlake Steamship Company в 1969 году.[17]
  8. ^ Судно было продано Cleveland-Cliffs в 1972 году.[18]
  9. ^ Судно построено в 1903 году как Дж. Л. Уикс для Gilchrist Transportation Co.[21] Она стала частью флота Интерлейка, когда Интерлейк поглотил Гилкрист в 1913 году.[20]
  10. ^ Судно построено в 1903 году как Дж. К. Гилкрист для Gilchrist Transportation Co.[22] Она стала частью флота Интерлейка, когда Интерлейк поглотил Гилкрист в 1913 году.[20]
  11. ^ Пароходная компания Lackawanna была дочерней компанией Pickands Mather, которая была зарегистрирована в 1906 году. В 1913 году она сменила название на Interlake Steamship Company.[24]
  12. ^ Судно построено в 1907 году для компании Standard Steamship Co.,[27] один из «Вулвиновских флотов».[28] Standard Steamship была одной из восьми фирм, которые объединились в Interlake Steamship в 1913 году.[20][29] В Bope был переименован E.A.S. Кларк »в апреле 1916 года.[26]
  13. ^ Судно было построено Морской комиссией США и предназначалось для обмена на Bethlehem Steel в обмен на устаревшие корабли.[35] Вместо этого Интерлейк купил судно.[34]
  14. ^ Не путать с Элтон Хойт второй Построен в 1952 году.
  15. ^ Построен в 1906 году для компании Shenango Furnace Co. Уильям П. Снайдер.[38][39] Продана Stewart Furnace Co. в июне 1926 года и переименована в Элтон Хойт второй,[37] затем снова продана в сентябре 1929 года компании Youngstown Steamship Co.[40] В обоих случаях судном управлял Пикандс Мазер.[37] Судно приобрело Interlake Steamship в 1930 году.[37]
  16. ^ Не путать с SS Сент-Мэрис Челленджер, судно 1906 года постройки, переименованное в Элтон Хойт второй компанией Stewart Furnace Co. в июне 1926 г. и Алекс Д. Чисхолм в 1952 г.
  17. ^ Судно было построено Морской комиссией США как Пилотная ручка. Ее переименовали Фрэнк Армстронг после того, как Интерлейк завладел ею в мае 1943 года.[45]
  18. ^ Переименован Сэмюэл Мэзер 1976); Смотри ниже.[46]
  19. ^ Это судно было построено Морская комиссия США[48] и окрестили Макинтайр. Ее переименовали Фрэнк Пернелл перед ее первым рейсом.[43]
  20. ^ Cleveland-Cliffs ненадолго зафрахтовал его в 1979 году и переименовал судно Пионер, но корабль был возвращен компании Medusa Cement в том же году и возобновил C.T.C. № 1 имя.[50]
  21. ^ Это судно было построено Морской комиссией США в 1943 году и названо Пилотная ручка. Ее переименовали Steelton перед ее первым рейсом.[52] В 1966 году ее обменяли на Interlake Steamship за Фрэнк Пернелл, и преобразован в саморазгрузчик.[49]
  22. ^ Судно построено в 1907 году для компании Standard Steamship Co.,[27] один из «Вольвинских флотов».[28] Standard Steamship была одной из восьми фирм, которые объединились в Interlake Steamship в 1913 году.[20][29]
  23. ^ Судно построено в 1903 году как R.E. Schuck, и первоначально принадлежала Gilchrist Transportation Co. из Кливленда.[61] Gilchrist и шесть других судоходных компаний объединились с Interlake Company (дочерней компанией Pickands Mather) в апреле 1913 года, чтобы сформировать Interlake Steamship Company.[62]
  24. ^ Корабль построен в 1899 году как М.А. Ханна для Cleveland Steamship Co.[63] Зимой 1915–1916 гг. Пароходство Interlake Steamship Company приобрело судно и переименовало его в Hydrus.[64]
  25. ^ Интерлейк продал Hydrus ООО "Патерсон Пароходство" Форт-Уильям, Онтарио, Канада.[65]
  26. ^ В 1987 году компания Moore-McCormack отделилась от судоходного подразделения Pickands Mather и получила название Interlake Steamship Company.[68][71]
  27. ^ Корабль реконструирован для перевозки металлолома.[73] и оснащен краном в 1926 году.[74]
  28. ^ Судно было построено в 1896 году для Cleveland Steamship Co.,[76] также известный как «Флот Митчелла» по имени строителя большинства судов капитана Джона Митчелла.[77]
  29. ^ Корабль был построен в 1902 году для компании Cleveland Steamship Co.,[81] также известный как «Флот Митчелла» по имени строителя большинства судов капитана Джона Митчелла.[77]
  30. ^ В декабре 1891 года компания Pickands Mather учредила компанию Huron Barge Company в качестве своей дочерней компании.[85][86]
  31. ^ Судно построено в 1902 году как Уильям Х. Грэтвик для Джона Митчелла, владельца пароходной компании Mitchell.[91] Interlake Steamship приобрела компанию Mitchell и все ее суда в январе 1916 года.[90] Интерлейк переименовал его в Пегас.[92]
  32. ^ Судно было построено Cleveland Dry Dock Co. для группы инвесторов в 1887 году.[93] В 1889 году Пикандс Мазер купил 1/8 долю[94] от этих инвесторов.[85]
  33. ^ Судно было продано судоходному инвестору Джону В. Муру из г. Ментор, Огайо.[95]
  34. ^ Пикандс Мазер не владел судном напрямую, но имел долю в 1/48.[94] У Интерлейка тоже была доля.[96]
  35. ^ Раньше Фрэнк Армстронг; см. выше.
  36. ^ Судно построено в 1901 году как Уолтер Скрэнтон для Джона Митчелла, владельца пароходной компании Etna.[91][102] Interlake Steamship приобрела компанию Mitchell и все ее суда в январе 1916 года.[90] Интерлейк переименовал его в Пегас.[92]
  37. ^ Это судно было построено в 1903 году для компании Gilchrist Transportation Co.[104] Она стала частью флота Интерлейка, когда Интерлейк поглотил Гилкрист в 1913 году.[20] Интерлейк переименовал ее Телец.[6]
  38. ^ Это судно было построено в 1874 году для компании Toledo & Saginaw Transportation Co. Его строительство финансировалось рядом инвесторов.[105][106] Пикандс Мазер приобрел 13/20 акций Кетчум в 1883 г.[107] Это был первый корабль во флоте Pickands.[108] Однако историк кораблей Великих озер Родни Х. Миллс говорит, что Пикандс Мэзер не покупал их акции до 1887 года. В 1889 году Интерлейк приобрел 63/80 доли в судне.[106]
  39. ^ Пикандс Мазер продал корабль в 1892 году[110] капитану Уильяму Маку.[109]
  40. ^ Мак продал свою долю в судне Lakewood Transportation Co. в 1896 году, а Lakewood продал Seither Transit в 1900 году.[106]
  41. ^ Судно построено в 1905 году как Pendennis White для Джона Митчелла, владельца пароходной компании Mitchell.[112] Interlake Steamship приобрела компанию Mitchell и все ее суда в январе 1916 года.[90] Интерлейк переименовал его в Пегас.[113]
  42. ^ Судно построено в 1901 году для компании Globe Steamship Co.,[115] которая слилась с Gilchrist Transportation в 1903 году.[116] Gilchrist Transportation объединилась с Interlake Steamship в 1913 году.[114]
  43. ^ Это дочернее предприятие Pickands Mather было образовано в 1894 году как Interlake Company, а в 1913 году изменило свое название на Interlake Steamship Company.[120]
  44. ^ Построенный в 1907 году для Vulcan Steamship Co., он был куплен Interlake Steamship Company в 1915 году и реконструирован в 1922–1923 годах.[121]
  45. ^ В 1987 году компания Moore-McCormack отделилась от судоходного подразделения Pickands Mather и получила название Interlake Steamship Company.[68][71]
  46. ^ Построен в 1890 году.[126]
  47. ^ Первая запись о том, что Пикандс Мазер владел Буффало находится в 1898 году.[125]
  48. ^ Пикандс Мазер постоянно регистрировал право собственности на судно до 1908 года. После этого судно больше не фигурирует в реестрах.[126][127][128][129][130][131][132]
  49. ^ Судно построено как Дэвид З. Нортон в 1898 году для компании Wilson Transit.[136] В 1903 году он был продан компании Huron Barge Co.[135] и переименовал Вождь.[136]
  50. ^ Huron Barge Co. слилась с Interlake Steamship Co. в 1913 году и Вождь стал частью флота Интерлейка. Интерлейк продал судно компании Pringle Barge Line в 1922 году.[136]
  51. ^ Судно было построено в 1895 году.[138]
Цитаты
  1. ^ Лоример 2005 С. 51–52.
  2. ^ Эшворт 1987, п. 110.
  3. ^ Макдауэлл и Гиббс, 1999 г. С. 276–277.
  4. ^ Блюм 2012 С. 440–441.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Иоахим 1994, п. 104.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Девендорф 1996, п. 104.
  7. ^ а б «Еще два больших судна на плаву». Обычный дилер. 18 октября 1903 г. с. 10.
  8. ^ а б c Каллахан, Джордж В. (25 октября 1923 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 12.
  9. ^ а б Каллахан, Джордж В. (4 октября 1927 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 25.
  10. ^ Каллахан, Джордж В. (18 марта 1924 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 21.
  11. ^ а б c d е ж грамм Бавал 2011, п. 22.
  12. ^ а б c Уоллбанк, Дерек (7 марта 2011 г.). "Представляем новый суперразмерный Достопочтенный Джеймс Л. Оберстар'". Почта Миннесоты. Получено 12 октября, 2017.
  13. ^ а б c "Что в имени?". Доставка ежемесячно. Июнь 2011. с. 19. Получено 12 октября, 2017.
  14. ^ Бавал 2011 С. 22, 91.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j Морская администрация 1988 г., п. 170.
  16. ^ «Гигантский пароход - король озер». Обычный дилер. 2 июля 1911 г. с. 4.
  17. ^ Блоссом, Стивен А. (14 марта 1969 г.). «Рудное судно, зафрахтованное компанией Republic Steel». Обычный дилер. п. C8.
  18. ^ а б «Скалы покупают корабль». Обычный дилер. 23 декабря 1971 г. с. C4.
  19. ^ Патч, Дэвид (1 июля 2011 г.). "Изменение имени С.С. Бойера на Schoonmaker в рамках праздника выходных". Толедо Блейд. Получено 22 сентября, 2017; Патч, Дэвид (28 октября 2012 г.). «Корабль-музей буксирует на новое место на Мауми». Толедо Блейд. Получено 22 сентября, 2017.
  20. ^ а б c d е ж грамм час я "Интерлейк Пароход Ко". Морской обзор. Май 1913 г. с. 184. Получено 12 января, 2016.
  21. ^ Гринвуд 1973, п. 330.
  22. ^ «Вокруг Великих озер». Морской обзор. 15 октября 1903 г. с. 27. Получено 13 октября, 2017.
  23. ^ а б Девендорф 1996, п. 103.
  24. ^ Moody's Investors Service 1930 г., п. 675.
  25. ^ а б c Каменный дом 1985, п. 131.
  26. ^ а б c d е «Морские новости». Буффало коммерческий. 25 апреля 1916 г. с. 9.
  27. ^ а б «На завтра запланированы три больших запуска». Buffalo Enquirer. 18 октября 1907 г. с. 4.
  28. ^ а б «Дольше отказывается занимать должность». Обычный дилер. 8 февраля 1911 г. с. 11.
  29. ^ а б Beeson 1914, п. 181.
  30. ^ а б Блоссом, Стивен А. (3 марта 1970 г.). "Рудовоз, купленный родственником". Обычный дилер. п. B8.
  31. ^ Блоссом, Стивен А. (5 мая 1970 г.). «Канада реорганизует Министерство транспорта». Обычный дилер. п. B11.
  32. ^ Гиллхэм, Скип (28 декабря 1975 г.). «Корабли, курсирующие по озерам». Port Huron Times-Herald. п. 2.
  33. ^ Девендорф 1996, п. 122.
  34. ^ а б Дин, Джуэлл Р. (2 октября 1943 г.). «Движение за озерную руду устанавливает сентябрьский максимум». Обычный дилер. п. 16.
  35. ^ Дин, Джуэлл Р. (16 июня 1943 г.). «Второй озерный грузовой корабль затонул через день после крушения с судном Кливленда». Обычный дилер. п. 5.
  36. ^ а б Девендорф 1996, п. 167.
  37. ^ а б c d Бавал 2009, п. 9.
  38. ^ Девендорф 1996, п. 110.
  39. ^ Томпсон 1994 С. 128–129.
  40. ^ Каллахан, Джордж В. (29 сентября 1929 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. A14.
  41. ^ а б Бавал 2009, п. 10.
  42. ^ Бавал 2009 С. 11–13.
  43. ^ а б c Девендорф 1996, п. 172.
  44. ^ а б c d е Иоахим 1994, п. 106.
  45. ^ а б Дин, Джуэлл Р. (27 мая 1943 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 18.
  46. ^ а б c d Девендорф 1996, п. 164.
  47. ^ а б c Бавал 2011, п. 32.
  48. ^ а б Дин, Джуэлл Р. (26 августа 1943 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 9; Дин, Джуэлл Р. (28 августа 1943 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 10.
  49. ^ а б c d е Блоссом, Стивен А. (11 января 1966 г.). "Нью-Йоркская фирма покупает еще 2" старых Lakers'". Обычный дилер. п. 25.
  50. ^ а б Бавал 2009, п. 11.
  51. ^ https://www.chicagotribune.com/news/ct-port-of-chicago-ship-20191130-63p3dt2vmbdu5eqwptnckhycay-story.html
  52. ^ Дин, Джуэлл Р. (23 октября 1943 г.). «Вифлеем покупает 2 рудных корабля, построенных в США». Обычный дилер. п. 3.
  53. ^ Девендорф 1996, п. 166.
  54. ^ Коричневый 2008, п. 278.
  55. ^ Иоахим 1994, п. 14.
  56. ^ «Морские новости». Обычный дилер. 1 мая 1927 г. с. 23.
  57. ^ Девендорф 1996, п. 154.
  58. ^ Коричневый 2008, п. 279.
  59. ^ Хендриксон, Гомер (20 февраля 1959 г.). «В Детройте спущен на воду 689-футовый перевозчик руды». Обычный дилер. п. 38.
  60. ^ а б Линдберг, Брэд (11 апреля 2013 г.). «Век судоходства». Grosse Pointe News. Получено 12 октября, 2017.
  61. ^ а б c Эллисон, Гарретт (9 ноября 2015 г.). «Обломки Hydrus, затерянные во время шторма 1913 года, обнаружены в озере Гурон». Гранд Рапидс Пресс. Получено 22 сентября, 2017.
  62. ^ «Создана Межозерная пароходная компания, управляющая 56 грузовыми судами». Нью-Йорк Таймс. 26 апреля 1913 г. с. 13.
  63. ^ «Названный в честь сенатора». Обычный дилер. 19 января 1899 г. с. 6.
  64. ^ «Красная книга Великих озер». Морской обзор. Май 1916 г. с. 174. Получено 22 сентября, 2017.
  65. ^ а б «Морские новости». Обычный дилер. 20 ноября 1926 г. с. 11.
  66. ^ Гринвуд 1973, п. 490.
  67. ^ Бавал 2008, п. 6.
  68. ^ а б c d е ж грамм час я Бавал 2011, п. 25.
  69. ^ Бавал 2008, п. 8.
  70. ^ Блоссом, Стивен А. (16 мая 1976 г.). «Первый 1000-футовый, построенный на озерах, почти готов». Обычный дилер. п. B1.
  71. ^ а б Уилан, Нед (ноябрь – декабрь 2012 г.). «Управляя волнами». Внутренний бизнес. Получено 17 января, 2016.
  72. ^ Бавал 2011, п. 91.
  73. ^ Каллахан, Джордж В. (15 января 1927 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 19.
  74. ^ а б Гринвуд 1973, п. 39.
  75. ^ а б c d «Интер-Лейк покупает флот за 3 миллиона долларов». Обычный дилер. 31 декабря 1915 г. с. 13.
  76. ^ Пчелы 1909, п. 48.
  77. ^ а б "Скоро станет известно о слиянии линейных лодок". Обычный дилер. 7 января 1916 г. с. 17.
  78. ^ а б Девендорф 1996, с. 86, 198-199.
  79. ^ Бавал 2011, п. 28.
  80. ^ «Шахтер». Обычный дилер. 12 июня 1977 г. с. Раздел 7–4.
  81. ^ «Заказан еще один большой корабль». Обычный дилер. 17 сентября 1902 г. с. 8.
  82. ^ а б Каллахан, Джордж В. (20 ноября 1926 г.). «Морские новости». Обычный дилер. п. 11.
  83. ^ «Морские новости». Обычный дилер. 16 марта 1927 г. с. 26.
  84. ^ Блоссом, Стивен А. (28 августа 1968 г.). «Многие устаревшие балкеры продаются, буксируются за границу». Обычный дилер. п. 33.
  85. ^ а б Хэвигхерст 1958, п. 41.
  86. ^ «Новости судоходства». Обычный дилер. 29 декабря 1891 г. с. 6.
  87. ^ Райт 1969, п. 69.
  88. ^ а б Девендорф 1996 С. 79, 212, 215–216.
  89. ^ Бюро навигации США 1917, п. 156.
  90. ^ а б c d е «Интерлейк предлагает новые акции по цене 120». Обычный дилер. 7 января 1916 г. с. 16.
  91. ^ а б Регистр Ллойда 1902, п. 938.
  92. ^ а б c d е Девендорф 1996, п. 95.
  93. ^ Миллс 2002, п. 126.
  94. ^ а б Bowlus 2010 С. 137–138.
  95. ^ а б Маккормик 1972, п. 90.
  96. ^ а б c Миллс 2002, п. 131.
  97. ^ а б Вольф 1979, п. 65.
  98. ^ Девендорф 1996, п. 80.
  99. ^ Гринвуд 1997, п. 6.
  100. ^ «Озеро скрывает тайну потерянной лодки». Обычный дилер. 26 сентября 1924 г. с. 1.; "Институт поиска пропавшего грузового судна". Диксон Ивнинг Телеграф. 25 сентября 1924 г. с. 1. Получено 6 ноября, 2017.
  101. ^ Бюро навигации США 1917, п. 167.
  102. ^ «Третий запуск сезона». Обычный дилер. 6 января 1901 г. с. 12.
  103. ^ Бюро навигации США 1917, п. 173.
  104. ^ Ван дер Линден и Баском 1984, п. 388.
  105. ^ а б «Уничтожение знаменитого судна». Морской обзор. 21 сентября 1905 г. с. 34. Получено 22 сентября, 2017.
  106. ^ а б c Миллс 2002, п. 141.
  107. ^ «В 1883 году Pickands Mather открыл свой бизнес с 13/20 процентами деревянного парохода». Обзор Seaway. Лето 1981 г. с. 55.
  108. ^ Хэвигхерст 1958, п. 32.
  109. ^ а б «Морские дела». Обычный дилер. 20 декабря 1892 г. с. 2.
  110. ^ Хэвигхерст 1958, п. 88.
  111. ^ Бюро навигации США 1917, п. 178.
  112. ^ "Запуск Pendennis White". Морской обзор. 16 ноября 1905 г. с. 24.
  113. ^ а б Девендорф 1996, п. 105.
  114. ^ а б "Слияние Больших Великих озер". Нью-Йорк Таймс. 26 апреля 1913 г.. Получено 15 марта, 2016.
  115. ^ «Первая лодка века». Обычный дилер. 3 января 1901 г. с. 8.
  116. ^ Блюм 2012, п. 191.
  117. ^ а б Дин, Джуэл Р. (19 апреля 1941 г.). "Отец плана наводнения реки Огайо отправлен сюда". Обычный дилер. п. 11.
  118. ^ а б Девендорф 1996 С. 98, 198.
  119. ^ «Пять кораблей работали». Обычный дилер. 8 мая 1958 г. с. 38.
  120. ^ Хэвигхерст 1958, п. 69.
  121. ^ а б c Американское бюро судоходства 1933 г., п. 554.
  122. ^ а б Чемпион, Брэндон (11 марта 2015 г.). «Исследователи кораблекрушений раскрывают тайну 75-летней давности, связанную с затонувшим в озере Мичиганом грузовым судном William B. Davock». Хроники Маскегона. Получено 22 сентября, 2017.
  123. ^ Видман, Ричард К. (24 апреля 1981 г.). «На фото: самое большое судно, плывущее по Великим озерам». Обычный дилер. п. Журнал обычных дилеров 18.
  124. ^ "M / V Paul R. Tregurtha - Самое большое судно для плавания по Великим озерам". Морское понимание. 28 декабря 2015 г.. Получено 22 сентября, 2017.
  125. ^ а б Американское бюро судоходства 1898 г., п. 397.
  126. ^ а б Пчелы 1908, п. 68.
  127. ^ Пчела 1900, п. 82.
  128. ^ Бисон 1901, п. 68.
  129. ^ Пчелы 1902, п. 320.
  130. ^ Американское бюро судоходства 1904 г., п. 359.
  131. ^ Американское бюро судоходства 1905 г., п. 358.
  132. ^ Американское бюро судоходства 1906, п. 403.
  133. ^ Райт 1969, п. 52.
  134. ^ а б Каменный дом 1985, п. 91.
  135. ^ а б «Множество новых работ в поле зрения». Обычный дилер. 9 мая 1903 г. с. 9.
  136. ^ а б c d е Ван дер Линден и Баском 1984, п. 346.
  137. ^ Бисон 1901, п. 77.
  138. ^ Бюро морской инспекции и навигации США 1895 г., п. 363.
  139. ^ Регистр Великих озер 1916 г., п. 82.

Библиография