Little Cut - Википедия - Little Cut

Маленький разрез
Туннель Барнсей, Литтл-Кат, Барнольдсвик.jpg
Северо-западный вход в туннель Барнси.
Место расположенияBarnoldswick, Ланкашир
Странаобъединенное Королевство
Координаты53 ° 55′08 ″ с.ш. 2 ° 10′21 ″ з.д. / 53,9188 ° с. Ш. 2,1724 ° з. / 53.9188; -2.1724Координаты: 53 ° 55′08 ″ с.ш. 2 ° 10′21 ″ з.д. / 53,9188 ° с.ш.2,1724 ° з. / 53.9188; -2.1724
Характеристики
Длина0,53 мили (0,85 км)
Замки0
Положение делЗаполненный
История
Первоначальный владелецЛидс и компания Ливерпульского канала
Строительство началось1796
Дата продлена1799, 1828
Дата закрытияc. 1918
География
ФилиалЛидс и Ливерпульский канал

В Little Cut, также известный как Rain Hall Rock Branch или Рок-канал Рейн Холл, был короткий канал подключение Лидс и Ливерпульский канал в Barnoldswick к ближайшей скале Rain Hall Rock известняк карьер. Канал пролегал на северо-восток на протяжении 950 ярдов (870 м) через сельхозугодья и глубокую выемку, включая два туннеля, прежде чем оканчиваться небольшим бассейн.

Канал

Маленький разрез
Легенда
Карьер Рэйнхолл Рокс
Виадук
Туннель Rain Hall (60 ярдов)
Barnsay Tunnel (90 ярдов)
Буксирная тропа
Лидс и Ливерпульский канал

В резать был построен в 1796 году, примерно во времена вторая фаза Лидс-Ливерпульского канала.[1] Построенный для обслуживания известнякового карьера, известного как Рэйн Холл Рок,[2] разрез оставил главный канал под небольшим мостом, несущим буксирный путь,[3] примерно 220 ярдов (200 м) к югу от моста Лонг Инг. Небольшая длина канала привела к тому, что местные жители назвали его "Little Cut",[4][5][6] хотя формально он был известен как Рок-канал Рейн-Холла или Рок-Бранч Рэйн-Холл.[7][8]

90-ярдовый (82-метровый) туннель был пробурен в известняке возле фермы Хайер-Барнсей, прежде чем поворот на север повел канал через глубокая резка; это было начало карьера и первоначальный конец канала, 1⁄4 мили (0,40 км) от пересечения с главной линией.[1][9] Этот туннель был единственным туннелем на Лидсе и Ливерпульском канале, по которому проходил не только водный путь, но и буксирный тракт.[10] От соединения канала с главной линией буксирная дорожка проходила по южной стороне канала. Достигнув второго туннеля, перекидной мост переместил тропу на северную сторону канала.[11]

Разрешение на расширение карьера было получено в 1826 году, и канал был продлен через второй туннель. Дальнейшее расширение было сделано к 1862 году, когда путепровод был построен (как жилой мост ) поперек разреза.[1] Вместо того, чтобы строить большую пристань или причал, известняк загружали прямо из карьера в ожидание. баржи в расширенном бассейне.[2][12]

Карьер закрылся в конце Первая мировая война,[13] а позже разрез был использован Совет графства Ланкашир за свалка.[14] Сохранились только центральная выемка - между двумя туннелями - а также части туннелей.[7]

Карьер

Камень из карьера классифицирован Британская геологическая служба в качестве узловатый слюдяной Сэнди известняк, причем некоторые образцы содержат форамы.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c Джонсон, Дэвид (2010). Известняковая промышленность Йоркшир-Дейлс, второе издание. Страуд, Глостершир: Amberley Publishing Limited. п. 98. ISBN  9781445620404. Получено 5 ноября 2019.
  2. ^ а б Джонсон, Дэвид (2010). Известняковая промышленность Йоркшир-Дейлс, второе издание. Страуд, Глостершир: Amberley Publishing Limited. п. 97. ISBN  9781445620404. Получено 5 ноября 2019.
  3. ^ Ротуэлл, Маргарет; Ротвелл, Джефф. "СОЛЬТЕРФОРТ" (PDF). Лидс и общество Ливерпульского канала. Получено 5 ноября 2019.
  4. ^ «Требуется Бридлвей от Рейнхолл-Кресент, Барнольдсвик, до Солтерфорт-лейн, Солтерфорт, округ Пендл». www3.lancashire.gov.uk. Совет графства Ланкашир. 2009. с. 5. Получено 10 февраля 2020.
  5. ^ «Исследование коридора Лидса и Ливерпульского канала» (PDF). blackburnworld.com. Британские водные пути.
  6. ^ Джексон, Кеннет (2011). "Скиптон-ин-Крейвен, 1865-1914 гг. Исследование роста городов в небольшом текстильном городке" (PDF). bradscholars.brad.ac.uk. Университет Брэдфорда. п. 315. Получено 10 февраля 2020.
  7. ^ а б «Гринберфилд и Барнольдсвик - виртуальное путешествие по Лидсу и Ливерпульскому каналу». www.penninewaterways.co.uk. Pennine Waterways. Получено 5 ноября 2019.
  8. ^ Рэй Шилл (15 июля 2014 г.). Северные каналы Ланкастер, Улверстон, Карлайл и Пеннинские водные пути сквозь время. Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 36. ISBN  978-1-4456-3333-6.
  9. ^ Джозеф Пристли (1831 г.). Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах по всей Великобритании: отсылка к новой карте внутреннего судоходства Николса, Пристли и Уокера, составленной на основе оригинальных и парламентских документов, находящихся во владении Джозефа Пристли, эсквайра. Лонгман, Рис, Орм, Браун и Грин. п. 420.
  10. ^ Стюарт Фишер (5 мая 2009 г.). Каналы Британии: подробное руководство. A&C Black. п. 236. ISBN  978-1-4081-0517-7.
  11. ^ «ОС 25 дюймов». maps.nls.uk. Национальная библиотека Шотландии. 1898 г.. Получено 2020-02-10.
  12. ^ «ОС 25 дюймов». maps.nls.uk. Национальная библиотека Шотландии. 1841–1952 гг.. Получено 5 ноября 2019.
  13. ^ Вуд, Энди (2014). Заброшенные и исчезнувшие каналы Англии. Страуд, Глостершир: Amberley Publishing Limited. п. 391. ISBN  9781445639277.
  14. ^ «Заявленный Бридлвей от Рейнхолл-Кресент, Барнольдсвик, до Солтерфорт-лейн, Солтерфорт, округ Пендл». Регулирующий комитет. Совет графства Ланкашир. 2 декабря 2017. С. 343–388.. Получено 5 ноября 2019.
  15. ^ "E24599; COLLNOHL29;". Рекорд по минералогии и петрологии БГС. Британская геологическая служба. Получено 5 января 2020.