Ливерпульская гидравлическая энергетическая компания - Liverpool Hydraulic Power Company
| Liverpool Hydraulic Power Co | |
|---|---|
  Насосная станция Атол-Стрит в Ливерпуле | |
| Тип | Гидравлическая сеть |
| Место расположения | Ливерпуль, Англия |
| Координаты | 53 ° 25′27 ″ с.ш. 2 ° 59′24 ″ з.д. / 53,4243 ° с. Ш. 2,9899 ° з.Координаты: 53 ° 25′27 ″ с.ш. 2 ° 59′24 ″ з.д. / 53,4243 ° с. Ш. 2,9899 ° з. |
| Открыт | 1888 |
| Закрыто | 1971 |
Гидравлическая энергетическая компания Ливерпуля были операторами публичного гидросеть поставляя энергию по городу Ливерпуль, Англия, по системе водопроводов высокого давления от двух насосных станций. Эта система была третьей общественной системой, построенной в Англии и открывшейся в 1888 году. Она быстро расширялась, но постепенно снижалась по мере того, как электроэнергия становилась доступнее. Насосная станция была переведена на электрическую работу в 1960 году, но в 1971 году система была отключена. Один из насосных агрегатов был утилизирован и передан руководству. Ливерпульский музей.
История
Получена компания Liverpool Hydraulic Power Co Акты парламента в 1884 и 1887 годах, что позволило построить гидравлическую сеть под улицами Ливерпуля. Система была введена в действие к 1888 году и стала третьим подобным предприятием в Великобритании.[1] после открытия первой системы в Корпус в 1877 году, а второй - в Лондоне в 1883 году.[2] С самого начала компания поставляла воду под давлением с плотностью 700 фунтов на квадратный дюйм (48 бар) своим клиентам через около 18 миль (29 км) 6-дюймовых (15 см) магистралей. Насосная станция забирала воду из Лидс и Ливерпульский канал, и закачивался в систему паровыми двигателями общей мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт).[1]
Спрос на электроэнергию рос, и к 1890 году было две электростанции: одна на Атол-стрит на севере, а другая на Графтон-стрит на юге города. 9 тройное расширение насосы могли подавать 432 000 имперских галлонов (1,96 мл) воды в день в систему, которая теперь имела 30 миль (48 км) труб, а к 1895 году к сети было подключено 453 гидравлических машины. Помимо подъемников, кранов и упаковочных машин, вода поставляла также гидранты и спринклеры, которые использовались в случае пожара.[3]
Институт инженеров-механиков посетил Ливерпуль в июне 1891 года для проверки различных работ, и подробности гидравлической системы питания были опубликованы в Практикующий инженер позже в том же году. Напорная магистраль изготовлена из чугун, а фланцевые соединения загерметизированы гуттаперча кольца. Там, где это было возможно, трубы прокладывались по цепям, чтобы секции можно было изолировать для ремонта или расширения, без прерывания подачи к другим за пределами изолированной секции. Паровые машины были поставлены Гидравлической энергетической компанией Честера, управляемой Эдвард Б. Эллингтон, человек, стоящий за первой британской системой в Халле. Пар для первых двух насосных агрегатов подавался тремя Котлы Ланкашир, которые были оснащены механические кочегары с гидравлическим приводом. Давление в системе поддерживалось двумя гидроаккумуляторы, каждый из которых имеет поршень диаметром 18 дюймов (46 см) с ходом 20 футов (6,1 м). В отчете ошибочно указано рабочее давление как 75 фунтов на квадратный дюйм (5,2 бар).[4]
В соответствии с положениями своих парламентских актов компания имела право прокладывать трубопроводы под улицами в некоторых частях Ливерпуля, но в других им требовалось согласие Ливерпульская корпорация. Это согласие не всегда получалось, и в 1889 году поступали жалобы на то, что Корпорация препятствовала расширению системы, чтобы позволить ей снабжать здания, принадлежащие Биржевой компании, Ливерпульской и Лондонской страховой компании и компании Globe Insurance, Британской и иностранной морской страховой компании. , а Компания Prudential Assurance. Все они имели водные лифты, которые питались от собственной магистрали низкого давления Корпорации. Всего было восемь лифтов, и в течение года они использовали 24 миллиона британских галлонов (110 мл), за что заплатили Корпорации 700 фунтов стерлингов. Если бы они были подключены к системе высокого давления, объем использованной воды составил бы всего 1,6 миллиона имперских галлонов (7,3 мл), что стоило бы 340 фунтов стерлингов. Подъемы высокого давления также были значительно быстрее. Лифту в Африканских палатах на Олд-Холл-стрит, когда он перевозил трех человек, потребовалось 38 секунд, чтобы подняться на 56 футов (17 м), но когда он был переведен на работу из магистрали высокого давления, на то же путешествие потребовалось всего 15 секунд. Объем использованной воды в новой системе снизился на 94,3%.[5]
Отклонить
Примерно в 1960 году паровые машины на насосной станции Атол-стрит были заменены электронасосами. Было три производства Ward Lennox, которые были способны доставить 100 британских галлонов (0,45 м3).3) в минуту, а три - Лидс инженерная фирма Хаторн Дэви, который может обеспечить 150 британских галлонов (0,68 м3) в минуту. Насосы Hathorn Davey были установлены на Кингс-Кросс железнодорожная станция в 1924 году и были приобретены б / у. Система проработала еще несколько лет и была остановлена в 1971 году. Один из насосов Hathorn Davey и различное другое оборудование были спасены и переданы в музей округа Мерсисайд, ныне расположенный в Ливерпульский музей.[6] Документы компании хранятся в запасном хранилище музея.[7]
Точки интереса
| Точка | Координаты (Ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Примечания а |
|---|---|---|---|
| Насосная станция на улице Атол | 53 ° 25′27 ″ с.ш. 2 ° 59′24 ″ з.д. / 53,4243 ° с. Ш. 2,9899 ° з. | SJ343924 | включая главные офисы |
| Насосная станция Графтон-стрит | 53 ° 23′03 ″ с.ш. 2 ° 58′27 ″ з.д. / 53,3843 ° с.ш.2,9741 ° з. | SJ353879 |
Смотрите также
Библиография
- Руководство Graces (1891). "Практикующий инженер, том V". Техническое Издательство.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Макнил, Ян (1972). Гидравлическая мощность. Группа Longman. ISBN 978-0-582-12797-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Пью, Б. (1980). Эпоха гидравлики: общественное электроснабжение до электричества. Публикации по машиностроению. ISBN 978-0-85298-447-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ а б Пью 1980, п. 112.
- ^ Макнил 1972 С. 98-99.
- ^ Пью 1980 С. 112-113.
- ^ Руководство Graces 1891.
- ^ Пью 1980 С. 113-114.
- ^ Пью 1980, п. 114.
- ^ "Рекорды Ливерпульской гидравлической энергетической компании". Национальный архив. Получено 17 января 2013.