Железнодорожный завод Longhedge (Баттерси) - Википедия - Longhedge Railway Works (Battersea)
Железнодорожные работы Longhedge был локомотивно-вагонный завод, построенный Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога в районе Баттерси, Юг Лондон для обслуживания их нового лондонского вокзала в Виктория. Объект просуществовал с 1862 года до середины 1950-х годов.
История
Строительство
В 1860 году директора Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога решили купить 75 акров (30 га) земли, ранее принадлежавшей ферме Long Hedge в Баттерси, для создания нового локомотивного завода и депо движущей силы. Участок находился на южной стороне Лондон и Юго-Западная железная дорога главная линия на Stewarts Lane. К февралю 1862 г. были построены монтажный цех на 12 локомотивов и навес на 26 локомотивов, а к концу года на этом месте были завершены и вагонные работы. Дальнейшие расширения были сделаны в 1875/6 и 1880/1.
Деятельность
Новые заводы изначально использовались машинистом локомотива. Уильям Мартли для ремонта и восстановления существующего локомотивного парка новыми локомотивами, полученными от внешних подрядчиков. Однако в 1869 году он начал строительство трех новых Enigma учебный класс 2-4-0 локомотивы есть. Однако так продолжалось до назначения Уильям Киртли в качестве суперинтенданта локомотива в 1876 году, что завод снова использовался для нового строительства с дальнейшими примерами Мартли Европа локомотивы класса 2-4-0, собственные Т класс 0-6-0Т и его M1, M2 и M3 учебный класс 4-4-0 экспресс пассажирские локомотивы. После выхода на пенсию Кертли в 1898 г. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога, Эшфорд стал основным локомотивным заводом новой компании, но новый руководитель локомотивов, вагонов и вагонов Х. С. Уэйнрайт использовал работы Longhedge для построения некоторых примеров своих SECR C класс 0-6-0 грузовые локомотивы в 1902–04 гг. После этого завод использовался для капитального ремонта до 1911 года, когда большая часть оборудования и машин была переведена в Эшфорд, оставив только возможность проводить легкий ремонт, связанный с прилегающим Stewarts Lane депо движущей силы.
Сайт сегодня
После создания Южная железная дорога в 1923 году находившееся неподалеку депо Баттерси Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья был закрыт, и переулок Стюартс превратился в крупнейшее хранилище паровых двигателей в системе. Большинство зданий завода Longhedge были снесены в 1957 году, чтобы освободить место для нового депо для обслуживания электропоездов. Сайт сейчас занят Станция технического обслуживания тягового оборудования Stewarts Lane.
Рекомендации
- Брэдли, Д.Л., (1979) История локомотива Лондонской Чатемской и Дуврской железной дороги, Железнодорожное корреспондентское и туристическое общество
Координаты: 51 ° 28′21 ″ с.ш. 0 ° 8′37 ″ з.д. / 51,47250 ° с.ш.0,14361 ° з.д.