MN&S Spur - MN&S Spur
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В MN&S Spur составляет 18,5 миль (29,8 км) железная дорога линия, управляемая Progressive Rail Inc. Маршрут пролегает через пригород непосредственно к западу от Миннеаполис, Миннесота, от перекрестка MN&S в Кристалл на юг до перекрестка Auto Club в Блумингтон недалеко от Река Миннесота.[1] Этот путь параллелен Штат Миннесота шоссе 100, что примерно в полумиле к востоку от железнодорожной линии.
История
Сегодняшняя MN&S Spur была первоначально построена в 1908 году как часть Миннеаполис, Сент-Пол, Rochester and Dubuque Electric Traction Company, более известная как Dan Patch Line. Эта железная дорога обанкротилась менее чем за десять лет, но преемники Миннеаполис, Нортфилд и Южная железная дорога были более успешными и работали независимо до тех пор, пока в 1982 году не были приобретены компанией Soo Line Railroad. Interurbans до 1942 г.[2] Миннеаполис, Нортфилд и Южный - источник названия "MN&S".
Старая магистраль Дэна Патча простиралась на юг до Northfield, а CP / Soo по-прежнему владеют треками из дикий к Lakeville. Сегодня, Progressive Rail, Inc. владеет трассой между Лейквиллом и Нортфилдом, управляя ею как их Джесси Джеймс Лайн. В Города-побратимы и Западная железная дорога в настоящее время владеет Дэн Патч Лайн Мост над рекой Миннесота. TC&W владеет правами на трассу MN&S Spur и приобрела мост, чтобы защитить то, что, по их мнению, может стать ценным маршрутом доставки в будущем.[3] В начале 2016 года TC&W отремонтировала мост Дэна Патча.[4]
Связи с другими линиями
MN&S Spur соединяет четыре железнодорожные линии между тремя железнодорожными компаниями: The Canadian Pacific. Подразделение Paynesville в кристалле Union Pacific Railroad с Промышленный руководитель Golden Valley в Золотая долина, CP Bass Lake Spur в Сент-Луис Парк, и Progressive Rail Дэн Патч Лайн в Блумингтоне. Линия также пересекает BNSF Железная дорога с Подразделение Wayzata в парке Сент-Луис, и между двумя линиями раньше была развязка. Также есть связь с Union Pacific Подразделение Манкато в Savage, но это на неактивном участке трассы.
Предлагаемый перекресток озера Басс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Twin Cities and Western - основной оператор на отроге озера Басс. Хотя можно поменять местами две линии, это обременительный процесс из-за расположения дорожек (по состоянию на 2010 год). С 1999 г. или ранее планировалось заменить узел, который позволил бы поездам TC&W непрерывно двигаться по MN&S Spur, но эти планы застопорились примерно на десять лет. TC&W раньше действовала через железнодорожную траншею на 29-й улице, теперь известную как Midtown Greenway, но железнодорожная линия была разорвана на Гайавата авеню в 1990-е гг. Отрог озера Басс был временно проложен по Kenilworth Trail для связи с подразделением Wayzata Rail BNSF в Миннеаполисе. Предполагалось, что эта связь продлится всего от одного до шести лет, но сейчас она существует уже более десяти лет.[3]
По состоянию на 2010 г. Округ Хеннепин и Столичный совет планирую построить Юго-Западный коридор Скоростной трамвай линия вдоль трассы Kenilworth Trail, которая в настоящее время используется отрогом озера Басс, поэтому пересматривается проект обмена MN&S.[3] К концу года планируется завершить новое исследование.[5]
Нынешняя Dan Patch Line компании Progressive Rail также является филиалом MN&S. Это привело к южной оконечности Nicollet Avenue в Миннеаполисе, где пассажиры MN&S могли сесть на борт трамваи управляемый Twin City Rapid Transit Company и продолжайте движение в центр города.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Стив Глищински. Расписания железной дороги Миннесоты, первое издание.
- ^ а б Рассел Л. Олсон (1976). Электрические железные дороги Миннесоты. Транспортный музей Миннесоты, Inc., стр. 520–528.
- ^ а б c «Исследование по перестройке грузовых железных дорог TCWR» (PDF). Региональное управление железных дорог округа Хеннепин / TKDA. 18 ноября 2009 г. с. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 8 октября, 2010.
- ^ Холл, Алекс (4 марта 2016 г.). «Железнодорожный транспорт снова будет использовать поворотный мост Dan Patch Line». Savage Pacer. Сэвидж, Миннесота. Получено 23 июля, 2017.
- ^ «Предпосылки и описание исследования». Исследование грузовых железных дорог MN&S. 2010. Получено 16 октября, 2010.