MS Berge Istra - Википедия - MS Berge Istra

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Ноябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

РС Берге Истра был кораблем, принадлежащим норвежский язык перевозки Компания Sig. Bergesen d.y. и зарегистрирован в Либерия, нефтеналивное судно 227,550 тонн дедвейт (DWT). Она везла руду из Бразилии в Японию и возвращалась с сырой нефтью из Персидского залива в Европу или Америку. Корабль имел строительный номер 296 в г. Ульяник верфь в портовом городе Пула в то СФР Югославия, сегодня Хорватия где он был построен в 1972 году.

Корабль следовал из Тубарао в Бразилия к Япония с железная руда когда был потерян контакт с судном в Тихий океан (возле острова Минданао, Филиппины ), последний контакт был 30 декабря 1975 года. Через неделю, 7 января 1976 года, корабль был объявлен пропавшим без вести, но последующая поисковая операция не дала результатов и была отменена 16 января того же года. Погибли тридцать человек. Двумя днями позже, 18 января, испанский граждане Имельдо Баррето Леон (41) и Эпифанио Лопес (39) были пойманы японскими рыбаками, выжившими 20 дней на плот.

РС Берге Истра был, как и его родственный корабль РСБерге Ванга который исчез при аналогичных обстоятельствах четыре года спустя, нефтеналивное судно - корабль, способный перевозить как нефть, так и железную руду. Даже 30 лет спустя судоходная компания хранила в секрете причину аварии. Во время интервью норвежской газете Dagbladet В январе 2011 года отставной капитан Bergesen Джонни Эйлерс высказал свое мнение о том, что произошло: системы инертного (нейтрального газа) в те дни часто были ненадежными, а многие офицеры не имели образования в том, как измерять уровни газа. Берге Истра был загружен рудой в основных трюмах. Но баки крыла не очищались после предыдущей партии нефти, в результате чего образовывались масляные пары. Кроме того, гидрозатвор на палубе был ненадежным при сильном волнении, позволяя парам попадать в систему инертного газа и генератор. Этот генератор должен был быть запущен на их пути на восток, поскольку Япония потребовала по прибытии инертные танки. После запуска генератора «вся колода раскроется», как и объяснили двое выживших. Таким образом Берге Истра и Берге Ванга бедствия.

Рекомендации

• Меланд, Астрид (3 января 2006 г.). «Скипет сом форсвант» [Исчезнувший корабль]. Dagbladet (на норвежском языке). Получено 1 июня 2014.
• Visser, Auke (2014). "Берге Истра". Международные супертанкеры Ауке Виссер. Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 1 июня 2014.