MV Summit Venture - MV Summit Venture

В M / V Саммит Венчур был балкер построен в 1976 г., в г. Нагасаки, Япония. Она была 579,8 футов (176,7 м) в длину, ширину 85,5 футов (26,1 м) и водоизмещение 19 734 тонны. Она будет курсировать (загружена) в 13.5. узлы при 100% мощности и 10,9 узлы при 50% мощности.

Инцидент 1980 года

Обрушившийся оригинальный мост 9 мая 1980 г. Саммит Венчур столкновение. фото Санкт-Петербург Таймс.

Саммит Венчур был вовлечен в смертельное столкновение с оригиналом Мост Саншайн Скайуэй в Тампа Бэй, Флорида 9 мая 1980 г., преодолевая необходимый поворот в узком проливе во время шторма, радар потерпел неудачу, и грузовое судно ударилось об одну из опор южного пролета моста. 1400 футов (430 м) стального консольного автомобильного моста обрушились, что привело к Борзая автобус, и шесть других транспортных средств, чтобы они упали в залив на 165 футов (50 м). Всего погибло 35 человек.

Первое мая звонок сделан после столкновения с мостом Sunshine Skyway Bridge
Уменьшенная шумовая, сжатая версия вышеуказанного Первое мая вызов.
Новый мост Sunshine Skyway, июль 2006 г.
Новый мост Sunshine Skyway, июль 2006 г.

Пилот Саммит Венчур в тот день был Джон Э. Лерро. Он был очищен от правонарушений как государством большое жюри и Береговая охрана изучение. В 2016 году книга под названием Skyway: Правдивая история подписного моста в Тампа-Бэй и человека, который его разрушил пролить новый свет на то, что произошло в день аварии. Хотя капитан Лерро вскоре после этого вернулся к своим судовым обязанностям, он был вынужден уйти в отставку несколько месяцев спустя из-за наступления рассеянный склероз,[1] умер от осложнений, вызванных заболеванием, 31 августа 2002 г. в возрасте 59 лет.

Уэсли Макинтайр был единственным человеком, который пережил падение. Его грузовик упал с моста, но отскочил от носа Саммит Венчур перед падением в Тампа-Бэй. Его вытащил из воды экипаж корабля. Физически Макинтайр страдал только от пореза на голове и от воды в легких.[2] Он подал в суд на компанию, которая владела судном, и в 1984 году заплатил 175000 долларов.[3] Он умер в 1989 году от рака костей в возрасте 65 лет. сожалею о том, что остался единственным выжившим среди тех, кто упал.[4] Каждый год он приезжал к мосту в годовщину аварии и отдавал честь тем, кто не выжил.

В 1987 году был построен новый мост, который заменил старый. В конструкцию были включены несколько мер безопасности, чтобы предотвратить повторное возникновение Саммит Венчур происшествие, такое как установка массивных бетонных бамперов или "дельфины «вокруг опор главного пролета для предотвращения столкновений.

Возврат к эксплуатации и последующая кончина

В Саммит Венчурпосле ремонта корпуса продолжил службу под Либерийский флаг еще 13 лет. В последний раз она вернулась в Тампа-Бэй в 1990 году для проверки береговой охраны. Корабль был продан Греческие интересы в 1993 году и переименован Матрос 1, преимущественно курсирует в водах у западного побережья США. В 2004 году корабль снова перешел из рук в руки и был продан Сингапур твердый. Был переименован в КС. Гармония, и плавал в Карибский бассейн. Затем он был продан Jian Mao Intl., Переименован в Цзянь Мао 9 и погиб во время шторма у берегов Вьетнам в ноябре 2010 г. [5]

Рекомендации

  1. ^ Хеллер, Жан (2000-05-07). «Воспоминания остаются с человеком, командующим кораблем». Санкт-Петербург Таймс. Получено 2007-07-04.
  2. ^ «Что случилось с теми, кто попал в заголовки газет после аварии на мосту Skyway?». Тампа Бэй Таймс. Получено 2020-05-30.
  3. ^ "Костюм в поселении Бридж-Фолл". Нью-Йорк Таймс. 6 мая 1984 г.. Получено 2007-10-31.
  4. ^ "День падения Skyway". Санкт-Петербург Таймс. 7 мая 2000 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2007 г.. Получено 2007-10-31.
  5. ^ https://shipwrecklog.com/log/2010/11/jian-mao-9-sinks-crew-rescued/