MS Prinsendam (1972) - MS Prinsendam (1972)

MS Prisendam тонет у берегов Аляски с USCG HH-3F 1980.jpeg
РС Prinsendam в огне у Аляски, 1980
История
Нидерланды
Имя:Prinsendam
Оператор:Голландия Америка Лайн
Строитель:Де Мерведе в Hardinxveld-Giessendam, Нидерланды
Расходы:27 миллионов долларов США
Запущено:7 июля 1972 года
В сервисе:1973
Не работает:4 октября 1980 г.
Идентификация:Номер ИМО: 7224734
Судьба:Затонула 11 октября 1980 г. в г. Залив Аляски
Общие характеристики
Длина:427 футов (130 м)
Емкость:350 пассажиров
Экипаж:200

РС Prinsendam, а Линия Голландия-Америка круизный корабль построен на верфи де Мерведе в Нидерланды в 1973 году он был 427 футов в длину и обычно перевозил около 350 пассажиров и 200 членов экипажа. Корабль плыл по Залив Аляски, примерно в 120 милях к югу от Якутат, Аляска, в полночь 4 октября 1980 года, когда в машинном отделении произошел пожар. Капитан судна Корнелис Дирк Вабеке (13 апреля 1928 г. - 16 августа 2011 г.) объявил, что пожар вышел из-под контроля через час, и Prinsendam отправил радиовызов с просьбой о немедленной помощи. В Береговая охрана США на станции связи Кадьяк, Аляска просил, чтобы Prinsendam разослать SOS, но капитан отказался. Главный радиоведущий Джек ван дер Зи все равно отправил один из них примерно через полчаса, что привело к предупреждению близлежащих судов.[1]

Береговая охрана США, ВВС США Служба спасения в воздухе, и Королевские ВВС Канады CH-113 вертолеты, имевшие большую дальность полета, спасли пассажиров и экипаж. Двое парашютистов ВВС США были помещены в одну из спасательных шлюпок. Эта лодка была последней спасенной сигнальной ракетой, замеченной наблюдателем SN Louis Roderick на борту USCGC Woodrush, которая затем была передана командующему на месте происшествия, USCGC Boutwell. Резаки USCGCBoutwell (WHEC-719), USCGCМеллон (WHEC-717), и USCGCWoodrush (WLB-407) ответили совместно с другими судами в этом районе. В Сохио Интрепид и Уильямсбург помогал на месте происшествия. В Уильямсбург выполнял жизненно важную роль в качестве коммуникационной платформы и был первым судном, прибывшим на место происшествия и принявшим пассажиров на борт. В Сохио Интрепид служил платформой для одного из вертолетов ВВС США, который не мог дозаправляться в полете. Спасение проходило в период постоянно ухудшающейся погоды. Пассажирское судно перевернулось и затонуло 8 октября. Спасательная операция заслуживает особого внимания из-за большого расстояния, пройденного спасателями, координации независимых организаций и того факта, что все 520 пассажиров и члены экипажа были спасены без гибели людей или серьезных травм.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Рукописный журнал супертанкера Уильямсбург". 4 октября 1980 г. В архиве из оригинала на 1 декабря 2016 г.. Получено 19 декабря 2019.
  2. ^ «Десять лучших спасателей береговой охраны». Новости береговой охраны. 31 июля 2007 г.. Получено 19 декабря 2019.

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 52′59 ″ с.ш. 136 ° 27′00 ″ з.д. / 55,883 ° с. Ш. 136,450 ° з. / 55.883; -136.450