MS Marella Spirit - MS Marella Spirit

ThomsonSpirit.jpg
Марелла Спирит в качестве Thomson Spirit на Канарских островах в апреле 2005 г. Обратите внимание на белую воронку.
История
Имя:
  • 1984–2000: Nieuw Amsterdam
  • 2000–2002: Патриот
  • 2002: Nieuw Amsterdam
  • 2002–2003: Дух
  • 2003–2018: Thomson Spirit
  • 2018: Марелла Спирит
  • 2018: Mare S
  • 2018: La Spirit
Владелец:
Оператор:
  • 1989–2000: линия Holland America
  • 2000–2001: Американские классические путешествия
  • 2003–2017: Thomson Cruises[1]
  • 2017–2018: Круизы Marella
Порт регистрации:
Строитель:Chantiers de l'Atlantique, Сен-Назер, Франция[1]
Расходы:150 миллионов долларов [5]
Номер верфи:V27[1]
Запущено:20 августа 1982 г.[1]
Крещен:Ее Королевское Высочество принцесса Маргрит [5]
Приобретенный:Июль 1983 г.[1]
В сервисе:Июль 1983 г.[5]
Не работает:2018
Идентификация:Номер ИМО: 8024014[1]
Судьба:Списано на Аланге в 2018 г.
Общие характеристики (как Thomson Spirit)
Тип:круизный корабль
Тоннаж:33,930 GT[4][5]
Длина:214,66 м (704 футов 3 дюйма)[5]
Луч:27,26 м (89 футов 5 дюймов)[5]
Проект:7,52 м (24 футов 8 дюймов)[5]
Колоды:10[5]
Установленная мощность:2 × Sulzer RLB66 дизельные двигатели, комбинированная 22400 кВт[1]
Движение:2 гребных винта[5]
Скорость:21 узел (38,89 км / ч; 24,17 миль / ч)[1]
Емкость:1350[5] в 627 каютах[6]
Экипаж:520[5]

РС Марелла Спирит был круизный корабль принадлежит Голландия Америка Лайн и эксплуатируется по чартеру базирующейся в Соединенном Королевстве Круизы Marella. Построена в 1983 г. на Chantiers de l'Atlantique верфь во Франции для Holland America Line as РС Nieuw Amsterdam.[7] С 2000 по 2001 год он плавал в Соединенные Штаты Америки, дочерняя компания Американские классические путешествия, так как РС Патриот.[2] В 2002 году она вернулась в собственность Holland America Line и вернулась к названию Nieuw Amsterdam, но на действительной службе не использовался. В том же году ее наняли в Louis Cruise Lines, которая, в свою очередь, передала судно в субфрахт компании Thomson Cruises, с которой она поступила на службу в соответствии с MS Thomson Spirit в 2003 г.[7]

Концепция и конструкция

В Nieuw Amsterdam был первым из пары идентичных круизных лайнеров, построенных Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер, Франция для Голландия Америка Лайн (HAL) с учетом круизов по Северной Америке. Ее сестринский корабль теперь MS Thomson Celebration. Он был спущен на воду из сухого дока 20 августа 1982 года. На заключительной стадии строительства пожар уничтожил главный распределительный щит корабля 24 июня 1983 года, из-за чего его доставка владельцам была задержана на три недели.[7] Она была доставлена ​​в HAL в июле 1983 года.[1]

История обслуживания

1983–2000: MS Nieuw Amsterdam

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием Nieuw Amsterdam.
Nieuw Amsterdam в Ванкувере в 1999 году

В Nieuw Amsterdam Вступил в эксплуатацию с Holland America Line в июле 1983 года, совершив трансатлантический переход из Гавра в Нью-Йорк.[1][8] После своего первого рейса он использовался для круизов по Карибскому морю во время Северное полушарие зимние сезоны и круизы вне Ванкувер на Аляску в летние сезоны. В апреле 1984 г. к ней присоединилась сестра. РСNoordam (1984), который выполнял аналогичные маршруты.[7] Поскольку флот HAL рос с конца 1980-х годов, Nieuw Amsterdam'маршруты расширились по разным направлениям по всему миру.[9] В 1989 году компания Holland America Line приобрела Карнавал Корпорация, но HAL оставался отдельным лицом.[7]

В конце 1999 г. Nieuw Amsterdam был продан Американские классические путешествия Доставка запланирована на октябрь 2000 г. Судно закончило свой последний круиз с HAL в Ванкувере 24 августа 2000 г. Впоследствии оно отплыло без пассажиров до Сидней, где она была пришвартована отель корабль на время Летние Олимпийские игры 2000 года. 2 октября 2000 г. корабль вышел из Сиднея в Сан-Франциско где ее передали новым владельцам.[7]

2000–2002: MS Патриот

18 октября 2000 г. Nieuw Amsterdam была приобретена компанией America Classic Cruises в Сан-Франциско и переименована в MS Патриот.[1] American Classic Cruises решили возродить историческое Соединенные Штаты Америки бренд для круизов из Гонолулу, а Патриот должен был стать первым кораблем этого нового предприятия. Необычно для корабля, построенного за пределами США, Патриот был зарегистрирован в Гонолулу.[2] По условиям Закон об обслуживании пассажиров (также известный как Закон Джонса), только суда, построенные в Соединенных Штатах, могут быть зарегистрированы в Соединенных Штатах, и только суда, зарегистрированные в Соединенных Штатах, могут использоваться для пассажирских перевозок внутри Соединенных Штатов.[10] Компания American Classic Cruises планировала построить два совершенно новых лайнера (под кодовым названием "Проект Америка ") построено для United States Lines на Ингаллс Судостроение ярдов в Миссисипи. Эта схема была щедро поддержана правительством Соединенных Штатов в надежде, что проект поможет возобновить строительство пассажирских судов в Соединенных Штатах. В качестве временной меры United States Lines было разрешено зарегистрировать Патриот в порту США, чтобы начать операции до завершения судов Проекта Америка, тем самым позволяя ей путешествовать по Гавайским островам без необходимости заходить в порты за пределами США.[11] В Патриот был первым с 1958 года пассажирским судном, плавающим под флагом США.[2]

После ремонта судно покинуло Сан-Франциско в свой первый круиз со своими новыми владельцами 2 декабря 2000 г., прибыв в Гонолулу 8 декабря и начав обычное плавание вокруг острова. Гавайские острова тот же день. Круизное предприятие United States Lines оказалось недолговечным. В 11 сентября 2001 г. террористические акты вызвало спад в туризме в США, и 18 октября 2001 г. компания American Classic Cruises объявила о банкротстве из-за огромных долгов перед правительством США.[5][7] После банкротства ее владельцев Патриот был заложен в Гонолулу.[1]

2002 г. Nieuw Amsterdam/Дух/Thomson Spirit/Дух/Марелла Спирит

Thomson Spirit в Дубровник, Хорватия

27 января 2002 года компания Holland America Line выкупила свой старый корабль и вернулась к своему старому имени. Nieuw Amsterdam. Она больше не поступала на службу в HAL, но оставалась на приколе, сначала в Гонолулу, а затем в Чарльстон, Южная Каролина. В мае 2002 г. Nieuw Amsterdam был зафрахтован кипрской Louis Cruise Lines, переименован в MS Дух и отплыл в Перама, Греция на ремонт.[1]

После длительного ремонта в Пераме компания Louis Cruise Lines зафрахтовала этот Дух к Thomson Cruises с 3 мая 2003 г. После ввода в эксплуатацию с Thomson название корабля было изменено на MS. Thomson Spirit.[1] Первоначально он использовался в круизах по Западному Средиземноморью из Пальма, Майорка и продолжала совершать круизы по Средиземному морю в летние сезоны в северном полушарии и круизы по Красному морю в зимние сезоны.[7] В течение лета 2012 года Thomson Spirit совершил множество круизов в северную Европу из Харвича и Ньюкасла (Норт-Шилдс), Англия. Осенью 2012 года он плавал по Западному Средиземноморью, пока не остался на приколе. Лимассол, Кипр на зиму, и возобновил движение в марте 2013 года. С 2014 года некоторые круизы весной будут отправляться с Ливерпуль.

Олимпийские игры 2014 года

Вовремя Зимние Олимпийские игры 2014 в Сочи, Россия, она использовалась как плавучий отель. Рядом с ней на дежурстве в отеле были Гранд Холидей и Луи Олимпия.[12]

Ребрендинг и выход на пенсию

После объявления в октябре 2017 г. Thomson Cruises будет переименован Круизы Marella, TUI Group также объявил, что Thomson Spirit примет имя Marella, и корабль стал Марелла Спирит. В октябре 2018 г. Марелла Спирит заключил. Ее заменила Marella Explorer и продана на слом. После того, как ее переименовали Mare S, она ушла Пирей для ее последнего путешествия под названием La Spirit.[13] Она была выброшена на берег в Аланг на слом 5 декабря 2018 г.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Асклендер, Мик. "РС Nieuw Amsterdam (1983)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 26 сентября 2009.
  2. ^ а б c d Бойл, Ян. "Nieuw Amsterdam". Открытки Simplon. Получено 30 сентября 2009.
  3. ^ а б Faergelejet - Нью-Амстердам (на датском), получено 20 мая 2010 года.
  4. ^ а б Thomson Cruises - Важнейшая статистика для Thomson Spirit, получено 20 мая 2010 года.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Уорд, Дуглас (2008). Полное руководство по круизным и круизным судам. Лондон: Берлиц. стр.656–657. ISBN  978-981-268-240-6.
  6. ^ «ЛЕТНИЕ КРУИЗЫ С THOMSON SPIRIT». Louis Cruises. Получено 28 апреля 2012.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Пахарь, Питер (2007). Австралийские круизные лайнеры. Розенберг. п. 65. ISBN  978-1-877058-50-9.
  8. ^ Уорд, Дуглас (1995). Полное руководство Berlitz по круизным и круизным судам. Оксфорд: Берлиц. ISBN  2-8315-1327-8.
  9. ^ Миллер, Уильям Х. младший (1995). Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров 1860–1994 гг.. Минеола: Dover Publications. п.82. ISBN  0-486-28137-X.
  10. ^ ДеПледж, Деррик; Яманучи, Келли (18 января 2003 г.). «Сделка может воскресить индустрию круизных судов». Рекламодатель Гонолулу. Получено 30 сентября 2009.
  11. ^ "Проект Америка". GlobalSecurity.org. Получено 30 сентября 2009.
  12. ^ МакКлам, Эрин (22 февраля 2014 г.). «Все на борту: некоторые американцы в Сочи предпочитают оставаться в море». Новости NBC. Получено 22 февраля 2014.
  13. ^ Стэнсфилд, Джон (7 ноября 2018 г.). "Marella Spirit продана на металлолом". CruiseMapper.com. Получено 12 февраля 2020.
  14. ^ Еще один продан на металлолом Отправка ежемесячно Январь 2019, стр.13

внешняя ссылка