СС Роттердам (1872 г.) - SS Rotterdam (1872)

История
Нидерланды
Имя:	Роттердам (1872-1883)
Тезка:	Роттердам, Нидерланды
Владелец:	Голландия Америка Лайн
Порт регистрации:	Ренфрю, Шотландия, Великобритания
Заказал:	11 февраля 1871 г.
Строитель:	Хендерсон, Коулборн и компания
Расходы:	£ 30,000
Номер верфи:	127
Выложено:	22 июня 1871 г.
Запущено:	6 июня 1872 г.
Крещен:	6 июня 1872 г., Якоба Хелена Хус (дочь Якоба Хуса, первого капитана Роттердама)
Завершенный:	Октябрь 1872 г.
Первый рейс:	15 октября 1872 г.
Судьба:	Затонул 26 сентября 1883 г.
Общие характеристики
Тип:	Пассажирское судно
Тоннаж:	1,694 GRT
Длина:	81,8 метра (268 футов 4 дюйма)
Луч:	10,7 метра (35 футов 1 дюйм)
Глубина:	8,7 метра (28 футов 7 дюймов)
Колоды:	2
Установленная мощность:	1 x 4-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель расширения
Движение:	Винт и паруса
Скорость:	10,5 узлов
Емкость:	296 пассажиров; 8 Первый класс; 288 Третий класс;
Экипаж:	46
Примечания:	У нее был бункер вместимостью 1524 тонны угля.

SS Роттердам был нидерландский язык Пассажирское судно который сел на мель и затонул на Zeehondenbank около голландского острова Schouwen, когда он ехал из Нью-Йорк, Соединенные Штаты к Роттердам, Нидерланды.

Строительство

Роттердам построен в 1872 г. на Хендерсон, Коулборн и компания верфь в Ренфрю, Шотландия, объединенное Королевство. Она была завершена в 1872 году и спущена на воду 6 июня 1872 года. Она получила название Роттердам после одноименного голландского города.

Корабль был 81,8 метра (268 футов 4 дюйма) в длину, с шириной 10,7 метра (35 футов 1 дюйм) и имел глубину 8,7 метра (28 футов 7 дюймов). Судно оценено в 1694GRT и было 2 колоды. У нее был четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель расширения, приводивший в движение одновинтовой гребной винт, но она также могла использовать свои 10 парусов для движения. Двигатель оценивался в 1300 л. ihp.^[1]

Первый рейс

В первое плавание он отправился 15 октября 1872 г., отплыв из Роттердам, Нидерланды к Нью-Йорк, Соединенные Штаты, через Плимут, объединенное Королевство. На борту находились 10 пассажиров класса Cabin, 60 эмигрантов и 600 тонн груза. Переправа была произведена за 14 дней и 6 часов. Это был также первый рейс компании на собственном корабле. Корабль покинул Нью-Йорк 5 ноября 1872 года, чтобы вернуться в Роттердам.^[2]

Побег из Бостона

Некоторое волнение произошло 28 января 1876 г., когда Нью-Йорк Таймс сообщил, что известный "Бостонский фальсификатор" г-н Э. Д. Уинслоу сбежал из Соединенные Штаты к Голландия пройдя по СС Роттердам. С ним была его семья (3 человека), банковский чек на 3700 голландских гульденов и 200000 долларов золотыми монетами. Его преследовали по горячим следам два детектива, но они проследили его только до Голландия Америка доки к тому времени, когда корабль отплыл. Поскольку у США не было договора об экстрадиции с Нидерландами, его побег был полным.

Инцидент 1879 года

29 ноября 1879 г. New York Herald сообщил, что прибытие корабля вызвало настоящий переполох, поскольку оно прибыло без фок-мачты и полностью разрушенного рулевого управления. Корабль покинул Роттердам 8 ноября 1879 года и должен был прибыть в Нью-Йорк при хорошей погоде 20 ноября. Неустойчивая погода причинила значительный ущерб кораблю и привела к задержке на 6 дней, когда он пришвартовался 26 ноября 1879 года. Сообщений о каких-либо жертвах не поступало.

Новые котлы

Весной 1883 года корабль модернизируют и устанавливают новые котлы на верфи. Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Роттердам. (2,040 брт.) Это значительно снижает расход топлива. Корабль возвращается в строй, но совершает лишь несколько переходов.

Тонущий

26 сентября 1883 г. Роттердам находился в 65-м плавании из Нью-Йорк, Соединенные Штаты к Роттердам, Нидерланды когда она выбежала на берег на Zeehondenbank около нидерландский язык остров Схоувен. Все 56 пассажиров пережили инцидент и были эвакуированы с корабля на местной спасательной шлюпке. Зирикзее (Местное рыболовное судно, приспособленное для этой цели) и благополучно высадилось на берегу. Экипаж прибыл вскоре после перевода на буксир. Nieuwesluis который был отправлен после того, как выброшенное на мель судно отправило запрос. Позже второй буксир, Hellevoetsluis был отправлен. Однако корабль находился так высоко на берегу, что мало что можно было сделать.

Затем погода испортилась, и 12 октября 1883 года заброшенный корабль раскололся на две части из-за набегающих на море волн. Отмель и, в конце концов, корпус исчез под водой. Все подлежащие утилизации предметы были проданы на открытом аукционе 29 октября 1883 года.^[3]