Мост на Мэдисон-стрит (Портленд, Орегон) - Википедия - Madison Street Bridge (Portland, Oregon)

Не путать с Мэдисон-стрит-бридж (Чикаго).
Второй мост в марте 1908 года, когда наводнение вверх по реке вызвало варенье из поленьев накапливаться вокруг него. На этом виде диапазон поворота находится вне кадра слева.

В Мэдисон-стрит мост, или же Мэдисонский мост, относится к двум разным мостам, перекинутым через Река Уилламетт в Портланд, штат Орегон, с 1891 по 1900 год и с 1900 по 1909 год. Мосты соединяли Мэдисон-стрит на западном берегу реки и Хоторн-авеню на восточном берегу примерно на том же уровне, что и существующий Хоторнский мост. Оригинальные и более поздние мосты иногда называют Мэдисон-стрит мост № 1 и Мэдисон-стрит-бридж № 2, соответственно.[1] Второй мост, построенный в 1900 году, также называют «восстановленным».[2] Мэдисон-стрит-Бридж (1891 г.), а не как новый мост, потому что он был перестроен на том же пирсы. Оба были поворотные мосты, а их преемник - Хоторнский мост - вертикальный подъем -тип.

Первый мост

Мост на Мэдисон-стрит (1891)
Координаты45 ° 30′48 ″ с.ш. 122 ° 40′15 ″ з.д. / 45,513204 ° с.ш.122,670937 ° з.д. / 45.513204; -122.670937Координаты: 45 ° 30′48 ″ с.ш. 122 ° 40′15 ″ з.д. / 45,513204 ° с.ш.122,670937 ° з.д. / 45.513204; -122.670937
НесетТрамваи, конные повозки, пешеходы и велосипеды
КрестыРека Уилламетт
LocaleПортленд, Орегон
Характеристики
ДизайнФерма Пратта[3] с размах качания
МатериалДерево
Общая длина1470 футов (450 м)[3] (2262 фута, включая подходы)[4]
Ширина40 футов (12 м)[3]
Самый длинный промежуток317 футов (97 м) (размах поворота)[4]
История
Открыт11 января 1891 г. (1891-01-11)
ЗакрытоДекабрь 1899 г.
Заменен наМост на Мэдисон-стрит (1900)
Место расположения

Строительство первого моста, деревянного. разводной мост,[5] началось в феврале 1890 г.[6] Он был построен Pacific Bridge Company и принадлежал Madison Street Bridge Company. Он открылся как платный мост 11 января 1891 года.[5] В то время восточная часть моста находилась в городе Ист-Портленд, Орегон. Впоследствии, в июле того же года, Ист-Портленд объединился со своим более крупным соседом, став частью города Портленд.[7] Позже в 1891 г. Законодательный орган штата Орегон организовал восемь жителей Портленда в комитет, который приобрел мост 18 ноября 1891 года за 145 000 долларов (что эквивалентно 3 825 315 долларам в 2015 году) и отменил дорожные сборы.[6] В следующем году комитет получил одобрение от Военный секретарь США для контракта на строительство Бернсайдский мост рядом.[6]

Двухполосная проезжая часть моста составляла 22 фута (6,7 м) в ширину и 6,5 футов (2 м) в ширину. тротуары с обеих сторон,[4] в то время как общая ширина конструкции составляла 40 футов (12 м).[3]

В Катастрофа с мостом на Мэдисон-стрит произошло 1 ноября 1893 г., когда трамвай выехал с открытой розетки моста, в результате чего погибли семь человек. Это событие остается самой страшной аварией трамвая в Портленде, а также самой ужасной аварией на мосту в истории города.[8][9][10]

В июле 1899 года стареющий мост был объявлен небезопасным и нуждающимся в срочном восстановлении.[11] Работы по замене конструкции на тех же опорах начались в декабре 1899 г. с демонтажа опоры. фермы.[12]

Второй мост

Мост на Мэдисон-стрит (1900)
Мэдисон-стрит-бридж около 1900.jpg
Вест-Энд и свинг-пант, конец 1900 г.
Координаты45 ° 30′48 ″ с.ш. 122 ° 40′15 ″ з.д. / 45,513204 ° с.ш.122,670937 ° з.д. / 45.513204; -122.670937
КрестыРека Уилламетт
LocaleПортленд, Орегон
Характеристики
ДизайнХоу фермы[5] с размах качания
МатериалДерево
Общая длина1,456 футов (444 м)[2]
Самый длинный промежуток312 футов (95 м)[5] или 316 футов (96 м) (размах поворота)[2]
Нет. пролетов7 (6 фиксированных, 1 подвижный)[2]
История
ОткрытАпрель 1900 г. (1900-04)
Закрыто20 января 1909 г.
Заменен наХоторнский мост

В 1900 году первый мост был заменен другим деревянным мостом с размахом, иногда называемым мостом на Мэдисон-стрит № 2.[1] Это также было описано как восстановление первоначального моста, потому что работа состояла из новых пролетов фермы, установленных на тех же опорах.[12] Восстановленный мост открылся для движения в апреле 1900 года, но сохранил первоначальную секцию с поворотным пролетом с 1891 года.[13] Из-за предполагаемой высокой стоимости замена пролетного строения была отложена,[13] с прогнозами, что он может продержаться еще год или два. Однако в июле 1900 г. он был признан небезопасным. Округ Малтнома Совет уполномоченных,[14] ускорились планы по его замене на новый поворотный пролет. Новый пролет качелей был построен осенью 1900 г.[15] и он был сделан более прочным, чем его предшественник, дополнительной башней, построенной над средней опорой, соединенной с внешними концами пролета железными или стальными стержнями.[2]

21 июня 1902 года пожар, уничтоживший шесть кварталов прибрежной территории на восточной стороне, также сильно повредил восточный виадук на подходе к мосту, закрывая мост для всех транспортных средств.[16] в течение нескольких недель. Он открыт для пешеходов 18 июля.[17] на конную повозку 5 августа,[18] а затем и трамваи. К 1907 году планировалось заменить мост новым сооружением, которое будет расположено на большей высоте над водой.[19][20] и быть построенным из стали, а не из дерева. В июне 1907 года избиратели одобрили меры по выпуску муниципальных облигаций на сумму 450 000 долларов для финансирования строительства нового моста.[5][21]

20 января 1909 года мост был закрыт на неопределенный срок для движения транспорта, после того как из-за высокого уровня реки вокруг его опор скапливались обломки, что создавало нагрузку на конструкцию.[22] Бессрочное отстранение стало постоянным. Планы строительства нового, более прочного моста, который в конечном итоге будет назван Хоторнский мост, к этому времени были твердыми. В Портлендская железнодорожная, легкая и энергетическая компания, чьи трамваи проезжали по мосту, и многие жители восточной стороны утверждали, что старый мост следует открыть, пока строится новый,[23][24] но он оставался закрытым. Контракты на строительство нового Хоторнского моста были подписаны в июне 1909 года.[25] Демонтаж конструкции моста на Мэдисон-стрит и снос его опор произошел в августе и сентябре 1909 г.[26] с последующим строительством сменного моста на той же трассе. Хоторнский мост открылся 19 декабря 1910 года.[27][28]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Вуд Вортман (2006), стр. 6, 13, 62.
  2. ^ а б c d е Боттенберг (2007), стр. 29–30.
  3. ^ а б c d Макколл, Э. Кимбарк (1976). «Глава 7 - Сообщество многих интересов, 1891–1895». Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг.. Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. С. 153–154. ISBN  0-89174-043-0.
  4. ^ а б c «По мосту и парому: способ пересечь Уилламетт в Портленде». Утренний Орегон. 1 января 1895 г. с. 20.
  5. ^ а б c d е «Хоторнский мост: пересекает реку Уилламетт на бульваре Хоторн, Портленд, округ Малтнома, Орегон» (PDF). Исторический американский технический рекорд, Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. 1992. стр. 2. Получено 14 августа, 2016.
  6. ^ а б c Вступление в Bottenberg (2007), стр. 7.
  7. ^ «Три города в одном: Портленд, штат Орегон, делает большой шаг вперед» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 14 июня 1891 г.. Получено 28 июля, 2008.
  8. ^ Лаббе (1980), стр. 101–102.
  9. ^ Томпсон (2006), стр. 39.
  10. ^ Вуд Вортман (2006), стр. 6.
  11. ^ «Мэдисон-Бридж небезопасен; большое жюри утверждает, что необходима новая структура». Утренний Орегон. 6 июля 1899 г. с. 6.
  12. ^ а б «Снова в работе; [Уличные] автомобили возобновляют движение по мосту на Мэдисон-стрит; ремонтные работы будут усиленно продвигаться, пока они не будут завершены». Утренний Орегон. 10 декабря 1899 г. с. 10.
  13. ^ а б «Путешествие тяжелее, чем когда-либо; мост на Мэдисон-стрит, избавляющий Моррисона от заторов». Утренний Орегон. 21 апреля 1900 г. с. 12. Получено 19 августа, 2016.
  14. ^ «Должен быть новый розыгрыш [промежуток]; свинг на мосту на Мэдисон-стрит признан небезопасным». Утренний Орегон. 14 июля 1900 г. с. 7. Получено 19 августа, 2016.
  15. ^ «Может быть открыт сегодня; отрисовка моста на Мэдисон-стрит завершена, кроме [для] асфальтовых работ». Утренний Орегон. 15 ноября 1900 г. с. 12. Получено 19 августа, 2016.
  16. ^ «Большая потеря от пожара: пламя нанесло серьезный удар по городу; шесть кварталов погибли в Ист-Энде Мэдисон-Бридж». The Sunday Oregonian. 22 июня 1902 г. с. 1. Получено 18 августа, 2016.
  17. ^ «Мост открыт для путешествий; пешеходы пересекают недостроенную структуру Мэдисон-стрит». Утренний Орегон. 19 июля 1902 г. с. 8. Получено 18 августа, 2016.
  18. ^ «Мэдисонский мост открыт для команд». Утренний Орегон. 5 августа 1902 г. с. 8. Получено 18 августа, 2016.
  19. ^ «Отчет поддерживает более высокий мост; планы Комитета по торговле относительно новой структуры Мэдисон-Стрит». Утренний Орегон. 22 марта 1907 г. с. 10. Получено 18 августа, 2016.
  20. ^ «Планы высокого моста на Мэдисон-стрит». The Sunday Oregonian. 21 апреля 1907 года. Журнал, стр. 5. Получено 28 августа, 2016.
  21. ^ Макколл (1976), стр. 345.
  22. ^ «Остановки на Мэдисонском мосту; даже находящимся в дороге людям запрещено пересекать шаткую конструкцию». Утренний Орегон. 21 января 1909 г. с. 14. Получено 18 августа, 2016.
  23. ^ «Будет оплачен ремонт; P.R.L. & P. ​​Co. хочет, чтобы мост Мэдисон был открыт». Утренний Орегон. 9 февраля 1909 г. с. 16. Получено 18 августа, 2016.
  24. ^ "Петиция об открытии Мэдисонского моста". Утренний Орегон. 3 марта 1909 г. с. 10. Получено 18 августа, 2016.
  25. ^ «Мост готов менее чем за год; подрядчики тратят немного времени на начало работ на виадуке Мэдисон». Утренний Орегон. 28 июня 1909 г. с. 10. Получено 18 августа, 2016.
  26. ^ "Старый пролет разрушен; Мэдисонский мост через шесть недель останется только воспоминанием". Утренний Орегон. 2 августа 1909 г. с. 14. Получено 18 августа, 2016.
  27. ^ Вуд Вортман (2006), стр. 61.
  28. ^ «Мост объявлен открытым для движения». Утренний Орегон. 20 декабря 1910 г. с. 16. Получено 31 июля, 2017.

Процитированные работы

  • Боттенберг, Рэй (2007). Мосты Портленда. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-4876-0.
  • Лаббе, Джон Т. (1980). Стоимость проезда, пожалуйста! Те годы портлендского троллейбуса. Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton. ISBN  0-87004-287-4. LCCN  79-50502.
  • Макколл, Э. Кимбарк (1976). Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг.. Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. ISBN  0-89174-043-0.
  • Томпсон, Ричард (2006). Трамваи Портленда. Издательство Аркадия. ISBN  0-7385-3115-4.
  • Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2006). Книга Портлендского моста (3-е изд.). Городские приключения Press. ISBN  0-9787365-1-6.

внешняя ссылка