Железная дорога в долине Мангфолл - Mangfall Valley Railway

Железная дорога в долине Мангфолл
Канатная дорога Мангфальтальбан Karte.png
Обзор
Родное имяMangfalltalbahn
Положение делОперативный
ВладелецDeutsche Bahn
Номер строчки5622
LocaleБавария
ТерминиHolzkirchen
Розенхайм
Станции10
Служба
ТипТяжелый рельс, Региональная железная дорога
Номер маршрута958
Оператор (ы)DB Netz
История
Открыт31 октября 1857 г.
Технический
Длина линии37
Количество трековОднопутная железная дорога
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC Воздушная линия
Карта маршрута
Легенда
0.0Holzkirchen
Конечная точка S3
682 кв.м.
6.6Kreuzstraße
конец S7
622 кв.м.
13.5Westerham
Фельдоллинг
(с 9 июня 2019 г.)
20.8Bruckmühl
22.2Heufeldmühle
23.7Hinrichssegen
(с 14 декабря 2014 г.)
24.8Heufeld
27.8Плохой Айблинг
28.6Бад-Айблинг Курпарк
33,0Kolbermoor
34.7Розенхайм-Айхерпарк
(планируется)
37Розенхайм
448 кв.м.
Логотип Mangfalltal-Bahn

В Железная дорога в долине Мангфолл (Немецкий: Mangfalltalbahn) (KBS 958 ) - это однопутная электрифицированная железная дорога, проходящая через Mangfall долина в Баварии, Германия, между Holzkirchen и Розенхайм. Он используется исключительно региональными службами. Однако он также действует как отвлекающая линия в случае трудностей на Железная дорога Мюнхен-Розенхайм.

История

Железная дорога долины Мангфолл была частью первого железнодорожного сообщения между Мюнхеном и Розенхаймом (и далее до Зальцбург /Куфштайн ), так называемой Maximiliansbahn. Он был построен государством Бавария и завершился 31 октября 1857 года. В то время маршрут заканчивался в пригороде Розенхайма, Ам Россакер. Лишь 13 ноября 1858 года в Розенхайме открылась первая «настоящая» станция с локомотивный депо и Проигрыватель. Этот локомотивный навес существует до сих пор и используется как выставочное здание (например, Bajuwaren- и Der Inn выставки). В то время по железной дороге в основном транспортировали уголь из шахты в г. Hausham к Salinensudhaus соляные работы в Розенхайме.

Из Плохой Айблинг был наэлектризованный железнодорожная ветка до Бад-Файльнбаха, сейчас снял. Также была короткая ветка до Вагена, которая еще в 1940-х годах использовалась для пассажирских перевозок. Позже рельсы использовались только для доступа к Leitzach завод, до того как его снесли в начале 1990-х годов.

Запланированное двухколейное расширение маршрута не было реализовано до сих пор, потому что в 1871 году был построен новый прямой маршрут из Мюнхена в Розенхайм через Grafing (сегодня KBS 950[1]/KBS 951 ) взял на себя роль главной линии. В 1971 году линия была электрифицирована, чтобы обеспечить разгрузку для маршрута KBS 950 с интенсивным движением. Стрелки на станциях необычно длинные для выполнения этой функции.

Несколько новых станций, на Фельдоллинг, Hinrichssegen, Плохой Айблинг и Розенхайм, должны были быть построены несколько лет назад; их планирование началось в 1995 г. Но даже в 2006 г. Deutsche Bahn заявил, что не может назвать точную дату фактической даты ввода в эксплуатацию новых станций. Местные политики сильно жаловались на Deutsche Bahn.

Несчастные случаи и происшествия

28 мая 1945 года на маршруте между Бад-Айблингом и Кольбермуром военный поезд, полный солдат, столкнулся лицом к лицу с пустым поездом. В результате аварии, произошедшей в лесу, пять человек погибли, 21 человек получил ранения, в том числе серьезные. Содействующей причиной стало прерывание телефонных линий и линий связи между Бад-Айблингом и Кольбермуром в конце Второй мировой войны.[нужна цитата ]

9 февраля 2016 г. Бад-Айблинг железнодорожная авария произошло всего в 700 метрах от места аварии 1945 года, когда два пассажирских поезда столкнулись с лобовым столкновением недалеко от Бад-Айблинга. Несколько человек были убиты и многие получили ранения.

Маршрут

Отправной точкой маршрута является Хольцкирхен на KBS 955/956/957 (Мюнхен-Хольцкирхен-Байришцелль / Ленггрис / Тегернзее), где линия 3 (KBS 999.3) Городская электричка Мюнхена тоже заканчивается. Станция Kreuzstraße также является конечной станцией скоростной железной дороги, в данном случае для маршрута 7 (999,7 KBS).

В Розенхайме линия пересекает основные линии KBS 950 и 951, а также менее важную, неэлектрифицированную и однопутную главную линию, ведущую к Мюльдорф (KBS 944).

Весь маршрут до недавнего времени прорабатывался локомотивными тягово-вытяжными поездами, а в последнее время - электровозами. DBAG класс 425. Планируется более высокая частота поездов, а также введение большего количества станций (см. Таблицу).

Смотрите также

Ссылки и сноски

  1. ^ KBS означает Kursbuchstrecke или маршрут расписания и относится к номеру маршрута в официальном расписании БД