S7 (Мюнхен) - S7 (Munich)
 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Номер строчки | S7 |
| Locale | Мюнхен, Бавария, Германия |
| Служба | |
| Система | Городская электричка Мюнхена |
| Номер маршрута | 999.7 |
| Оператор (ы) | S-Bahn Мюнхен |
| Подвижной состав | DBAG Класс 423 |
| Технический | |
| Электрификация | 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока Воздушные линии |
Линия S7 это линия на Городская электричка Мюнхена сеть. Он управляется DB Regio Бавария. Он бежит от Вольфратсхаузен через Höllriegelskreuth, центр Мюнхена, Höhenkirchen-Siegertsbrunn и Aying до Kreuzstraße. Поезда реверсируют Восточный вокзал Мюнхена и, чтобы пользоваться услугами городской железной дороги от Санкт-Мартин-Штрассе быть вставленным в линию S-Bahn при одновременном движении задним ходом, чтобы въехать в туннель S-Bahn под центром Мюнхена или наоборот, линия между восточной станцией Мюнхена и летающей развязкой между München-Giesing и Станции Фазангартен - один из немногих в Германии, где левостороннее движение.
Линия работает с 20-минутными интервалами между Höllriegelskreuth и Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Два из трех поездов в час следуют из Höllriegelskreuth в Wolfratshausen и из Höhenkirchen-Siegertsbrunn в Aying, так что интервал между поездами составляет от 20 до 40 минут. От Айинга до Кройцштрассе идет всего один поезд в час. Он работает с использованием класс 423 четырехвагонный электрический агрегат, обычно в виде двух спаренных комплектов. По вечерам и воскресеньям они обычно проходят отдельными сетами.
Линия проходит по линиям, построенным в разное время:
- от Вольфратсхаузена до точки к северу от Станция Grosshesselohe Isartal на Изар-Вэлли Железная дорога, открытый Lokalbahn AG компании (LAG) 27 июля 1891 г. и электрифицирована от Вольфратсхаузена до Хёлльригельскройта в мае 1960 г. и от Хёлльригельскройта до Гроссесселоэ-Изарталь при 580 вольт постоянного тока и преобразована в 15 кВ переменного тока 27 сентября 1957 г.[2][3]
- от точки к северу от станции Grosshesselohe Isartal до точки к юго-западу от Станция München Donnersbergerbrücke на Железная дорога Мюнхен-Хольцкирхен открылся 24 июня 1854 г. как часть Баварская железная дорога Максимилиана[4] электрифицирован 27 сентября 1957 г.[3]
- туннель Южных линий (Südstreckentunnel) до станции Donnersbergerbrücke, открытой 31 мая 1981 г.[5]
- от Доннерсбергербрюке до начала Магистральная линия городской железной дороги над путями, идущими параллельно Железная дорога Мюнхен-Аугсбург, открытый Железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург 1 сентября 1839 г.[6]
- магистраль S-Bahn от подходов к Центральный вокзал Мюнхена (Hauptbahnhof) к Восточный вокзал Мюнхена, открыт 1 мая 1971 г.[7]
- от Восточного вокзала Мюнхена до München Frankenwaldstr. перекресток, к югу от Станция Мюнхен-Гизинг, на Восточный Мюнхен - железная дорога Дайзенхофен, открытый Королевские баварские государственные железные дороги 10 октября 1898 г. и электрифицирован в марте 1971 г.[8]
- от München Frankenwaldstr. переход на Кройцштрассе через Железная дорога Мюнхен-Гизинг-Кройцштрассе, открытый Баварскими государственными железными дорогами 5 июня 1904 года и электрифицированный в марте 1971 года.[8]
Услуги городской железной дороги открылись 28 мая 1972 года как линия скоростной железной дороги. 
10 между Вольфратсхаузеном и обслуживанием из Вольфратсхаузена до станции крыла Хольцкирхен (Holzkirchner Flügelbahnhof) мюнхенского Hauptbahnhof, поскольку они еще не могли продолжить движение по Магистральный туннель городской железной дороги потому что так называемый туннель южных линий (Südstreckentunnel), который проходит под путями дальнего следования в сторону Пазинга и магистрали S-Bahn, еще не был доступен. С открытием туннеля южных линий на маршруте городской железной дороги 31 мая 1981 года линия городской железной дороги из Вольфратсхаузена продолжилась на магистральной линии городской железной дороги; в результате он был переименован в строку 
(поскольку однозначные номера были зарезервированы для линий, проходящих через туннель магистральной линии).[9] Линия взял на себя раздел 
от Мюнхена на восток до Кройцштрассе.
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009. С. 107, 164–7. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Messerschmitt Stiftung, изд. (1994). Der Haderbräu в Вольфратсхаузене (на немецком). Мюнхен: Oldenbourg Verlag. п. 52. ISBN 3-486-56040-9. Получено 16 июля 2016.
- ^ а б Клаус-Юрген Шульце (1978). Die Isartalbahn (на немецком). Мюнхен: Bufe-Fachbuchverlag. п. 13 и 14. ISBN 3-922138-04-7.
- ^ Фойт, Вольфганг, изд. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München-Holzkirchen-Rosenheim (Когда железная дорога вошла в наш дом. История железной дороги Максимилиана, Мюнхен-Хольцкирхен-Розенхайм) (на немецком). Holzkirchen.
- ^ Рейнхард Поспишил, Эрнст Рудольф (1997). S-Bahn München. Дюссельдорф: Альба. п. 75. ISBN 3-87094-358-0.
- ^ Вольфганг Клее (1994). Bayerische Eisenbahngeschichte - часть 1: 1835-1875, Bayern Report 1 (на немецком). Фюрстенфельдбрук: Герман Меркер Верлаг.
- ^ Рейнхард Поспишил, Эрнст Рудольф (1997). S-Bahn München. Дюссельдорф: Альба. п. 205. ISBN 3-87094-358-0.
- ^ а б «История железной дороги» (PDF; 34 кБ) (на немецком). Муниципалитет Айинг. Получено 14 марта 2013.
- ^ "Geschichte der Isartalbahn ab 1972". isartalbahn.de (на немецком). Получено 14 марта 2013.
