Мария Антониетта Аванцо - Википедия - Maria Antonietta Avanzo

Баронесса

Мария Антониетта Аванцо
1922-04-02 Targa Florio Мария Антониетта Avanzo.jpg
Мария Антониетта Аванцо в 1922 году
Родившийся
Мария Антониетта Аванцо

(1889-02-05)5 февраля 1889 г.
Порто Виро, Италия
Умер17 января 1977 г.(1977-01-17) (87 лет)
Италия
НациональностьИтальянский
Род занятийГонщик
Активные годы1920-1940
Супруг (а)Барон Евстахио Аванцо
Дети2

Баронесса Мария Антониетта Аванцо (5 февраля 1889 - 17 января 1977) была первой итальянской гонщицей и «самой известной итальянской гонщицей межвоенного периода».[1] На протяжении своей карьеры она участвовала в многочисленных соревнованиях, в том числе в гонках Mille Miglia в пять раз. В 1921 году она, как известно, проехала на двенадцатицилиндровом Packard 299 на пляже острова Fanø, в Дания. Она вышла замуж за своего мужа, барона Евстахио Аванцо в 1908 году, от которого у нее родилось двое детей: Луиза в 1909 году и Ренцо в 1911 году. В своей карьере она боролась за право участвовать в соревнованиях как женщина и стала активистом за равенство женщин и символом ранний феминизм.

Ранние годы

Мария Антониетта Аванцо (урожденная Беллан) родилась в 1889 году в Контарине, сейчас Порто Виро, возле Ровиго и научился водить на отцовском Де Дион-Бутон трехколесный велосипед.[2] Перед Великой войной она вышла замуж за барона Евстахио Аванцо, от которого позже родила двоих детей, и они переехали в Рим. И ее отец, и ее муж поощряли ее водительские таланты, и Евстахио купил ей спортивный автомобиль SPA мощностью 35 л.с. для участия в гонках.[3][4] В 1920 году она начала свою гоночную карьеру за рулем SPA 35/50 на Джиро-дель-Лацио.[2]

Карьера

Первой большой гонкой в ​​карьере Аванзо стал 1920 год. Джиро дель Лацио. Она выиграла свой класс, несмотря на то, что во время соревнований ей пришлось заменить поврежденное колесо.[4] В 1920 году она поступила в Targa Florio в Бьюик, но она не финишировала, и ей пришлось сойти на третий круг.[4] 1921 год стал для Avanzo богатым на события. Она выиграла женский кубок на Брешия «Неделя автоспорта»,[5]:35– а в июле она ехала на двенадцатицилиндровом Packard которую она взяла на митинг песчаных гонок на пляжах острова Fanø, в Дания, когда машина загорелась при движении на полной скорости, и ей пришлось загнать ее в море, чтобы погасить пламя. Молодой Энцо Феррари был очень впечатлен ею. По словам Феррари, когда она появилась, Антонио Аскари подслушал ее замечание, что она была бы счастлива обменять его на Fiat. По возвращении домой она обнаружила, что ее ждал ярко-красный Fiat, а Аскари получил Packard, который был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию.[1]:63–[4] 1921 г., за рулем Ансальдо 4CS она была Тацио Нуволари товарищ по команде и занял 7-е (3-е в классе) Circuito di Garda.[4]

Аванзо эмигрировал в Австралия, открыв там фермерский бизнес.[3] Она вернулась в Европу в 1926 году.[4] В 1930-х она водила Альфа Ромео, Maseratis, и Бугаттис на беговых дорожках, в Рокка ди Папа восхождение на холм, в Милле Милья, на Ле-Ман, в Индианаполис в Миллере в 1932 году и даже в Тобруке-Триполи в 1940 году.[5] У нее было множество соперников: Джоле Вентури (OM), Коринна Браччиалини (Alfa 1500), Анна Мария Педуцци, и Дорина Колонна.[5]:60– Она приняла участие в Mille Miglia гонка минимум пять раз. Ее первая попытка пробиться на Mille Miglia была в 1928 году, когда она управляла автомобилем. Chrysler Типо 72 с Мануэлем де Теффе. Они не финишировали из-за механической поломки. В следующем году она и Карло Бруно рано вышли на пенсию, за рулем Alfa Romeo 6C 1750 SS.[4] После перерыва в 1930 году она сделала еще одну попытку в Mille Miglia на Bugatti T43, за рулем с графом Карло Кастельбарко, и ее последняя попытка была в 1932 году. Она заняла 6-е место на соревнованиях Тобрук-Триполи в 1939 году.[3] и ее последней записанной гонкой была гонка Тобрук-Триполи 1939 года за рулем Fiat. Она была шестой в классе 1100сс, опередив другую итальянскую участницу, Лию Комирато Дюма. В 1940 году она записалась на Mille Miglia, управляя автомобилем. Fiat 1100 с Анджело Делла Челла, но не начал гонку.[4] Затем Аванзо ушел на пенсию.


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Уильямс, Ричард (28 февраля 2011 г.). Энцо Феррари: Жизнь. Случайный дом. ISBN  978-1-4464-5037-6.
  2. ^ а б Дик, Роберт (2013). Автогонки достигают совершеннолетия: трансатлантический взгляд на автомобили, водителей и гоночные трассы, 1900-1925 гг.. Макфарланд. С. 172–. ISBN  978-0-7864-6670-2.
  3. ^ а б c Пеллегрино, Анна Мария. "Кошелек или жизнь Святого Мартина: дикая женщина за рулем и пряный бисквит со съедобными цветами". La cucina di qb. www.webflakes.com. Архивировано из оригинал 15 ноября 2013 г.. Получено 14 ноября 2013.
  4. ^ а б c d е ж грамм час H-G, Рэйчел. "Мария Антониетта д'Аванцо". Speedqueens. speedqueens.blogspot.co.uk. Получено 14 ноября 2013.
  5. ^ а б c Букет, Жан Франсуа (2009). Fast Ladies: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год. Veloce Publishing Ltd. ISBN  978-1-84584-225-3.