Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 - Википедия - Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1

Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1
М.Ф. 1.jpg
M.F.1
РольМорская разведка
ПроизводительMarinens Flyvebaatfabrikk[1]
ДизайнерМорис Фарман
Первый полет4 июн 1915[2]
Вступление1915
Основной пользовательКоролевский военно-морской флот Норвегии
Произведено1915–1917
Количество построенных5

В Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 был двухместным биплан гидросамолет, первый самолет производства Королевский военно-морской флот Норвегии авиационный завод Marinens Flyvebaatfabrikk в Horten, построенный после Морис Фарман с MF.7 дизайн.[1][3] Строительство началось летом 1915 г., планы позаимствованы у Авиационная служба норвежской армии авиационный завод в Кьеллер.[4]

Фон

До поставки M.F.1 Воздушная служба Королевского военно-морского флота Норвегии использовала самолет Farman, предоставленный Норвежская армия норвежским полярником Роальд Амундсен 3 августа 1914 г. Амундсен намеревался использовать самолет для экспедиции через Северо-Восточный проход и Арктический океан. Норвежская армия одолжила Фарман Амундсена ВВС Королевства норвежских ВМС, чтобы они могли выполнять обязанности по защите нейтралитета во время войны. Первая мировая война. Авиационная служба Королевского военно-морского флота Норвегии была очень довольна работой «Фармана» Амундсена и хотела производить самолеты той же модели. Поставка M.F.1 позволила ВВС Королевства ВМС Норвегии вернуть «Фарман» Амундсена обратно ВВС Норвегии.[4]

Производство

В то время Marinens Flyvebaatfabrikk состояла из помещения площадью 30 квадратных метров, а производство деталей производилось на военно-морской верфи в Карлйохансверне. Только сборка и мелкие работы производились на самом заводе.[3] Первый M.F.1 F.2 был спущен на воду 26 мая 1915 года и испытан на воде в гавани Хортен. Первый полет M.F.1 произошел 4 июня 1915 года, когда капитан Хальвдан Гит Дели совершил два полета на самолете.[2]Тип был вооружен одним Краг – Йоргенсен карабин на 120 патронов и один Кольт Пистолет M1911. M.F.1 имел мощность 100–130 лошадиных сил. Холл-Скотт восьмицилиндровый двигатель и максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч).[5]

Три самолета M.F.1 эксплуатировались Первой воздушной группой Королевских ВВС Норвегии, базирующейся в Королевский флот Норвегии Основная база в Карлйохансверне в Хортене с 4 августа 1915 года по 15 июля 1918 года.[6] В 1915 г. построено три самолета (F.2, F.4 и F.6) один в 1916 году, F.8 и один в 1917 г. F.8 (II). Первые четыре погибли в результате несчастных случаев в период 1916–1918 годов. Последний самолет того типа, который будет построен, F.8 (II), был построен, чтобы заменить оригинальный F.8, который потерпел крушение в Карлйохансверн 20 мая 1916 г. из-за отказа двигателя. F.8 (II)доставлен 2 июня 1917 г., перестроен по типу M.F.4 с новыми крыльями и гондола осенью 1918 г. и списан 13 июля 1922 г., пролетев 322 часа 15 минут.[7]

Характеристики

Данные из Marinens Flygevåpen 1912–1944.[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,7 м (31 фут 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 19,02 м (62 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
  • Пустой вес: 980 кг (2161 фунт)
  • Вес брутто: 1340 кг (2954 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Холл-Скотт А-4 Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 97 кВт (130 л.с.)[нужна цитата ]
  • Пропеллеры: 4-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов)
  • Крейсерская скорость: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
  • Классифицировать: 480 км (300 миль, 260 миль)
  • Скороподъемность: 0,8 м / с (160 фут / мин)

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ а б Хенриксен 1994: 63–65
  2. ^ а б Хафстен 2003: 30
  3. ^ а б Хафстен 2003: 29
  4. ^ а б Хафстен 2003: 19
  5. ^ а б Хафстен 2003: 208
  6. ^ Хафстен 2003: 21
  7. ^ Хафстен 2003: 208–209

Библиография

  • Хафстен, Бьёрн; Том Архейм (2003). Мариненс Флигевопен 1912–1944 (на норвежском языке). Осло: TankeStreken AS. ISBN  82-993535-1-3.
  • Хенриксен, Вера (1994). Fra opptakt til nederlag. Luftforsvarets historyie (на норвежском языке). 1. Осло: Ашехуг. ISBN  82-03-22068--1.