Морская астролябия - Википедия - Mariners astrolabe

Эта статья про астролябию Моряка. Для астролябии Planispheric см. Астролябия.

Три морских астролябии в музее Форте да Понта да Бандейра; Лагуш, Португалия

В морская астролябия, также называемый морская астролябия, был инклинометр используется для определения широта корабля в море путем измерения полуденной высоты (склонения) солнца или высота меридиана звезды известного склонения. Не астролябия собственно, астролябия моряка представляла собой скорее градуированный круг с алидада используется для измерения вертикальных углов. Они были разработаны, чтобы их можно было использовать на лодках в бурной воде и / или при сильном ветре, с которым астролябия плохо справляются. В шестнадцатом веке инструмент еще назывался звенеть.[1]

История

Морская астролябия около 1600 года.
Морская астролябия, сделанная в 1645 году Николао Руффо в Музей моряков

Можно найти много дат появления астролябии первого мореплавателя. Самая ранняя дата, 1295 год, указана Майорка астроном Рамон Лулль.[2] Более поздние даты относятся к концу 15 века, когда Самуэль Покупки утверждая, что он был адаптирован для морской навигации Мартин Бехайм,[2] моряк не считается заслуживающим доверия источником некоторыми историками[ВОЗ? ]. Во всяком случае, к концу XV века инструмент был точно известен. Тем не менее создание и совершенствование морской астролябии приписывают португальским мореплавателям в начале XX века. Португальские открытия.[3][4] Самое раннее известное описание того, как сделать и использовать морскую астролябию, происходит от Мартин Кортес де Альбакар С[5] Arte de Navegar опубликовано в 1551 г.,[6] хотя основной принцип такой же, как у архипендулум использованы при построении Египетские пирамиды.

Есть веские доказательства того, что морская астролябия была получена непосредственно из планисферической астролябия, так как в самых ранних примерах сохранилась часть маркировки (например, прямая тень и умбра наоборот) предшествующего устройства без тех же компонентов.[7]

Морская астролябия заменила бы или дополнила такие инструменты, как перекрестный посох или же квадрант как инструмент штурмана. Морская астролябия использовалась до середины или, самое позднее, до конца 17 века.[7] Его заменили более точные и простые в использовании инструменты, такие как Квадрант Дэвиса. К концу 19 века моряки начали использовать секстант а потом системы глобального позиционирования (GPS), начиная с 1980-х годов.

Самая старая морская астролябия в Национальном музее Омана, Маскат[8]

Хотя их тяжелая латунная конструкция обеспечивает их долговечность в морской среде,[6] морские астролябии сегодня очень редки. В 2017 году было известно о существовании только 108.[9][10] Самая большая коллекция остается в музеях Португалии.[4] В Музей науки и истории Корпус-Кристи в Техасе, США, есть морская астролябия с подтвержденной датой 1554 года, найденная при обломках корабля. Сан-Эстебан.[11]

Астролябия в виде диска, датируемая 1496-1501 гг., Ныне старейшая в мире, была обнаружена в 2014 г. морским ученым. Дэвид Л. Мирнс на месте крушения португальского нау Эсмеральда, затонувший у берегов Омана в 1503 году.[8][10] Астролябия была подтверждена лазерным сканированием, которое выявило серию из 18 градаций, обозначающих 5-градусные интервалы, и была названа астролябией Содре. Было высказано предположение, что астролябия Содре является переходным инструментом между классической планисферной астролябией, из которой были адаптированы первые морские астролябии, сделанные из латуни, и астролябией с открытым колесом, которая использовалась где-то до 1517 года.[12]

Строительство

Морские астролябии были сделаны из латунь. Поскольку вес был предпочтительным при использовании инструмента на качающейся палубе корабля или при сильном ветре, другие материалы, такие как дерево или слоновая кость, были нежелательны, хотя некоторые деревянные морские астролябии были сделаны. Ранние морские астролябии изготавливались из листов латуни. Из-за своего небольшого веса они, как правило, плохо работали в море. Более тяжелые литые латунные рамы начали изготавливать в середине шестнадцатого века и были значительно лучше.[1] Поскольку точность инструмента связана с радиусом разделенного круга, они были сделаны максимально большими.

Поскольку форма большой пластины планисферная астролябия делает его чувствительным к ветру, морская астролябия выполнена в форме каркаса. Отверстия в оправе пропускают ветер, вызывая меньшее движение инструмента.

Существенной функцией устройства было измерение углов. Таким образом, инструмент имел кольцо с градуировкой по градусам. Ранние инструменты были только закончил на 90 °; более поздние инструменты были градуированы для полного круга 360 ° вокруг конечность. Единственная цель спиц заключалась в том, чтобы поддерживать точку поворота для алидада. Чтобы снизить центр тяжести устройства и тем самым увеличить его период движения для стабилизации на дно инструмента внутри кольца обычно добавлялась дополнительная латунь. Это ясно видно на нижнем левом приборе, показанном на фотографии выше.

В алидада мог свободно вращаться вокруг штифта через центр инструмента. Лопатки алидады были либо прорезаны, либо пробиты отверстием, позволяющим пользователю выровнять алидаду.

У астролябии было кольцо, прикрепленное к верхней части инструмента, чтобы она могла висеть вертикально.

использование

Астролябия (PSF) .png

Чтобы использовать астролябию, навигатор должен был держать инструмент за кольцо вверху. В результате инструмент оставался в вертикальной плоскости. Затем навигатор выровнял плоскость астролябии по направлению на интересующий объект. Алидада была выровнена так, чтобы указывать на объект, и была считана высота.

При наблюдении тусклого объекта, такого как звезда, навигатор наблюдал бы за объектом непосредственно через алидаду. При наблюдении за солнцем было безопаснее и проще позволить тени одной из лопастей алидады попадать на противоположную лопасть.

Ограничения

Морскую астролябию нужно было подвесить вертикально, чтобы измерить высота небесного объекта. Это означало, что его нельзя было легко использовать на палубе в ветреную погоду. Его нелегко было использовать для измерения угла между двумя объектами, что было необходимо для долгота расчеты метод лунного расстояния (хотя этот метод не использовался при разработке инструмента). Еще одно ограничение заключалось в том, что угловая точность инструмента была прямо пропорциональна длине алидада, что было не очень долго.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Уотерс, Дэвид Уоткин, Искусство мореплавания в Англии елизаветинской эпохи и раннего периода Стюартов, Издательство Йельского университета, 1958 г.
  2. ^ а б Оксфордский компаньон кораблей и моря, Изд. Питера Кемпа, 1976 г. ISBN  0-586-08308-1
  3. ^ Comandante Estácio dos Reis (2002 год). Astrolábios Náuticos. ИНАПА. ISBN  978-9727970377.
  4. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 ноября 2012 г.. Получено 2 апреля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Видеть es: Мартин Кортес де Альбакар для испанской Википедии биография
  6. ^ а б Суаник, Лоис Энн. Анализ навигационных инструментов в эпоху исследований: с 15 века до середины 17 века, Диплом магистра, Техасский университет A&M, декабрь 2005 г.
  7. ^ а б Даума, Морис, Научные инструменты семнадцатого и восемнадцатого веков и их создатели, Портман Букс, Лондон 1989 ISBN  978-0-7134-0727-3
  8. ^ а б Мирнс, Дэвид Л .; Пархэм, Дэвид; Фролих, Бруно (1 сентября 2016 г.). «Португальский житель Восточной Индии из флота Васко да Гама 1502–1503 годов у острова Аль-Халлания, Оман: промежуточный отчет» (PDF). Международный журнал морской археологии. 45 (2): 331–350. Дои:10.1111/1095-9270.12175. ISSN  1095-9270.
  9. ^ А. Стимсон, Морская астролябия. Обзор известных сохранившихся морских астролябий. Hes & De Graaf Pub B V (март 1988 г.) ISBN  978-90-6194-017-3
  10. ^ а б Морелль, Ребекка (24 октября 2017 г.). "Astrolabe: Shipwreck find" самый ранний инструмент навигации'". Новости BBC. BBC.com. Получено 24 октября 2017.
  11. ^ «Астролябия». Texasbeyondhistory.net. Получено 14 июля 2014.
  12. ^ Мирнс, Дэвид Л .; Варнетт, Джейсон М .; Уильямс, Марк А. (16 марта 2019 г.). "Ранняя португальская морская астролябия с места крушения Содре, Аль-Халлания, Оман". Международный журнал морской археологии. 48 (2): 495–506. Дои:10.1111/1095-9270.12353.

внешняя ссылка