Аэродром армии Маршалла - Marshall Army Airfield

Аэродром армии Маршалла
База ВВС Маршалл
Расположен рядом Форт Райли, Канзас
Аэродром армии Маршалла KS 2006 USGS.jpg
Аэродром армии Маршалла
Координаты39 ° 03′09 ″ с.ш. 096 ° 45′52 ″ з.д. / 39,05250 ° с.ш.96,76444 ° з.д. / 39.05250; -96.76444 (Маршалл AAF)
ТипВоенный / Гражданский аэродром
Информация о сайте
ВладелецАрмия США
История сайта
Построен1912
В использовании1912 – настоящее время
Информация об аэродроме
Резюме
Тип аэропортаВоенные
ОператорАрмия США
ВысотаAMSL1,066 футов / 325 м
Координаты39 ° 03′09 ″ с.ш. 096 ° 45′52 ″ з.д. / 39,05250 ° с.ш.96,76444 ° з.д. / 39.05250; -96.76444Координаты: 39 ° 03′09 ″ с.ш. 096 ° 45′52 ″ з.д. / 39,05250 ° с.ш.96,76444 ° з.д. / 39.05250; -96.76444
Интернет сайтwww.riley.army.mil
карта
KFRI находится в Канзасе.
KFRI
KFRI
Расположение аэродрома армии Маршалла
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/224,5031,373Бетон

Аэродром армии Маршалла (MAAF) (ИАТА: ПЯТ, ИКАО: KFRI) - военный аэродром, расположенный на Форт Райли, Канзас. Он был открыт в 1921 году. Основная задача MAAF - обеспечить полностью интегрированные операции с вертолетами на стационарной базе для Боевая авиационная бригада.

Аэродромные операции и услуги включают в себя базовые полеты, диспетчерскую вышку и средство управления приближением к земле, погодные условия ВВС США, безопасность в аэропортах, управление воздушным пространством, имитатор полета, средство быстрой дозаправки и станцию ​​аварийно-спасательной службы. На аэродроме установлен инструментальный заход на посадку, одобренный FAA.

MAAF является базой для боевой авиационной бригады 1-й пехотной дивизии; В настоящее время бригада боевой авиации насчитывает около 2200 солдат. В настоящее время у бригады есть «Черные ястребы», «апачи» и «Чинуки» в форте Райли - их количество колеблется по мере того, как самолеты проходят техническое обслуживание и ротацию сброса.

Подразделение ожидает в общей сложности около 120 самолетов, включая Kiowas. Co. A, 158-й авиационный полк (АВИМ); и множество других военных и гражданских организаций. На аэродроме также установлены системы синтетической летной подготовки CH-47, UH-60 и AH-64 для всех авиационных подразделений Форт-Райли и конкретных Армия Национальной гвардии авиационные части.

История

Один из старейших военных аэродромов США, аэродром Marshall Army Airfield в г. Форт Райли, впервые в истории появился в ноябре 1912 года как место первых попыток в США направить артиллерийский огонь с самолета. Среди участников был молодой лейтенант, Генри Х. Арнольд, который позже стал командующим ВВС армии США. Спустя много времени Арнольд вспомнил о различных методах передачи наблюдений и инструкций: примитивное радио, дымовые сигналы и даже цветные карточки, утяжеленные железными гайками и брошенные через дымовую трубу.

Аэродром, с которого совершал свои полеты Арнольд, вероятно, был полем для игры в поло в Форт-Райли. Как и когда поле для игры в поло превратилось в авиабазу - неизвестно

Происхождение

В 1921 году полковник Фред Херман выбрал Smoky Hill Flats через Река Канзас как место для нового аэродрома. Аэродром Форт-Райли открылся в августе того же года и был домом для 16-я наблюдательная эскадрилья. Аэродром планировался как пункт дозаправки для полетов по пересеченной местности и был оборудован ангарами, подземными резервуарами для хранения топлива и фонарями для ночных операций. Когда объекты были завершены в 1923 году, аэродром был назван Маршалл Филд в честь бригадного генерала. Фрэнсис К. Маршалл, помощник начальника кавалерии, погибший в авиакатастрофе годом ранее.[1]

В марте 1926 года Арнольд, тогда еще майор, вернулся в качестве командира авиабазы. Он занимал этот пост около двух с половиной лет. Когда он прибыл, единственным летным отрядом оставалась 16-я наблюдательная эскадрилья. В нем было около восьми офицеров и четыре или пять самолетов наблюдения Де Хэвилленда.DeHavilland DH-4 s) дополнены восемью или десятью Curtiss JN-4 Дженни. Оба этих самолета датированы Первая Мировая Война. Еще несколько современных самолетов наблюдения достигли базы, начиная с 1926 года. Основная ответственность летчиков в Маршалле заключалась в демонстрации и участии в тренировках для летчиков. Конная школа армии США в Форт-Райли. По инициативе Арнольда для кавалеристов был организован регулярный курс обучения воздуху. 16-я наблюдательная эскадрилья также должна была укомплектовать самолеты для работы с наземными частями по всей Седьмой эскадрилье. Площадь корпуса, который простирался от Арканзас к Северная Дакота, а также для таких специальных заданий, как летающий президент Кэлвин Кулидж письмо от North Platte к Рапид-Сити, Южная Дакота пока он отдыхал в Black Hills в 1927 г.

Маршалл Филд не сильно изменился в размерах или миссии в течение 1930-х годов. В марте 1931 года 16-я наблюдательная эскадрилья была разделена на несколько рейсов, из которых только рейс D находился в Маршалле. Однако иногда у него была рота, потому что с 1930 по 1933 год 35-я авиационная дивизия Национальной гвардии Сент-Луис, штат Миссури, использовала поле в качестве тренировочного центра для своих летних лагерей. В июне 1937 г. рейс D был поглощен 1-я наблюдательная эскадрилья, который выполнял традиционные обязанности летающих частей в Маршалле до 28 декабря 1941 г., когда он переехал в Жители Нового Орлеана для отправки в Зона канала как часть Панамский канал силы обороны Карибские ВВС.

Вторая Мировая Война

Аэродром Маршалла, 8 октября 1943 г.

Когда Соединенные Штаты вошли Вторая Мировая Война Маршалл владел двумя ангарами и тремя взлетно-посадочными полосами без покрытия, самая большая из которых имела длину 3700 футов. Эти сооружения находились примерно в миле к юго-востоку от собственно форта Райли и в трех с половиной милях от Джанкшен-Сити, Канзас.

Во время войны старые полосы пришлось покрыть и удлинить, чтобы принимать более тяжелые и быстрые самолеты. Для удовлетворения новых потребностей были заложены две бетонные взлетно-посадочные полосы, каждая длиной 4500 футов и шириной 150 футов, шесть рулежных дорожек и 5400 квадратных ярдов стоянки.

Базовый отряд, активированный в январе 1941 года для работы в полевых условиях, был обозначен в январе 1942 года как 305-я эскадрилья авиабазы ​​(сокращенная), но в июне она была переименована в 305-ю штаб-квартиру базы и эскадрилью авиабазы ​​(сокращенная). Поле помещалось под ВВС армии США Третья воздушная армия контроль и был обозначен как Аэродром Маршалл Филд. Однако база Маршалла оставалась относительно небольшой; его основная задача - поддержка тренировок сухопутных войск армии с использованием самолетов наблюдения и связи. 305-й дивизион АБС был расформирован 1 марта 1944 года, а в июне 356-й базовый отряд ВВС был задействован для управления базой. В начале того же года хозяйственно-административными работами занимались девять офицеров и 80 рядовых.

После отбытия 1-й эскадрильи наблюдателей из Форт-Райли, 6-я эскадрилья наблюдателей (особая) была активирована в Fort Sill, Оклахома 7 февраля 1942 года занял свое место в кавалерийском училище. Эскадрилья перебралась на Маршалл-Филд 21 апреля 1942 года в составе 15 самолетов связи. В июне 1943 года эскадрилья была переименована в 6-ю разведывательную эскадрилью (особую), а 12 октября того же года ее название было изменено на 2-ю составную эскадрилью (особую). Он вполне заслужил термин «композитный», поскольку к тому времени приобрел 15 P-39 Аэрокобра истребители и пять Б-25 Митчелл средние бомбардировщики, а также самолеты связи и выполняли всевозможные тактические воздушные миссии.

Помимо фотографических работ, наблюдений и корректировки артиллерийских орудий, его пилоты демонстрировали демонстрацию поддержки "воздух-земля" и имитировали обстрелы, бомбардировки и боевые действия с применением химического оружия. Они «уничтожили штаб врага» мучными бомбами и обрызгали войска остатками патоки вместо горчичного газа. Члены колумбийской военной миссии заявили об одной демонстрации с воздуха и земли, что «ради одного стоит отправиться в Форт-Райли». Много работы было проделано за пределами Форт-Райли. Команды Маршалла должны были предоставить Армейская школа брони США в Форт Беннинг, Грузия и Полевая артиллерийская школа в Fort Sill, Оклахома, с шестью демонстрациями каждая в 1944 году, и они ответили на многие специальные запросы о демонстрациях и испытаниях. 1 августа 1945 года летчики в Маршалле устроили гигантское авиашоу, в котором они продемонстрировали широкой публике тактические навыки, приобретенные во время войны.

Несколько подразделений, помимо 2-й составной эскадрильи, провели некоторое время в Маршалле во время войны. В 72d группа наблюдения ненадолго в декабре 1941 г. располагал там своей штабной эскадрильей; 5-я наблюдательная эскадрилья находилась там с августа 1942 г. по апрель 1943 г .; и подразделение черных, 1018-я гвардейская эскадрилья, обучавшаяся в Маршалле в течение короткого времени в 1945 году. Кроме того, отряд 161-й эскадрильи связи с L-5 Sentinel Самолеты посетили базу для учений в ноябре и декабре 1944 года. Сухопутные войска армии в Райли в 1944 году имели 36 самолетов-мишеней, которые обслуживала 356-я базовая часть.

Маршалл часто использовался как удобная остановка на рейсах по пересеченной местности. Из примерно 1400 посадок и взлетов на поле в июле 1945 года 614 были временными. Другим и немаловажным занятием было прилетание и вылет уважаемых гостей в Форт-Райли. Среди них были генералы Бен Лир, Джозеф В. Стилвелл, и Джордж С. Паттон.

Послевоенная эпоха

7 ноября 1945 года 2-я составная эскадрилья была дезактивирована, ее место занял отряд «Б» 69-й разведывательной группы, унаследовавший часть личного состава и техники. Примерно в то же время на базу для обучения прибыли 72-я и 167-я эскадрильи связи, оснащенные 75 Л-5. По состоянию на конец года на Marshall было 106 самолетов. Однако вскоре эта численность сократилась по мере продвижения послевоенной демобилизации.

В начале 1946 года отряд 69-й группы был выведен, а 72-я эскадрилья сокращена до двух человек, так что к концу апреля осталась только 167-я эскадрилья. 3 октября 1946 года он был дезактивирован, и на его место была создана 163-я эскадрилья связи.

В конце 1946 года армейская кавалерийская школа и школа кавалерийской разведки в Форт-Райли были дезактивированы, и там была основана наземная общая школа. Основной задачей 163-й эскадрильи по-прежнему была поддержка с воздуха новой школы, как и старой, но она ограничивала свои усилия в основном визуальной разведкой. Сначала использовались только Л-5, но весной 1947 года было приобретено шесть вертолетов, новинка которых вызвала большой интерес при последующих демонстрациях. Той же весной эскадрилья получила управление отрядами на Аэродром Биггса, Техас; Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико и Кэмп Бил, Калифорния. Эти отряды, имея полдюжины самолетов связи, работали с центром разработки ракет в г. Белые пески, Нью-Мексико.

С созданием ВВС США в сентябре 1947 года имя Marchall было изменено на База ВВС Маршалл. с ВВС, помещающей Маршалл AFB под Континентальное воздушное командование. Решение ВВС от 1948 года о ликвидации всех зачисленных пилотов к концу года вызвало резкую встряску на авиабазе Маршалл. Хотя в большинстве летных подразделений ВВС США они почти вымерли, в 1947 году у 163d было двадцать пять зачисленных пилотов и только девять.

Несомненно, самый драматический эпизод послевоенного периода на авиабазе Маршалл произошел в начале 1949 года, когда база предоставила свои объекты, самолеты и вертолеты для «Операции подъема сена», которая облегчила заснеженные районы в нескольких западных штатах. Еще одним памятным событием стала аварийная посадка 6 августа 1948 г. Б-29 Суперфортресс который совершил беспосадочный перелет протяженностью 5120 миль из Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Германия.

1 апреля 1949 года 163-я эскадрилья связи была дезактивирована. Отряды легкой авиации Наземной средней школы и 10-я пехотная дивизия взял на себя большинство его функций. Однако в сентябре 1949 г. Десятые ВВС основал учебный центр по приборам на авиабазе Маршалл, чтобы проводить курсы повышения квалификации для всех своих пилотов за пределами 56-й истребительный авиаполк. В школе было восемь инструкторов и десять Б-25 Митчелл бомбардировщики, модифицированные как учебно-тренировочные самолеты ТБ-25, которые позже были заменены на Beechcraft Экспедиторы С-45.

В марте 1950 года, после выпуска 86 пилотов, школу перевели в База ВВС Селфридж, Мичиган. Затем ВВС были полностью выведены из состава Маршалла, и с 1 июня 1950 года базовое подразделение, которое 23 августа 1948 года стало 4406-й эскадрильей авиабаз, было деактивировано, а юрисдикция Маршалла была передана Армия США как аэродром армии Маршалла.

Холодная война

Благодаря нововведениям, связанным с конфликтом, в полетах и ​​перевозках грузов, вертолеты стали играть гораздо более важную роль в армии мирного времени после Корейская война. Форт Райли был одним из первых бенефициаров возросшего значения вертолета в пост-корейских воздушных миссиях армии США, став домом для первого вертолетного учебного центра 5-й армии.

Операции ВВС в Маршалле завершились в конце 1953 г., и 19 ноября 1953 г. первые три Сикорский H-19 Вертолеты D, закупленные армией, прибыли прямо с завода для использования на тренировках в ВВС им. Маршалла. 98-й отряд по ремонту самолетов транспортной армии в Форт-Райли был единственным подразделением такого типа в районе Пятой армии в 1954 году и обслуживал все самолеты в регионе. Работая в основном в ангарах на Маршалл Филд, подразделение занималось в основном двигателями, приборами и оснасткой.

Примерно в то же время 328-я вертолетная транспортная рота перебралась за границу, а 21-й транспортный вертолетный батальон был задействован на Маршалл Филд. Задача батальона, первого такого подразделения в армии, заключалась в том, чтобы «активировать, снабжать и контролировать подготовку вертолетных рот, чтобы подготовить их в качестве боеспособных подразделений для использования за границей или с подразделениями в Соединенных Штатах». Благодаря развитию военной авиации и тактики ведения боя в воздухе подразделения Маршалл-Филд снабжались новыми машинами, новыми подразделениями и новыми учебными курсами.

К марту 1955 года 71-й вертолетный транспортный батальон обучал пилотов работе на двухвинтовых вертолетах, в первую очередь на вертолетах. Пясецкий H-25 A, то больший Пясецкий Н-21 C. Акцент на вертолеты не привел к пренебрежению самолетами в Форт-Райли. Пост был выбран в качестве базирования 14-й армейской авиационной роты в июне 1955 года. Активизированный как тактическое транспортное подразделение с неподвижным крылом, он был первым в своем роде и летал на 14-местном авиалайнере de Havilland. U-1 Выдра.

Важные новости пришли 21 июля 1955 года, когда была получена директива об активации первого учебного командования армейской авиации (AAUTC) в Форт-Райли. Создание AAUTC явилось результатом стремительного расширения частей армейской авиации в середине 1950-х годов. Стремясь использовать имеющиеся ресурсы, министерство армии в 1955 году учредило два AAUTC: один в Форт-Райли и один в Форт-Силл. 71-му транспортному батальону была назначена тренировочная миссия 24 января, а 18 февраля AAUTC вступил в строй, что сделало его первым в армии батальоном такого типа.

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Бевил, Александр Д. (2005). ""Служба знает и запомнит ": Мемориал авиакатастрофы на хребте Джапача" (PDF). Журнал истории Сан-Диего. Историческое общество Сан-Диего. 51 (3). Получено 30 мая 2011.
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.

внешние ссылки