Мартин-Бейкер МБ 5 - Martin-Baker MB 5

МБ 5
Мартин-Бейкер M.B.5 prototype.jpg
РольИстребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительМартин-Бейкер
Первый полет23 мая 1944 г.
Положение делЭкспериментальный
Основной пользователькоролевские воздушные силы (предназначены)
Количество построенных1
Разработано изМартин-Бейкер МБ 3

Британский Мартин-Бейкер МБ 5 была окончательной разработкой серии прототипов самолет истребитель построен во время Вторая мировая война. Ни MB 5, ни его предшественники никогда не входили производство, несмотря на то, что летчики-испытатели охарактеризовали как отличные характеристики.[1]

Дизайн и развитие

Мартин-Бейкер Самолет начал с MB 5 как второй Мартин-Бейкер МБ 3 прототип, предназначенный для Министерство авиации Спецификация F.18 / 39 для подвижного, крепкого королевские воздушные силы истребитель, способный летать быстрее 400 км / ч. После того, как в 1942 году разбился первый MB 3, погиб Вэл Бейкер, второй прототип задержался. Модифицированный МБ 3 с Роллс-Ройс Гриффон двигатель, а не Napier Sabre MB 3 планировался как MB 4, но вместо этого был выбран полный редизайн.[2]

Модернизированный самолет, получивший обозначение MB 5, использовал крылья, аналогичные MB 3, но имел совершенно новый фюзеляж из стальных труб. Власть пришла от Роллс-Ройс Гриффон 83 с жидкостным охлаждением V-12 мощностью 2340 л.с. (1745 кВт) и двумя трехлопастными двигателями. воздушные винты встречного вращения.[3] Вооружение было четыре 20-мм пушка Hispano, установленный в крыльях за бортом широко расставленной выдвижной ходовая часть. Ключевой особенностью конструкции была простота изготовления и обслуживания: большая часть конструкции была коробчатой, с прямыми линиями и простой формой.[4]

Он был построен по тому же контракту, что и строительство MB 3.[5]

Летные испытания

Первый полет прототипа МБ 5, серийный R2496, состоялась 23 мая 1944 г.[6] Летчики-испытатели сочли летные характеристики выдающимися, а компоновка кабины получила высокую оценку Экспериментальный завод самолетов и вооружения (A & AEE). Доступность фюзеляжа для обслуживания была отличной благодаря системе съемных панелей.

«На мой взгляд, это выдающийся самолет, особенно в свете того факта, что он совершил свой первый полет 23 мая 1944 года».

— Летчик-испытатель Капитан Эрик Браун, 1948[1]

Признан одним из лучших пилотов высшего пилотажа Великобритании, S / L. Януш Жураковски от A & AEE в RAF Боскомб Даун устроили впечатляющий показ на Фарнборо На авиашоу в июне 1946 года был представлен самолет Martin-Baker MB 5, самолет, который он считал превосходным и во многих отношениях лучше Spitfire.

Реплика MB 5, близится к завершению в 2006 г..

Если бы серийное производство было разрешено, самолет бы служил над Германией во время Второй мировой войны. Вместо этого RAF обратили внимание на истребители с реактивными двигателями, у которых MB 5 не заказали. Двигатель Rolls-Royce Griffon вышел из строя, когда MB 5 демонстрировали премьер-министру. Уинстон Черчилль, начальник штаба ВВС и ряд других VIP-персон на важной демонстрации британских и захваченных немецких самолетов в Фарнборо.[7] Майкл Бойер заявляет, что у Мартина-Бейкера, возможно, не было ни оборудования, ни достаточной государственной поддержки, чтобы заниматься крупномасштабным производством.[8] Медленный прогресс компании с машиной мог быть связан с нехваткой оборудования.[5]

По общему мнению, оригинальный MB 5 был уничтожен на артиллерийском полигоне.[нужна цитата ]. Мартин-Бейкер стал одним из ведущих мировых строителей катапультные сиденья.

Конструкция реплики

Встраивается частичная реплика Рино, Невада, США Джона Марлина с использованием крыльев от P-51 Мустанг.[9][10] В 2006 году на веб-сайте сообщалось, что он близится к завершению, а по состоянию на 2010 год, запись без даты показывает фотографию рулящего самолета и говорит, что оно приближается к завершению.

Технические характеристики (MB 5, в исполнении)

Ортографическая схема Martin-Baker MB 5

Данные из Джейн - самолет всего мира 1947,[11] Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны[6] и Британские самолеты Второй мировой войны[12]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
  • Размах крыльев: 35 футов (11 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м), включая гребной винт
  • Площадь крыла: 263 квадратных футов (24,4 м2)
  • Соотношение сторон: 4.66
  • Аэродинамический профиль: РАФ 34
  • Пустой вес: 9 233 фунтов (4 188 кг)
  • Вес брутто: 11500 фунтов (5216 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 12,090 фунтов (5,484 кг)
  • Вместимость топливных баков: 200 имп галлонов (240 галлонов США; 910 л) топлива; 14 имп гал (17 галлонов США; 64 л) масла
  • Электростанция: 1 × Rolls-Royce Griffon 83 Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 2035 л.с. (1517 кВт) [13]
  • Пропеллеры: 6-лопастной винт противоположного вращения с постоянной скоростью вращения De Havilland[14]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 460 миль / ч (740 км / ч, 400 узлов) на высоте 20000 футов (6100 м)
  • Классифицировать: 1,100 миль (1,800 км, 960 миль)
  • Практический потолок: 40 000 футов (12 000 м)
  • Скороподъемность: 3800 фут / мин (19,3 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 45,9 фунтов / кв. Фут (224 кг / м2)
  • Мощность / масса: 6,3 фунта / л.с. (3,82 кг / кВт)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Браун, 1983, стр. 150–153.
  2. ^ Баугер, Джо. "Мартин-Бейкер МБ 5." Самолеты мира, 19 ноября 1995 г. Проверено 9 апреля 2006 г.
  3. ^ МБ 5 В архиве 30 апреля 2006 г. Wayback Machine История Мартина-Бейкера. Проверено 9 апреля 2006 года.
  4. ^ "Сэр Джеймс Мартин" Сара Шарман ISBN  978-1-85260-551-3
  5. ^ а б Баттлер 2004, стр. 31.
  6. ^ а б Джейн, 1946, стр. 129–130.
  7. ^ Дональд 1997, стр. 150–157.
  8. ^ Bowyer 1984, стр. 124–125.
  9. ^ Марлин, Пол Д. «Первые летающие приключения Джона». Сайт-копия MB5 Джона Марлина (johnmarlinsmb5replica.mysite.com). Проверено 5 мая 2010 года.
  10. ^ http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/141/Saving-the-Wild-Mustangs--the-Story-Behind-the-Vintage-Wings-Mustang.aspx. Дата обращения 14 августа 2017.
  11. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 60c – 61c.
  12. ^ "МАРТИН-БЕЙКЕР МБ.5". Архивировано 13 июня 2008 года.. Получено 26 ноября 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  13. ^ в течение 5 минут на скорости 550 футов (170 м) на передаче M, при 2750 об / мин с наддувом 25 фунтов на кв. дюйм (170 кПа)
  14. ^ Hydromatic 11 футов 9 дюймов (3,58 м) SKP 74489 / 15A спереди и 11,6 футов (3,54 м) 3-лопастной SKP 74490 / 18A сзади
Библиография
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. Истребители-перехватчики для Королевских ВВС 1935–45. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1984. ISBN  978-0-85059-726-4.
  • Баттлер, Тони. Секретные проекты: британские истребители и бомбардировщики 1935–1950 гг. (Британские секретные проекты 3). Лестер, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN  978-1-85780-179-8.
  • Браун, капитан Эрик. Крылья странного и чудесного, том 1. Лондон: Эйрлайф, 1983. ISBN  978-0-906393-30-7.
  • Дональд, Дэвид. «Бойцы Мартина-Бейкера». Крылья славы, Vol. 9, 1997, Aerospace Publishing Ltd., ISSN 1361-2034.
  • Грин, Уильям, изд. «Памятный MB.5 мистера Мартина». Air International Vol. 16, нет. 2 февраля 1979 г.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Истребители, Том второй. Лондон, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 год.
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Файлы фактов о Второй мировой войне: истребители RAF, часть 2. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979. ISBN  978-0-354-01234-8.
  • Джейн, Фред Т. «Мартин-Бейкер F.18 / 39». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946. ISBN  978-1-85170-493-4.
  • Зук, Билл. Януш Зураковский: Легенды в небе. Св. Катарины, Онтарио: Ванвелл, 2004. ISBN  978-1-55125-083-0.

внешняя ссылка