Мартин-Бейкер Mk.4 - Martin-Baker Mk.4
Mk.4 | |
---|---|
Martin-Baker Mk.4P на выставке в Королевский музей ВВС Косфорд |
В Мартин-Бейкер Mk.4 британец катапультное сиденье спроектирован и построен Мартин-Бейкер. Представленный в 1950-х годах, Mk.4 использовался в боевых и учебных самолетах по всему миру.[1]
История
Сиденье Mk.4 было разработано как улучшенная облегченная версия более ранних сидений Martin-Baker для установки на более легкие и небольшие типы самолетов.[2] Усовершенствования включали единое комбинированное сиденье и быстросъемную застежку парашюта (QRF), а также демпфирующий механизм, позволяющий экипажам наклоняться вперед, не ослабляя ремни безопасности.[2] Первый успешный катапультирование с использованием кресла Mk.4 состоялось в марте 1957 г. Fiat G.91.[3]
Последовательность действий
При открытии крышки сиденья или ручек для заглушки самолет запускается. навес После выброса за борт основное орудие, расположенное в задней части сиденья, стреляет, основное орудие представляет собой телескопическую трубу с двумя зарядами взрывчатого вещества, которые стреляют последовательно. По мере того, как сиденье перемещается по направляющим, активируется аварийная подача кислорода и автоматически отключаются трубки персонального оборудования и коммуникационные провода, также срабатывают фиксаторы для ног.[2]
Как только сиденье безопасно отходит от самолета, запускается стальной стержень, известный как тормозной пистолет, который извлекает два небольших тормозных парашюта для стабилизации траектории спуска кресла. А баростатический механизм предотвращает раскрытие основного парашюта над высота 10000 футов (3000 м), позволяя сиденью и пилоту быстро снижаться в свободное падение таким образом сохраняя подачу кислорода на сиденье до тех пор, пока не станет доступен нормально пригодный для дыхания атмосферный воздух. Механизм задержки времени приводит в действие основной парашют ниже этой высоты вместе с другим устройством, чтобы предотвратить раскрытие парашюта на высокой скорости, чтобы предотвратить возможное повреждение купола парашюта. Затем сиденье отделяется от пассажира для нормального спуска с парашютом, ручкой ручного отделения и трос предоставляется на случай отказа автоматической системы.[2]
Приложения
Катапультное кресло Mk.4 установлено более чем на 35 типах самолетов, в том числе:
Список от Мартина-Бейкера.[2]
- Aermacchi MB-326
- BAC Strikemaster
- Breguet Taon
- Dassault Étendard IV
- Dassault Mirage III
- Dassault Mystère
- Dassault Ouragan
- Dassault / Dornier Alpha Jet
- де Хэвилленд Вампир
- Дорнье До 29
- Английский Electric Canberra
- Английский Electric Lightning
- Fouga CM.170 Magister
- HAL Ajeet
- HAL HF-24 Marut
- HAL Kiran
- Хоукер Хантер
- Helwan HA-300
- Норд 1500 Грифон
- Nord Gerfaut
- СЕПЕКАТ Ягуар
- SNCASE SE-212 Дюрандаль
- SNCASO Trident
- Sud Aviation Vautour
Места на дисплее
Сиденье Martin-Baker Mk.4P демонстрируется на выставке Королевский музей ВВС Косфорд.[4]
Технические характеристики (Mk.4)
- Максимальная рабочая высота: 50 000 футов (15240 м)
- Минимальная рабочая высота: с уровня земли
- Минимальная рабочая скорость: 90 узлы указанная воздушная скорость (КИАС)
- Максимальная рабочая скорость: 600 KIAS
Рекомендации
Примечания
- ^ Филпотт 1989, стр. 77-78.
- ^ а б c d е Информационные бюллетени Martin-Baker Mk.4 www.martin-baker.com Дата обращения: 15 декабря 2011 г.
- ^ Филпотт 1989, стр. 77.
- ^ Музей Королевских ВВС в Лондоне - Мартин-Бейкер Mk.4P navigator.rafmuseum.org Дата обращения: 15 декабря 2011 г.
Библиография
- * Филпотт, Брайан. Извлечь !! Извлечь !!. Шеппертон, Суррей. Ян Аллан Лтд., 1989 г. ISBN 0-7110-1804-9
внешняя ссылка
- "Все сходит с рук" 1954 г. Полет статья