Мартин Смит (дизайнер) - Martin Smith (designer)

Для других людей с таким же именем см. Мартин Смит (значения).

Мартин Смит пенсионер автомобильный дизайнер, известен обширными ограничениями в Audi, Опель и Форд Европы.

Фон

Родился в 1949 г. в г. Брумхилл, Шеффилд, Англия, Смит посетил Школа короля Эдуарда VII.[1] Он был фанатиком автомобилей, с детства писал письма Мини дизайнер Алек Иссигонис спросил, как стать дизайнером автомобилей, и получил добрые и обнадеживающие ответы.[2] Он изучал инженерное дело в Ливерпульский университет до получения степени магистра автомобильного дизайна Королевский колледж искусств В Лондоне.

Карьера

Audi

Audi Quattro

Начав карьеру в Порше в 1973 году, что также включало непродолжительную работу над коммерческими автомобилями для Огл Дизайн в Letchworth, Смит переехал в Audi в 1977 году, затем кратко BMW только чтобы вернуться в Audi, где он оставался большую часть 1980-х и 1990-х годов. В Audi он превратил приземленное Audi Coupe в легендарный Audi Quattro а впоследствии стал главой мюнхенской дизайн-студии Audi. Он помог привнести скользкий аэродинамический облик и строгую функциональную кабину в линейку Audi, о чем свидетельствует модель 1982 года. Audi 100 и 1986 Audi 80.[2] Руководя дизайнерской студией Audi в Мюнхене, он работал с Джей Мэйс на 1991 г. Audi Avus Quattro концепт-кар который предвосхитил геометрический стиль, а также широкое использование алюминия. Его последней должностью в Audi был руководитель отдела дизайна интерьера, где он курировал и разрабатывал первое поколение. Audi TT интерьер.[3]

Опель Трикс

Опель

В 1997 году переехал в Опель в качестве директора по дизайну компактных автомобилей, работая над Опель Спидстер и 2004 Астра. В 2002 году он стал исполнительным директором по дизайну Opel, ответственным за дизайн всей линейки продуктов и где он изменил дизайн Opel от безобидного, но мягкого 1990-х годов к более динамичному направлению в соответствии с его дизайном 2004 года. Опель Трикс, Опель Астра, Знаки отличия концепция и Vauxhall VX Молния. Под его руководством это новое направление повлияло на всю линейку Opel, включая модель 2004 года. Опель Тигра ТвинТоп, 2005 Опель Зафира, 2005 г. рестайлинг Опель Вектра /Опель Сигнум, 2006 год Опель Корса, и 2007 Опель Антара.

Ford Iosis X

Форд

В 2004 году команда Ford по европейскому дизайну претерпела полную реорганизацию, первый шаг был сделан в июле 2004 года, когда Смита переманили из Opel на должность исполнительного директора по дизайну Ford of Europe, где он подчиняется вице-президенту глобальной группы Ford по дизайну, бывшему коллеге. Джей Мэйс. Вскоре за этим последовал беженец из Opel Стефан Ламм, который осенью 2004 года стал главным дизайнером экстерьера Ford.[4] Смит также воссоединился с другим бывшим коллегой, Крисом Бердом, который перешел в Ford в качестве директора по дизайну из Audi в 1998 году. Этот реорганизованный персонал быстро прояснил свои цели: переместить Ford of Europe в дизайн своих Новый край философия дизайна к идеалу «Кинетический дизайн» что примерно переводится как «энергия в движении», язык, состоящий из четких углов и сложных поверхностей, которые придают Ford более спортивный, динамичный и захватывающий вид.[5] Этот язык впервые был реализован Смитом и его командой на Концепт Ford SAV, и постепенно получил развитие в ряде других концепций, включая Ford Iosis, Iosis X и Verve концепции. Эти конструкции или, по крайней мере, их элементы, все чаще используются на серийных моделях, с 2006 г. Ford S-MAX, 2006 Ford Galaxy, 2007 Форд Мондео, и 2008 Ford Kuga все они разработаны в рамках парадигмы кинетического дизайна. Под руководством Смита команда дизайнеров Ford of Europe внедрила Kinetic Design на множество моделей, включая: 2007 Ford C-MAX Подтяжка лица, 2008 г. Ford Focus Подтяжка лица, 2008 г. Форд Фиеста, 2008 Ford Ka, 2009 Ford C-MAX, и 2012 Ford B-MAX. В соответствии со стратегией One Ford, Смит и его команда взяли на себя главную ответственность за глобальный 2010 год. Ford Focus, одновременно поддерживая разработку модели 2013 г. Ford Fusion и 2014 Форд Мондео. В дополнение к своим обязанностям в Ford of Europe; С мая 2006 года Смит также отвечал за надзор за дизайном автомобилей на рынках Австралии, Китая и Азиатско-Тихоокеанского региона, с целью придать модельному ряду более единообразный вид.[6]

Отставка

В мае 2014 года было объявлено, что Смит уйдет с поста исполнительного директора по дизайну Ford of Europe в июле 2014 года, и его сменит Джоэл Пясковски, прежде чем полностью уйти из Ford в декабре 2014 года. Последние 6 месяцев в Ford он работал над глобальным проектом, изучая будущее направление дизайна Ford, тесно сотрудничая с Морей Каллум, вице-президент по дизайну Ford Motor Company.[7]

Рекомендации

  1. ^ Старые эдвардианцы, форма 2 (1) 1962/63 (Фото В архиве 2006-09-30 на Wayback Machine ), по состоянию на 28 января 2007 г.
  2. ^ а б «Скромный мистер Смит Audi», «Качественные автомобили», стр. 22–24. Санди Таймс, Весна 1988 г.
  3. ^ Кто где: Мартин Смит присоединяется к команде дизайнеров Ford Europe Новости автомобильного дизайна, 26 фев 2004 г. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 4 января 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь), доступ 28 января 2007 г.
  4. ^ Кто где: Ford of Europe меняет конструкторский отдел Новости автомобильного дизайна, 29 ноя 2004 «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 28 января 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь), доступ 28 января 2007 г.
  5. ^ «Энергия в движении», Ford Motor Company «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 января 2007 г.. Получено 28 января 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь), доступ 28 января 2007 г.
  6. ^ «Красный, белый и жирный» Вима Ауд Вернинка, Автонеделя, 15 мая 2006 г. [1] В архиве 7 декабря 2011 г. Wayback Machine, по состоянию на 3 февраля 2007 г.
  7. ^ Форд назначает Джоэла Пясковски главой отдела дизайна Ford Of Europe; Мартин Смит возглавит проект будущего дизайна, выйдет на пенсию в конце года », Ford Motor Company, 28 мая 2014 г. [2], по состоянию на 9 апреля 2016 г.

внешняя ссылка