Масао Адзума - Википедия - Masao Azuma
| Масао Адзума | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальность | Японский | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Масао Адзума был японец Гран При мотоцикл дорожный гонщик (родился 24 марта 1971 г. в г. Коти, Япония), которые соревновались в классе 125сс из 1996 к 2003. В течение восьми лет в классе 125 он ездил исключительно на Honda и использовал Бриджстоун резина уже шесть лет. Четыре года подряд он финишировал в пятерке лучших чемпионатов.
Ранняя карьера
Адзума начал участвовать в гонках на минибайках в раннем возрасте на национальных чемпионатах Японии. Он был национальным чемпионом Японии в 125сс в 1993 и 1994 годах. Он дебютировал на чемпионате мира в 125сс в качестве wildcard на Сузука в 1996 году и финишировал впечатляющим 6-м.
1997
Адзума соревновался по полной 1997 в сезоне за команду LB Racing Team и регулярно демонстрировал хорошую стабильность, финишировав сразу за пределами первой десятки. Лучшим результатом он стал 4-го, снова на своем домашнем этапе в Сузуке. Закончил сезон 15-м местом в Чемпионате.
1998
Адзума присоединился к команде Leigeois Competition и, за исключением четырех DNF, никогда не финишировал за пределами топ-10. Пять подиумов, включая победу в Австралии, позволили ему финишировать 5-м в общем зачете чемпионата и обозначили его как одного из лучших японских гонщиков и претендента на титул. на следующий год.
1999
С той же командой в 1999 (теперь переименованная в команду Liegeois Playlife Racing Team) Азума начал серьезную заявку на титул, выиграв пять из первых восьми гонок, обеспечив два поул-позиции (единственные поула в его карьере) и возглавив чемпионат 125сс. Катастрофа ожидала на шоссе 10 в Брно тем не мение. Во время квалификации маленький олень выбежал на трассу прямо на путь ускоряющегося мотоцикла Адзумы. В последовавшей аварии Адзума не получил серьезных травм и на следующий день финишировал 12-м. Однако это должен был быть поворотный момент в году и, возможно, в его карьере. Остальные шесть раундов показали неустойчивые и относительно плохие результаты Адзумы, в то время как его соперники за титул Марко Меландри и Эмилио Альзамора выиграл у него в Чемпионате. Меландри одержала 5 побед в гонках во второй половине сезона, а постоянные подиумы Альзаморы в конечном итоге понизили Азуму до 3-го места в чемпионате. Это должно было стать его лучшим результатом в чемпионате.
2000
Теперь под баннером Benetton Playlife, Azuma's 2000 Сезон был хаотичным: четыре DNF противостояли шести подиумам. Ближе к концу сезона он показал хорошие результаты: пятое, два вторых места и победу в финальном раунде в Австралии, но из-за непоследовательности результатов он не мог бороться за титул. Он закончил чемпионат четвертым.
2001
В 2001 Сезон начался многообещающе с победы Азумы в двух из трех первых гонок. Выиграв первую гонку нового сезона и последнюю гонку предыдущего сезона, Адзума должен был установить рекорд класса 125, который не будет повторяться до тех пор, пока 2007 когда Гектор Фобель выиграл последняя гонка 2006 года и первая гонка 2007 года. Однако последовал непостоянный сезон, и Азума так и не смог подняться на подиум в течение остальной части сезона. Он финишировал 5-м в чемпионате, почти на 100 очков отстав от будущего чемпиона. Мануэль Поджиали.
2002
Сейчас на испытании командой Брейля, Адзума 2002 сезон начался медленно, его единственный выход на подиум - победа на Гран-при Бразилии ближе к концу сезона. Это должно было стать его последней победой на чемпионате мира. Он закончил сезон 8-м в Чемпионате.
2003
Перейдя в команду Ajo Motorsports, Адзума изо всех сил пытался добиться успеха: только 4 финиша в топ-10 за весь сезон и 7 DNF. Он объявил о завершении карьеры на своей домашней гонке, Pacific GP в Мотеги, и ему осталось пройти 3 круга. На Гран-при Австралии он показал свой лучший результат за весь год, заняв 2-е место. Он ушел из гонок в конце сезона, заняв 16-е место в чемпионате.
Пост-гоночная карьера
Пока его карьера гонщика была закончена, Масао Адзума продолжал работать в паддоке MotoGP. В 2007 году он работал с шинами Bridgestone в качестве полевого инженера MotoGP в команде Rizla Suzuki MotoGP, а в 2008 году перешел в рабочую команду Ducati MotoGP в той же роли.