Маттесон М-1 - Matteson M-1

М-1
Matteson M-1 N6716C.jpg
РольПланер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерФред Мэттесон и Альфред Фогт
Вступление1959
Положение делЕдинственный пример списан
Количество построенных1

В Маттесон М-1 был Американец высокое крыло, одноместный, Открытый класс FAI планер который был разработан и построен Фред Мэттесон из Пало-Альто, Калифорния и Альфред Фогт из Schempp-Hirth.[1]

Дизайн и развитие

Работа над M-1 началась в 1955 году на заводе Schempp-Hirth, когда Маттесон находился на военной службе в Западная Германия. Конструкция, которую задумал Маттесон, была адаптирована к немецким метрическим стандартам и материалам Альфредом Фогтом, который выполнил первые строительные работы. После отправки обратно в Соединенные Штаты Маттесон завершил строительство самолета в 1959 году в Калифорнии.[1][2][3]

М-1 был построен из дерева и покрыт легированной тканевое покрытие самолета. Полуконусное крыло было размахом 51 фут (15,5 м) и использовало NACA 63-518 корень крыла профиль, переход на профиль NACA 4412 на кончик крыла. Трехсекционное крыло с неподвижным центропланом и съемными законцовками имело наполненный пеной передний край и крупногабаритная нижняя поверхность тормоза для дайвинга. Самолет имел обычное хвостовое оперение с высоким прямым вертикальным оперением. M-1 использовал взлетную тележку, приземляющуюся на фиксированный салазок.[1][4]

Был построен только один М-1.[1]

История эксплуатации

Позже Мэттесон продал законченный самолет, и в число последующих владельцев входил доктор Гэри Грант из Юба-Сити, Калифорния, Роберт Р. Кирби из Санта-Инес, Калифорния и Рон Табери из Остин, Техас.[1]

Кирби так описал самолет: «Я пилотировал этот корабль, и это очень хорошая машина. Его недостатки - сложная сборка и плохая система шасси». Пока он владел им, Кирби модифицировал самолет, чтобы попытаться устранить некоторые из отмеченных недостатков.[1]

М-1 больше не на Федеральная авиационная администрация Переназначен реестр ВС и его регистрация. Сообщалось, что самолет скорее всего был списан.[5][6]

Технические характеристики (М-1)

Данные из Парящий,[1] Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 22 фута 3 дюйма (6,79 м)
  • Размах крыльев: 51 футов 0 дюймов (15,54 м)
  • Площадь крыла: 130,24 квадратных футов (12,100 м2)
  • Соотношение сторон: 20.2:1
  • Аэродинамический профиль: Корень: NACA 63-518, Кончик: NACA 4412
  • Пустой вес: 516 фунтов (234 кг)
  • Вес брутто: 732 фунтов (332 кг)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 42 миль / ч (68 км / ч, 37 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 129 миль / ч (207 км / ч, 112 узлов)
  • ограничения g: +5.86 -3.86
  • Максимальное качество скольжения: 31,5: 1 при скорости 47 миль / ч (76 км / ч; 41 кН)
  • Скорость погружения: 130 футов / мин (0,66 м / с) при 45 миль / ч (72 км / ч; 39 ​​узлов)
  • Нагрузка на крыло: 5,6 фунт / кв. Фут (27,5 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Саид, Боб (ноябрь 1983 г.). "Справочник планеров 1983 года". Парящий журнал.
  2. ^ Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH (2006). «От« Волка »к« Дискус-2 »"". Получено 28 мая 2011.
  3. ^ Хенниг, Гюнтер (май 2011 г.). "Matteson M-1 Wellensrgler". Получено 28 мая 2011.
  4. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 28 мая 2011.
  5. ^ Федеральная авиационная администрация (Май 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 15 мая 2011.
  6. ^ Стартап, Пит (ноябрь 2006 г.). "Где Маттесон М-1?". Получено 29 мая 2011.
  7. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 34–36.

Рекомендации