Мэттью Генри Финес Риал Санки - Matthew Henry Phineas Riall Sankey

Капитан Х. Риалл Санки

Мэттью Генри Финес Риал Санки CB CBE ФИМЕХЕ (9 ноября 1853 г. - 3 октября 1926 г.) Ирландский -родившийся инженер и капитан в Инженерные войска, известный как создатель Диаграмма Санки.

биография

Санки родился в Нена в Графство Типперэри в 1853 году сын генерала В. Санки, К. Б. Он получил свое первое образование в Швейцарии и в школе г-на Риппона в Woolwich. Здесь с 1871 по 1873 год он посещал Королевская военная академия, а с 1874 по 1876 г. Военно-инженерная школа в Чатеме.

В последние годы учебы Санки начал работать ассистентом-исследователем Королевская комиссия по железнодорожным авариям, проведение расчетов и экспериментов на железнодорожных тормозах и путях. После окончания учебы поступил в Британская армия, сначала в Военном министерстве по архитектурному дизайну, затем руководил чертежным бюро 16 рисовальщики в Манчестер. В Гибралтаре он руководил строительством казарм для станции военных телеграфов. С 1879 по 1882 год он был инструктором Королевский военный колледж, Кингстон, Канада, а с 1882 по 1889 год вернулся в Англию, работая в Службе разведки боеприпасов в Саутгемптоне.[1]

С 1889 по 1904 год он был членом совета директоров Уилланс и Робинсон инженеры. Он был назначен ведущим инженером и конструктором паровых машин в 1892 году после смерти мистера Уилланса. Позже он спроектировал их новую Victoria Works в Регби. С 1904 по 1909 год он был инженером-консультантом в области паровой техники и оборудования внутреннего сгорания. С 1909 года до своей смерти в 1926 году он был членом правления Маркони Wireless Telegraph Company, Ltd, а также в советах директоров некоторых других компаний.[1]

В Первая Мировая Война Санки вызвался служить в качестве штабного офицера в отделе директора укреплений и работ. Он был украшен Орден Бани (CB) и Орден Британской Империи (CBE) за службу в Первой мировой войне.

Он также был президентом Институт инженеров-механиков.[2]

Работа

Диаграмма Санки

Диаграмма Санки, 1898 г.

В статье 1898 г. об энергоэффективности паровой двигатель в Протокол работы института инженеров-строителей Санки представил первую энергию схема: визуализация, которую нужно окрестить Диаграмма Санки.[3] Сэнки объяснил, как читать изображение:

"Ни одна часть паровой установки не идеальна, и каждая из них является источником более или менее серьезных потерь. Поэтому, если желательно улучшить паровую установку в целом, прежде всего необходимо отдельно установить характер потерь из-за ее различных частей; и в этой связи были подготовлены диаграммы на Таблице 5, которые, как можно надеяться, могут помочь более четкому пониманию природы и масштабов различных потерь.
Котел; двигатель; конденсатор и воздушный насос; питательный насос и экономайзер обозначены на схеме прямоугольниками. Поток тепла показан в виде потока, ширина которого дает количество тепла, поступающего и покидающего каждую часть растения за единицу времени; потери показаны многочисленными отходами потока. Особое внимание обращается на одну (к сожалению, небольшую) ветвь, которая представляет работу, проделанную с поршнями двигателя."[4]

Ранее созданный Чарльз Джозеф Минар (для русской кампании 1812 года), чтобы показать количество солдат Наполеона, идущих в Россию и из России, Санки специализировал его использование для поток энергии.

Эта презентация произвела впечатление. Всего четыре года спустя, в 1902 году. Роберт Генри Терстон среди прочих признали, что распределение тепла в тогдашней современной паровой машине было лучше всего показано с помощью так называемой «диаграммы Санки».[5]

Патенты

Санки получил по крайней мере четыре патента на расширительную передачу для двигателей (1894 г.),[6] турбина (1905 г.),[7] реверсивная турбина (1907 г.),[8] и паровая турбина (1907 г.).[9]

Публикации

Книги:

  • 1879. Элементарная теория и расчет железных мостов и крыш. Английский перевод Август Риттер Немецкая книга 1863 года.
  • 1898. Температурная энтропия или диаграмма [тета-фи] для 1 фунта. H2O: с указанием объемов, абсолютного давления и долей сухости, внутренней энергии, тепла воды и общего тепла в британских тепловых единицах. Мороз и сыновья
  • 1911. Газовые двигатели. с Уильямом Джонстоном Маршаллом
  • 1907. Энергетическая диаграмма: практическое применение поршневых паровых двигателей. E. & F.N. Спонсор

Статьи, подборка:

  • 1888. "Карты Обзора: средневикторианский вид". в: Инженерное дело, еженедельный иллюстрированный журнал. Лондонское общество Чарльза Клоуз. Переиздан в 1995 г.
  • 1896 г. "Тепловая эффективность паровых двигателей". В: Протокол работы института инженеров-строителей 125, 1896, с. 182–242.
  • 1898 г. «Вводная записка о тепловом КПД паровых двигателей». в: Протокол работы института инженеров-строителей. Vol. 134, стр. 278–283

Рекомендации

  1. ^ а б НЕКРОЛОГ. КАПИТАН МЭТЬЮ ГЕНРИ ФИНЕС РИАЛЛ САНКИ. 1853-1925. в: Протокол заседания, Том 221, выпуск 1 января 1926 г., стр. 271–274. E-ISSN 1753-7843
  2. ^ Капитан Х. Риалл Санки Профиль на imeche.org. По состоянию на 12 января 2013 г.
  3. ^ Марио Шмидт (2006). "Der Einsatz von Sankey-Diagrammen im Stoffstrommanagement" (PDF). Beitraege der Hochschule Pforzheim (№ 124).
  4. ^ Санки (1898, стр.279) цитируется у Марио Шмидта (2006, стр.9).
  5. ^ Роберт Генри Терстон (1902) Стационарные паровые двигатели, простые и составные: особенно приспособленные для легких и энергетических установок. Wiley, стр. 331.
  6. ^ Патент США 521,574, 1894 г.
  7. ^ Патент США 797460, 1905 г.
  8. ^ Патент США 871526, 1907 г.
  9. ^ Патент США 874443, 1907 г.

внешняя ссылка

Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Эдвард Хопкинсон		 Президент из Институт инженеров-механиков
1920–1921		Преемник
Генри Селби Хеле-Шоу