Мобуссен Эмиптер - Википедия - Mauboussin Hémiptère

M.40 Hémiptère
Mauboussin Hémiptère перспективный рисунок L'Aerophile Май 1936.jpg
РольЭкспериментальный легкий летательный аппарат
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Mauboussin
Первый полет25 апреля 1936 г.
На пенсии1937
Количество построенных1

В Mauboussin M.40 Hémiptère был экспериментальный, одноместное, одномоторное легкий летательный аппарат с неравной продолжительностью тандемные крылья, разработанный в Франция в 1930-е гг. Был построен только один.

Дизайн и развитие

Между 1928 и 1932 годами Пьер Мобуссен работал с Луи Пейре в Peyret-Mauboussin беспокойство, прежде чем создавать самостоятельно как Avions Mauboussin. Пейрет ранее разработал крыло тандемное крыло который выиграл первый приз на первых британских соревнованиях по планерному спорту в 1922 году. Несмотря на совпадение дизайнеров и общую компоновку, модель Мобуссена тандемный крылатый Hémiptère значительно отличался от Peyret аэродинамически, а также являлся двигателем. Журнал Полет предполагаемый[1] что это была ссылка на отряд насекомых Hemiptera, у которых задние крылья обычно короче передних. Это также было особенностью Hémiptère, в отличие от идентичных стреловидных крыльев планера Peyret.

За исключением тандемного крыла, Hémiptère был обычным легким самолетом 1930-х годов с короткими плоскими стенками. фюзеляж, одиночная открытая кабина и фиксированная ходовая часть. Он был оснащен установленным в носу 4-цилиндровым двигателем Train (40 л.с. (30 кВт)). Переднее крыло было расположено низко на фюзеляже, имело неуклонную стреловидность и постоянную хорду. c = 1,30 м (4 фута 3 дюйма), хотя и с хорошо закругленными кончиками и с большим задний край корень филе. Он имел около 1,5 ° двугранный. Заднее крыло с параллельной хордой имело передний край точно c за задней кромкой переднего крыла. Установленный на верхней задней части фюзеляжа, он был просто c/ 2 над передним крылом. У него было около размаха и 60% площади переднего крыла, с аналогичным двугранным углом, но другим, почти симметричным. профиль. У него также был меньший угол атаки: рассматривая этот самолет с тандемным крылом как биплан с большим негативом шататься из c, то декаль было -3 °.[1][2]

Из-за меньшей площади, меньшего угла атаки и более симметричного профиля крыло заднее крыло создавало меньшую подъемную силу, чем переднее; взаимодействие между двумя крыльями также уменьшило коэффициент подъема задней поверхности по сравнению с той же поверхностью изолированно. Овал торцевая пластина плавники восстановили часть этих потерь, а также рули. Оба крыла несли пары рулевых поверхностей, которые действовали вместе для управления. подача. Поверхности переднего крыла также могут работать вместе, чтобы создавать подъемную силу. закрылки но не двигались иначе, как на планере Peyret, чтобы обеспечить контроль крена. У Гемиптера было элероны только на заднем крыле; более высокий угол атаки, более асимметричный профиль и взаимодействие между двумя крыльями гарантировали, что переднее крыло заглохнет первым, оставляя достаточный боковой контроль на неустановленном заднем крыле, чтобы избежать вращения. Испытания в аэродинамической трубе показали, что более низкий коэффициент подъемной силы заднего крыла потребует более высоких посадочных скоростей, чем для обычного моноплана, но что тандемное крыло будет иметь немного меньшее сопротивление при угле падения примерно до 10 °.[1]

Hémiptère впервые поднялся в воздух 25 апреля 1935 года. Он принял участие в Rallye des vins de. Турень проводился 1–19 июля того же года.[3] В 1937 году от разработки отказались в пользу других, более традиционных, легких самолетов Mauboussin.[4]

Характеристики

Mauboussin Hémiptère 3-х проекционный рисунок из L'Aerophile, май 1936 г.

Данные из АвиаФранция[5]

Общие характеристики

  • Емкость: 1
  • Длина: 5,30 м (17 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 7,00 м (23 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,00 м (6 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12.80 кв.м.2 (137,8 кв. Футов), включая оба крыла
  • Пустой вес: 272 кг (600 фунтов)
  • Вес брутто: 399 кг (880 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Поезд 4Т 4-цилиндровый рядный перевернутый с воздушным охлаждением, 30 кВт (40 л.с.) [6]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Классифицировать: 540 км (340 миль, 290 миль)
  • Практический потолок: 3800 м (12 500 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c «Возрождение тандема». Полет. № 17 ноября 1936 г. с. 293.
  2. ^ "M.40 3-вид". Получено 2011-05-31.
  3. ^ «Ралли вин Турен». Получено 2011-05-31.
  4. ^ Грей, К. (1938). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 129c. ISBN  0-7153-5734-4.
  5. ^ "Mauboussin M-40 Hémiptère". Получено 2011-05-30.
  6. ^ Грей, К. Самолеты всего мира Джейн 1938. п. 56d.