Мега Монте-Карло - Mega Monte Carlo
Мега Монте-Карло | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Мега |
Производство | 1996–1999 |
Дизайнер | Фульвио Мария Баллабио & Гульельмо Беллази |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Спортивная машина |
Тип кузова | 2-дверный купе |
Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
Трансмиссия | |
Двигатель | 5991 куб. См (60 ° V12 Мерседес ) |
Передача инфекции | 6 ступенчатая ZF механическая |
Размеры | |
Колесная база | 2660 мм (104,7 дюйма) |
Длина | 4450 мм (175,2 дюйма) |
Ширина | 1990 мм (78,3 дюйма) |
Высота | 1190 мм (46,9 дюйма) |
Снаряженная масса | 1500 кг (3306,9 фунта) |
Хронология | |
Предшественник | Méga Track |
В Мега Монте-Карло французский спортивный автомобиль.
Дизайн и развитие
В 1989 г. Фульвио Мария Баллабио разработал спортивный автомобиль с монококом из углеродного волокна под недавно созданным брендом MCA (Автомобиль Монте-Карло ). Автомобиль родился в Монако, поэтому было решено назвать его Centenaire к 100-летнему юбилею Автомобильного клуба Монако. Гульельмо Белласи К нему присоединился его опыт конструктора Формулы 1. Автомобиль разрабатывался 5 лет. В марте 1990 года Гульельмо Беллази отправился в Болонья подписать контракт на Ламборджини поставить его V12. В августе того же года машину представили Князь Монако Ренье, заядлый коллекционер автомобилей. К несчастью для MCA, глобальная финансовая среда означала более низкий, чем ожидалось, спрос на этот тип автомобилей; только 5 были построены в период с 1990 по 1992 год.[1]
В 1993 году грузинский бизнесмен купил права на машину и компанию и решил участвовать в гонках ».Ле-Ман 'с переименованным'Centenaire: MIG M100 (MIG означает «Мигрелия и Грузия»). Опыт оказался полным провалом, не пройдя квалификацию, находясь в лучшем случае на 30-й позиции позади лидера.[1]
Méga купила проект и заключила контракт с SERA-CD на перепроектирование автомобиля, на этот раз переименованного в Монте-Карло. Среди других модификаций Ламборджини двигатель заменен на V12 Мерседес двигатель. Автомобиль наконец-то был представлен на 1996 Женевский автосалон. Их количество неизвестно, и считается, что оно прекратилось в 1999 году.[2][3]
Спектакль
Модель | Монте-Карло |
---|---|
Мощность | 495 л.с. (369 кВт) @ 5200 об / мин |
Крутящий момент | 570 Нм (420 lbf⋅ft) @ 3800 оборотов в минуту |
максимальная скорость | 300 км / ч (186 миль / ч) |
От 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) | 4,4 с |
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ а б MCA Centenaire на diseno-art.com, по состоянию на 13 апреля 2018 г.
- ^ Ричард Оуэн: Мега Монте-Карло 1998 года 18 апреля 2016 г., на supercars.net, по состоянию на 13 апреля 2018 г.
- ^ «Вы никогда не слышали - и не видели - этого суперкара из углеродного волокна» Из апрельского выпуска журнала Road & Track 1992 г., по состоянию на 13 апреля 2018 г.
Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |