Двигатель Mercedes-Benz M112 - Википедия - Mercedes-Benz M112 engine
| Двигатель Mercedes-Benz M112 | |
|---|---|
 Мотор M112 в C240 2002 года, 2,6 л | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1998-2015 |
| Макет | |
| Конфигурация | 90° V6 |
| Смещение | 2,4 л (2398 куб. См) 2,6 л (2597 куб. См) 2,8 л (2799 куб. См) 3,2 л (3199 куб. См) 3,7 л (3724 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 83,2 мм (3,28 дюйма) 89,9 мм (3,54 дюйма) 97 мм (3,82 дюйма) |
| Ход поршня | 68,2 мм (2,69 дюйма) 73,5 мм (2,89 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма) |
| Блокировать материал | Алюминий |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | SOHC 3 клапана x цил. |
| Горение | |
| Нагнетатель | IHI Двухвинтовой тип (в некоторых версиях) |
| Топливо система | Последовательный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 125–260 кВт (170–354 л.с., 168–349 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 225–450 Нм (166–332 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Предшественник | первый двигатель Mercedes-Benz V6; последний рядный шестицилиндровый двигатель Мерседес-Бенц M104 |
| Преемник | Мерседес-Бенц M272 |
В Мерседес Бенц M112 двигатель бензин -топлива, 4-тактный, Искра зажигания, внутреннее сгорание автомобиль поршень Двигатель V6 семейное пользование в 2000-х гг. Представленный в 1998 году, это был первый двигатель V6, когда-либо построенный Mercedes. Спустя некоторое время связанные M113 V8 был представлен.
Все встроены Bad Cannstatt, Германия, кроме с наддувом AMG C32 AMG, который собран в Affalterbach, Германия.
Все двигатели M112 имеют алюминиевые блоки цилиндров с углом клиренса 90 ° и цилиндры с силиконовым / алюминиевым покрытием. Алюминий SOHC головки цилиндров имеют 3 клапана на цилиндр. Все используют последовательный впрыск топлива с двумя Свечи зажигания на цилиндр. Все из кованой стали шатуны, цельный гипс распредвал, алюминиевые поршни с железным покрытием и магниевый впускной коллектор. Чтобы справиться с проблемами вибрации 90-градусного V6, балансирный вал был установлен в блоке двигателя между ряды цилиндров. Это существенно устранило проблемы вибрации первого и второго порядка (см. баланс двигателя ). Двойная длина Впускной коллектор переменной длины приспособлен для оптимизации гибкости двигателя.
E24
В E24 - это версия объемом 2,4 л (2398 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 83,2 × 73,5 мм (3,28 × 2,89 дюйма). Двигатель развивает 168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) между 5500 и 6000 об / мин и 225 Н · м (166 фунт-фут) крутящего момента между 3000 и 5500 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1.[1]
Приложения:
- 1996-2000 C240
- 1998-2000 CLK240
- 1998-2000 E240
E26
В E26 является версией 2,6 л (2597 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,9 мм × 68,2 мм (3,54 дюйма × 2,69 дюйма). Выходная мощность составляет 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) ECE при 5500 об / мин 240 Н · м (177 lb⋅ft) крутящего момента при 4500 об / мин во всех приложениях, кроме W211 E-Class 2003-2005 годов, где мощность выросла до 130 кВт 177 л.с.; 174 л.с.). Степень сжатия увеличена до 10,5: 1.[1]
Приложения:
E28
В E28 - это версия объемом 2,8 л (2799 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,9 мм × 73,5 мм (3,54 дюйма × 2,89 дюйма). Он производит 204 л.с. (152 кВт; 207 л.с.) при 5700 об / мин и 270 Н · м (199 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5000 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1.[1]
Приложения:
E32
В E32 является версией 3,2 л (3199 куб. см). Диаметр цилиндра остается на уровне 89,9 мм (3,54 дюйма), но ход двигателя увеличен до 84 мм (3,31 дюйма). Выходная мощность составляет 215-224 л.с. ECE при 5700 об / мин (в зависимости от модели) с крутящим моментом 315 Нм (232 фунт-фут) при 3000–4800 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1. Шатуны выполнены из кованой стали с трещинами.[1]
Приложения:
- 2000–2004 C320
- 1998–2005 E320
- 1997-2006 G320
- 1998–2002 S320
- 1998–2003 ML320
- 2000–2003 SLK320
- 1998–2005 CLK320
- 2010–2015 Viano 3.0 / Vito 119 (W639)
- 2004-2008 Chrysler Crossfire
E 32 мл
В E 32 мл это специальная версия 3,2 л (3199 куб. см), оснащенная винтовой Нагнетатель двухвинтовой и вода-воздух интеркулер. Нагнетатель был разработан совместно с IHI и особенности Тефлон роторы с покрытием, обеспечивающие общий наддув 14,5 фунтов на кв. дюйм (1,00 бар). Мощность составляет 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.) ECE при 6 100 об / мин с крутящим моментом 450 Н · м (332 фунт-фут) при 3000–4600 об / мин. Степень сжатия - 9,0: 1.[1]
Приложения:
E37
В E37 является версией 3,7 л (3724 куб. см). Он сохраняет ход E32, но просверлен до 97 мм (3,82 дюйма). Мощность составляет от 173 до 180 кВт (от 235 до 245 л.с., от 232 до 241 л.с.) ECE при 5750 об / мин с крутящим моментом 344 Н · м (254 фунт-фут) при 3000–4500 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1.[1]
Приложения: