Двигатель Mercedes-Benz M278 - Википедия - Mercedes-Benz M278 engine

Мерседес-Бенц M278 / M157
Mercedes-Benz S550 long V222 engine room.jpg
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Мерседес-АМГ (AMG)
Производство2010–2020
Макет
Конфигурация90° V8
Смещение4,7 л; 284,6 куб. Дюймов (4663 куб. См) (M278)
5,5 л; 333,3 куб. Дюймов (5461 куб. См) (M157)
Диаметр цилиндра92,9 мм (3,66 дюйма)
98 мм (3,86 дюйма)
Ход поршня86 мм (3,39 дюйма)
90,5 мм (3,56 дюйма)
Блокировать материалАлюминий
КлапанDOHC 4 клапана х цил. с ВВТ
Горение
ТурбокомпрессорHoneywell Твин-турбины
Топливо системаНепосредственный впрыск
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность300–430 кВт (408–585 л.с., 402–577 л.с.)
Выход крутящего момента540–900 Нм (398–664 фунт-фут)
Хронология
ПредшественникМерседес-Бенц M273
Мерседес-Бенц M156
ПреемникМерседес-Бенц M176 / M177 / M178

В Мерседес Бенц M278[1] это семья прямой впрыск, С двойным турбонаддувом, V8 бензин автомобильный поршневые двигатели.

M278 является производным от предыдущей модели компании. M273 Двигатель V8, разделяя его шаг ствола, алюминий Блок двигателя и Silitec алюминий / кремний с низким коэффициентом трения гильзы цилиндров.[2] В отличие от M273 со встроенным портом, M278 имеет бензин с прямым впрыском, с пьезоэлектрически приводимые в действие топливные форсунки для более точной подачи топлива и многоискрового зажигания, что позволяет Свечи зажигания зажигаться несколько раз в течение цикла сгорания для более эффективного сгорания.[2] Другие изменения относительно M273 включают увеличенный диапазон регулировки для изменение фаз газораспределения система, новое расположение цепи привода ГРМ и новые аксессуары двигателя (такие как масляный насос, водяной насос, топливный насос и генератор), которые уменьшают паразитарные нагрузки. Многие из этих новых функций доступны Семейство двигателей M276 V6, о котором было объявлено в то же время.[2]

В то время как M273 был без наддува M278 оснащен двумя турбокомпрессорами, по одному на ряд цилиндров, которые в большинстве конфигураций обеспечивают давление наддува 0,9 бар (13 фунтов на кв. дюйм).[2]

По оценкам Mercedes-Benz, эти изменения в сочетании с модификациями автомобилей, такими как система стоп-старт, позвольте 4,7-литровому M278 иметь на 22% меньше расход топлива и CO2 по сравнению с 5,5-литровым M273, производя при этом большую мощность: 320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) по сравнению с 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) и крутящий момент 700 Н · м (516 фунт-фут) против 530 Н · м (391 фунт-фут). ⋅ футов).[2] M278 также более усовершенствован, чем его предшественник.[3]

Вся линейка M278 избегает Соединенных Штатов Налог с пожирателей газа, первый для серийных двигателей V8 от Mercedes-Benz.[4]

M278 (база)

Базовый M278 имеет рабочий объем 4663 куб.см (4,7 л; 284,6 куб.дюйма) с диаметром цилиндра и ходом 92,9 мм × 86 мм (3,66 × 3,39 дюйма). Выходная мощность составляет 320 кВт (429 л.с., 435 л.с.) при 5250 об / мин с крутящим моментом 700 Нм (516 фунт-фут) при 1800–3500 об / мин для моделей S-класса, CL-класса, SL-класса и GL-класса. .[2] Модели CLS-Class, E-Class и M-Class отстроены до 300 кВт (402 л.с., 408 л.с.) с крутящим моментом 600 Нм (443 фунт-фут) при 1600 об / мин.[5] Хотя это больше не соответствует объему двигателя, все вышеперечисленные модели по-прежнему имеют маркировку «550». GL-Class, помимо GL550, описанного выше, также оснащен отделкой GL450, в которой установлена ​​расстроенная версия 4,7-литрового двигателя мощностью 270 кВт (362 л.с., 367 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-футов).[6]

Для моделей S-класса 2014 года (код шасси W222) мощность увеличивается до 335 кВт (449 л.с., 455 л.с.) при 5250 об / мин, а крутящий момент остается на уровне 700 Н · м (516 фунт-фут) в диапазоне 1800–3500 об / мин. .[7]

Эти двигатели соединены с 7G-Tronic 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, и новый 9G-Tronic 9-ступенчатая АКПП.

Приложения:[2]

M157

Второй вариант, обозначенный M157,[8] настроен Мерседес-АМГ для использования в моделях с более высокими характеристиками. Эта версия имеет рабочий объем 5461 куб.см (5,5 л), диаметр цилиндра и ход 98 мм × 90,5 мм (3,86 дюйма × 3,56 дюйма).[9] Увеличение мощности и крутящего момента происходит за счет увеличенного рабочего объема, а также более высокого давления наддува на 1 бар (15 фунтов на кв. Дюйм).

У M157 есть шесть состояний вывода. Для S-класса и CL-класса мощность составляет 400 кВт (544 л.с., 536 л.с.) при 5500 об / мин с крутящим моментом 800 Н · м (590 фунт-фут) при 2000–4500 об / мин, или 420 кВт (571 л.с. 563 л.с.) при 5500 об / мин с крутящим моментом 900 Нм (664 фунт-фут) при 2500–3750 об / мин с опциональным пакетом AMG Performance Package.[9] Для SL-класса 2013-15 года мощность составляет 395 кВт (537 л.с., 530 л.с.) или 415 кВт (564 л.с., 557 л.с.) с опциональным пакетом производительности AMG. Для E-Class и CLS-класса 2012-2013 годов мощность составляет 386 кВт (525 л.с., 518 л.с.) с крутящим моментом 700 Н · м (516 фунт-фут) в стандартной комплектации, или 410 кВт (557 л.с., 550 л.с.). ) с крутящим моментом 800 Нм (590 фунт-фут) с пакетом AMG Performance.[10] Начиная с 2014 года E-Class и CLS-Class, мощность увеличивается до 410 кВт (557 л.с., 550 л.с.) 720 Н · м (531 фунт-фут) крутящего момента для стандартной настройки, или 430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) с крутящим моментом 800 Нм (590 фунт-фут) для вариантов "S-Model".[11][12]

Эти двигатели соединены с AMG Speedshift MCT 7-ступенчатая полуавтоматическая трансмиссия, который заменяет 7G-Tronic гидротрансформатор с мокрое сцепление пакет.[13] Обратите внимание, что эта 7-ступенчатая коробка передач MCT может выдерживать значительно больший крутящий момент и отличается от модели. трансмиссия с двойным сцеплением найдено на Мерседес-Бенц SLS AMG.[14]

Приложения:[8]

Двигатель M157 заменит предыдущий M156 в большей части модельного ряда AMG. Несмотря на рабочий объем 5,5 л, все модели в маркетинговых целях имеют обозначение «63».[15]

M152

Основная статья: Двигатель Mercedes-Benz M152

Третий вариант, обозначенный M152, это без наддува производная двигателя M157, имеющая такой же рабочий объем, непосредственный впрыск и многие другие особенности. Двигатель M152 включает отключение цилиндров. переменное смещение система для улучшения экономия топлива[16] (до 30 процентов лучше, чем M113 E55 двигатель использовался в предыдущей модели). Мощность составляет 305 кВт (415 л.с., 409 л.с.) при 6800 об / мин, с крутящим моментом 540 Нм (398 фунт-фут) при 4500 об / мин.[17]

Приложения

Производство

Honeywell Turbo Technologies производил турбокомпрессоры, используемые в двигателях Mercedes Benz 4,7 л biturbo V8 для автомобилей S-класса и CL-класса.[18]

Рекомендации

  1. ^ Новое семейство двигателей Mercedes V
  2. ^ а б c d е ж грамм Новые двигатели Mercedes-Benz V6 и V8 стали мощнее и эффективнее
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-08-18. Получено 2012-08-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ [1]
  5. ^ Mercedes-Benz CLS550 2012 года - Обзор первой поездки - Обзоры автомобилей - Автомобиль и водитель
  6. ^ [2]
  7. ^ 2014 Mercedes S-Class устанавливает новые стандарты автомобильного развития
  8. ^ а б 2011 Mercedes-Benz S63 AMG - 2010 год Женевский автосалон Освещение, Обзоры новых автомобилей, Концепт-кары - Автомобильный журнал
  9. ^ а б [3]
  10. ^ Mercedes-Benz CLS-Class 2012 года: подробный обзор
  11. ^ [4]
  12. ^ [5]
  13. ^ а б [6]
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-10-07. Получено 2012-01-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ [7]
  16. ^ [8]
  17. ^ «Mercedes-Benz представляет новый двигатель V8 с регулируемым объемом двигателя для SLK55 AMG». Автоблог. 2011-07-21. Получено 2011-07-24.
  18. ^ [9]