Двигатель Mercedes-Benz OM602 - Mercedes-Benz OM602 engine
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Август 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM602 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Daimler-Benz |
| Производство | 1985 к 2002 |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-5 |
| Смещение | 2,5 л (2497 куб. См) 2,9 л (2874 куб. См) |
| Клапан | SOHC 10 клапанов |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | В некоторых версиях |
| Топливо система | Непрямая инъекция Непосредственный впрыск |
| Управление | Bosch Линейный распределитель PES или поворотный распределитель типа VE нагнетательные насосы |
| Тип топлива | Дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 66–95 кВт (90–129 л.с.; 89–127 л.с.) |
| Хронология | |
| Преемник | OM605 |
Преемник OM617 семейство двигателей было недавно разработанным прямо-5 дизель автомобильный двигатель OM602 из Мерседес Бенц использовался с 1980-х по 2002 год. Для некоторых дизелей Mercedes-Benz 250D / E250D с пробегом более 500 000 или 1 000 000 миль (800 000 или 1 610 000 км) он считается одним из самых надежных двигателей, когда-либо производившихся, и его успех сравним только с знаменитый двигатель OM617.
На смену 5-цилиндровому OM602 пришел четырехклапанный двигатель OM605 (E250D 20V), а затем OM612 и OM647 с турбонагнетателем и Аккумуляторная топливная система непосредственный впрыск (C / E / ML 270CDI).
Двигатель
В Мерседес OM602 Двигатель представляет собой 5-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 или 2,9 л (2497 или 2874 куб. см). 2,9 л (2874 куб. См) использовался в 310D и 410D. Мерседес-Бенц Т1 и Фаза 1 Мерседес-Бенц Спринтер фургоны (где он был модифицирован для прямого впрыска), Ssangyong Musso и Korando и даже в моделях E-класса 1996–1999 гг. Он был доступен либо в без наддува или же с турбонаддувом варианты с двумя клапанами на цилиндр.
В распредвалы и ТНВД приводятся в действие дуплексной цепью от коленчатый вал. Отдельная однорядная цепь приводит в действие масляный насос. Распределительный вал управлял клапанами через гидравлические толкатели ковша; Регулировка зазора клапана автоматическая.
На многих двигателях OM602 впрыск топлива косвенный. Используется линейный впрыскивающий насос Bosch PES с механическим регулятором и вакуумным регулятором останова. Насос смазывается через соединение с системой циркуляции моторного масла, а топливоподкачивающий насос установлен сбоку от насоса высокого давления.
В некоторых более поздних версиях блока объемом 2,9 л (2874 куб. См) используется ТНВД Bosch VE-style с электронным управлением и значительно отличается камера сгорания поскольку они используют прямой впрыск.
Предварительный нагрев осуществляется свечами накаливания с автоматическим контролем времени предварительного нагрева.
Версии 5-цилиндрового дизельного двигателя Mercedes OM602
| Индикация модели | Год | Двигатель № OM602 ... | Мощность |
| OM 602.xxx (5-цилиндровый дизель) | |||
| W201 190 2.5 D & W124 250 D | 04/1985 - 06/1993 | .911 & .912 & .930 & .931 | 66 кВт (90 л.с., 89 л. (<'89) или 69 кВт (94 л.с., 93 л.с.) (>'89) |
| G-класс 250 GD 4x4 | .938 & .939 | ||
| Т1 210, 310 и 410 2.9 D. | 10/1988 -> 1995 | .940 & .942 | 72 кВт (98 л.с., 97 л. или же 75 кВт (102 л.с., 101 л. |
| G-класс 290 ГБ 4x4 | .946 & .947 | ||
| W201 190D 2.5 турбо и W124 250D Турбо / 300D 2.5 Турбо | 01/1987 -> 1996 | A.961 и A.962 | 90 кВт (122 л.с., 121 л. (<'88) или 92 кВт (125 л.с., 123 л. (>'88) |
| Спринтер 2,5 Турбо-Д. | A.963 | ||
| 212D, 312D, 412D и Sprinter 2.9 TD | 02/1995 -> 04/2000 | A.980 и A.986 | 90 кВт (122 л.с., 121 л. |
| G-класс 290 GD турбодизель 4x4 | 07/1997 -> 09/2000 | A.983 | 88 кВт (120 л.с., 118 л. |
| W210 Е290 турбодизель | 03/1996 -> 07/1999 | A.982 | 95 кВт (129 л.с., 127 л. |
| Ssangyong Musso | 1993 -> 2005 | 662.910 | 95 кВт (129 л.с., 127 л. |