Майкл Грегор (авиаинженер) - Michael Gregor (aircraft engineer)

Слева направо: Джордж Айд, представитель Can-Car Дэвид Бойд и дизайнер Майкл Грегор стоят у FDB-1 истребитель.

Майкл Грегор, Родился Михаил Григорашвили (Грузинский : მიხეილ გრიგორაშვილი) или Михаил Леонтьевич Григорашвили (русский: Михаил Леонтьевич Григорашвили) (1888 - 1953) - авиастроитель Грузинский происхождения, один из пионеров авиации в Российская империя, то Соединенные Штаты, и Канада.[1]

Ранние года

Рожден в Дербент, Россия, Григорашвили окончил Императорский институт связи в г. Санкт-Петербург и прошел обучение в качестве пилота в Франция в 1911 г.

Россия

По возвращении в Россию Григорашвили работал инструктором летчиков и пошел в армию офицером в Первая Мировая Война. В Большевистский переворот в 1917 г. вынудил его уйти на пенсию в новый независимый Грузия где работал дорожным инженером в министерстве связи Грузии.

Соединенные Штаты

После Советский захват Грузии в 1921 году он отправился в ссылку в Соединенные Штаты где он натурализовался в 1926 году. Некоторое время проработал на небольшом авиационном заводе в Род-Айленд Григорашвили, к тому времени известный как Грегор, был нанят авиаконструктором Компания Dayton-Wright в 1921 г., Кертисс-Райт в 1923 г., Северский авиастроительный завод в 1932 г. и Чейз Самолет в 1940-х годах, где он проработал до 1953 года. В 1934 году Грегор основал собственную фирму Gregor Aircraft, которая построила оригинальный легкий самолет. 1ГР-1.

Канада

Два года спустя Грегор был принят на работу в Канадский автомобильный и литейный завод и разработан FDB-1 истребитель-биплан.[2] Несмотря на передовую и инновационную конструкцию, включающую цельнометаллическую конструкцию с заклепками заподлицо, убирающееся шасси и гладкую форму, FDB-I был захвачен событиями и, не сумев найти покупателя, погиб во время пожара в 1945 году. Несмотря на это, Грегор стал одним из основателей канадской авиационной промышленности.[3][4]

Последние годы

В 1940-х годах Грегор работал одним из ведущих дизайнеров Чейз Самолет Компания. Он умер в Трентон, Нью-Джерси.[5][6] [7]

использованная литература

Заметки

  1. ^ «Мерины Грегора ... FDB-1 и GR-1». В архиве 2012-04-26 в Wayback Machine Ранние листовки Лонг-Айленда, 2009. Дата обращения: 24 марта 2012 г.
  2. ^ Милберри 1979, стр. 111.
  3. ^ Бурковски и Бошам 1997, стр. 12.
  4. ^ Смит 1981, стр. 49.
  5. ^ Михеев, В. "Михаил Леонтьевич Григорашвили" (по-русски). Российская Академия Наук Институт истории естествознания и технологий. Дата обращения: 16 июня 2008 г.
  6. ^ «Российская авиация». Время, 14 июня 1937 г. Дата обращения: 13 июня 2008 г.
  7. ^ «Подробная биография Майкла Грегора, урожденного Михаила Григорашвили, одного из пионеров авиации Российской Империи, США и Канады». linkgeorgia.com, 13 мая 2011 г. Дата обращения: 24 марта 2012 г.

Список используемой литературы

  • Бурковски, Гордон и Джерри Бошан. «Двойные крылья и даже не молитва». Крылья, Vol. 27, нет. 10 июня 1997 г.
  • Милберри, Ларри. Авиация в Канаде. Торонто: McGraw-Hill Ryerson Limited, 1979. ISBN  0-07-082778-8.
  • Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года. Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0.
  • Смит, Фред. «Следует помнить: полет на Gregor FDB-1». Классика Воздуха, Vol. 17, нет. 5 мая 1981 г.