Майкл Мартин (инженер) - Michael Martin (engineer)

Майкл Мартин
НациональностьБританский
ОбразованиеКарлайлский технический колледж, Университет Лидса
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданская
ПроектыКессок мост, Кылеску мост, Дорнох-Фертский мост, Queensferry Crossing
НаградыОфицер Ордена Британской Империи

Майкл Мартин OBE - британский мостостроитель. Он вырос в Карлайле и учился в Карлайлский технический колледж до получения степени в области гражданского строительства от Университет Лидса. Мартин начал свою карьеру инженером-проектировщиком в Ове Аруп и партнеры и служил их представителем при строительстве Кессок мост. После этого он присоединился к подрядчику Моррисон и был их главным инженером по строительству Дорнох Ферт и Kylesku Bridges. Под руководством Мартина компания выиграла одни из первых Инициатива частного финансирования инфраструктурные контракты в Великобритании. Он перешел в Английская вода после того, как эта компания купила Morrison в 2000 году и стала их руководителем по охране труда. После короткого досрочного выхода на пенсию он вернулся в качестве консультанта в WS Atkins и возглавить партнерскую программу по водной инфраструктуре стоимостью 2,2 млрд фунтов стерлингов. Он вернулся с пенсии во второй раз, чтобы действовать как Галлифорд Попробуй (который приобрел Morrison Construction в 2005 году) представитель в совете компании, строящей 1,4 миллиарда фунтов стерлингов. Queensferry Crossing. В 2014 году он был назначен директором проекта для всех компаний в совместном предприятии-подрядчике и руководил завершением проекта в 2017 году.

Ранние годы

Мартин вырос в Дентон Холм, Карлайл, сын Джули Мартин, преподавателя в Карлайлский технический колледж.[1] В детстве он играл на мосту Холм-Хед через Река Калдью Однажды, в возрасте трех лет, незнакомец отвез его домой к родителям, который нашел его карабкающимся по внешней стороне моста.[2] Позже друг семьи показал Мартину его старые выпуски Новый инженер-строитель и, привлеченный тем, что ему показалось «изумительной зарплатой до 3000 фунтов стерлингов в год» и возможностью работать за границей, Мартин решил стать инженером-строителем.[3]

Мартин провалил его одиннадцать с плюсом экзамены для поступления в гимназию и посещал школу Роберта Фергюсона.[1][2] Впоследствии он учился в Техническом колледже Карлайла, где он впервые встретил свою будущую жену Мэри Макфитерс, в то время как он страдал от футбольной травмы, в результате которой он получил повреждение лица и потерял два зуба.[1][2] Мартин сдал пять экзаменов A-level, что позволило ему получить степень гражданского строительства в Университет Лидса.[2]

Инженер по мосту

Кессок мост в 2008 году

Мартин окончил школу с степень бакалавра наук в 1975 году и начал работать в Ове Аруп и партнеры.[2][3] Первые три года он работал в офисе в Лондоне над проектами, включая дизайн Брайтон Марина.[2][3] Он был увлеченным туристом, городская жизнь не соответствовала ему, и Мартин подумывал эмигрировать в Канаду. Это стремление было сорвано, когда однажды в субботу он обратился в посольство Канады, но обнаружил, что оно закрыто. Один из его коллег предложил ему вместо этого подать заявку на должность представителя клиента во время строительства Кессок мост, Инвернесс в Шотландском нагорье.[3]

Мост Кылеску вскоре после завершения

Мартин покинул Arup после завершения строительства моста Кессок в 1980 году и присоединился к шотландской инфраструктурной фирме. Моррисон.[2][3] Мартин намеревался вернуться в Arup после получения нескольких лет опыта работы с подрядчиком, но останется с Моррисоном на протяжении большей части своей карьеры.[3] Его первоначальная роль заключалась в оценке стоимости временных работ, необходимых во время строительства.[3] В 1984 году был назначен главным инженером по строительству Кылеску мост в Сазерленде, который был разработан его бывшими коллегами из Ove Arup.[3] В этом проекте требовался высокий уровень детализации, поскольку конструкция была изогнутой, и Мартин нарисовал более 250 чертежей, чтобы объяснить персоналу технические аспекты конструкции.[2][3] Позже Мартин описал подъем центрального 25-метрового пролета моста на место, свидетелями которого стали сотни людей и несколько тележурналистов, как самый нервный опыт в своей жизни, усугубленный неожиданным гудком гудка буксира, который превратился в гудок. празднование.[2] Проект не был коммерчески успешным, но сделал Мартина репутацию ведущего инженера-мостостроителя.[2]

Дорнох-Фертский мост

В период с 1988 по 1991 год Мартин работал главным инженером при проектировании и строительстве полумильной трассы. Дорнох-Фертский мост.[2][3] Позже он возглавил команду Моррисона, работавшую над заявкой на предложенный Скай Бридж. Мартин выбрал более консервативный дизайн, который в конечном итоге проиграл предложение более дешевому и более сложному предложению, которое позже столкнулось с техническими трудностями при строительстве.[2] Мартин успешно выиграл тендеры на строительство и обслуживание A69 Обход Халтвистла, первый Инициатива частного финансирования (PFI) проект автомагистралей в стране; контракт на 250 млн фунтов стерлингов на Королевский лазарет Эдинбурга и первые в истории контракты PFI для Шотландская вода и Министерство обороны.[3]

Директор

После приобретения в 1991 г. компании Shand Civil Engineering компанией Morrison Construction Мартин был назначен директором недавно приобретенного международного бизнеса. Он отвечал за выполнение работ в Дубае, Гане, Южной Африке и бывшем СССР, особенно в нефтехимической области. Находясь в России по делам, он был на Красной площади всего через несколько недель после того, как она стала местом происшествия. неудавшийся переворот 1993 года. Под руководством Мартина Моррисон выиграл пятилетний тендер на работы для Правительство Фолклендских островов помочь в восстановлении Война 1982 года. Эта победа противоречила его предыдущей позиции по сохранению более пристального внимания к международным торгам, но привела к долгосрочным отношениям с Фолклендскими островами и Британская антарктическая служба который продолжается по сей день.[3]

Мартин был назначен главой подразделения инфраструктуры Моррисона, а после размещения компании на Лондонской фондовой бирже в 1996 году был назначен членом ее основного совета. Компания была куплена Английская вода в 2000 году, и Мартин был назначен в их правление, вскоре став единственным бывшим директором Моррисона, который там заседал. Мартин руководил инженерным бизнесом и управлением программами Anglian Water, а затем был назначен главой подразделения Morrison Construction, а затем и подразделения управления объектами. Последние два подразделения были переданы Anglian Water в 2005 г. Галлифорд Попробуй и Мартин остался в Anglian Water в качестве главы отдела здоровья и безопасности, отвечая за внедрение новой общегрупповой системы охраны здоровья и безопасности.[3] Мартин рано ушел на пенсию в возрасте 52 лет, чтобы уделять больше времени своим хобби - ловле лосося и гольфу.[2]

Вскоре после выхода на пенсию Мартин вернулся к работе консультантом по инженерному консультированию. WS Atkins.[2][3] Через шесть месяцев после выхода на пенсию ему предложили стать главным операционным директором Scottish Water Solutions, партнерства Шотландская вода и несколько частных компаний, ответственных за реализацию 2500 проектов водной инфраструктуры на общую сумму 2,2 миллиарда фунтов стерлингов.[2] После завершения программы работы Мартин ушел на пенсию во второй раз.[3]

Queensferry Crossing

Строящийся Queensferry Crossing, 2016 г.

Мартин вернулся с пенсии во второй раз по просьбе бывших коллег по Galliford Try в 2012 году.[3] Его попросили представлять компанию в совете директоров совместного предприятия Forth Crossing Bridge Constructors (FCBC) (Galliford Try работали вместе с Американский мост, Hochtief и Dragados ) работает над строительством 1,4 млрд фунтов стерлингов. Queensferry Crossing.[4] Два года спустя директор проекта FCBC (Карло Джермани из Hochtief) ушел в отставку, чтобы работать в Катаре, и Мартина попросили заменить его.[5][6] В строительстве моста задействовано более 15 000 рабочих, из которых до 1500 одновременно находились на стройплощадке. Переход - крупнейший трехбашенный вантовый мост в мире, открытый в августе 2017 года.[1] Мартин был назначен Офицер Ордена Британской Империи в Почести в честь дня рождения королевы 2018 в знак признания его роли в строительстве моста.[5]

Личная жизнь

У Мартина два сына и два внука.[2][3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Инженер Карлайла - человек, стоящий за легендарным новым Квинсферри Кроссинг». Cumbria News and Star. 4 сентября 2017 г.. Получено 20 июн 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п «Инженер Карлайла построил одни из самых красивых мостов Великобритании». Камберленд Новости. 3 сентября 2010 г.. Получено 20 июн 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «Майкл Мартин, директор проекта FCBC». Forth Bridges. Получено 20 июн 2018.
  4. ^ Далтон, Алистер (6 декабря 2014 г.). «Мартин возглавляет завершение Квинсферри-Кроссинг». Получено 18 июн 2018.
  5. ^ а б Морби, Аарон. «Босс проекта Queensferry Crossing получает ВТО». Строительный запросчик. Получено 18 июн 2018.
  6. ^ Морби, Аарон. «Главный инженер Моррисон отвечает за Форт-Кроссинг». Строительный запросчик. Получено 20 июн 2018.