Queensferry Crossing - Queensferry Crossing

"Forth Crossing" перенаправляется сюда; не путать с Форт-переход 400 кВ или более ранние переходы, см. История форта.

Queensferry Crossing
Квинсферри-Бридж 2 (36766036234) .jpg
Квинсферри-Кроссинг, ноябрь 2017 г.
Координаты56 ° 00′17 ″ с.ш. 3 ° 24′45 ″ з.д. / 56,0046 ° с.ш.3,4124 ° з. / 56.0046; -3.4124Координаты: 56 ° 00′17 ″ с.ш. 3 ° 24′45 ″ з.д. / 56,0046 ° с.ш.3,4124 ° з. / 56.0046; -3.4124
Несет M90
КрестыФерт-оф-Форт
LocaleЭдинбург и Файф, Шотландия
Характеристики
ДизайнВантовый мост
Общая длина2700 метров (8,858 футов)
Самый длинный промежуток650 метров (2133 футов)
Нет. из переулкиДвойная двухполосная проезжая часть с твердые плечи[1]
История
ПостроенКонструкторы моста через Форт (FCBC)
Начало строительстваСентябрь 2011 г.
Окончание строительства27 августа 2017 г.
Стоимость строительства1,35 миллиарда фунтов стерлингов
Открыт30 августа 2017 г. (2017-08-30)
Торжественно открыт4 сентября 2017 г. (2017-09-04)
Место расположения

В Queensferry Crossing (ранее Четвертый переход) - автомобильный мост в Шотландии. Он был построен рядом с существующим Forth Road Bridge и несет Автомагистраль M90 через Ферт-оф-Форт между Эдинбург, в South Queensferry, и Файф, в North Queensferry.

Предложения о втором пересечении Форт-Роуд, чтобы удовлетворить неожиданный спрос, были впервые выдвинуты в 1990-х годах, но никаких действий не было предпринято до тех пор, пока не были обнаружены структурные проблемы на мосту Форт-Роуд в 2004 году. В 2006-2007 годах компания Transport Scotland провела исследование и в декабре 2007 г. было принято решение приступить к замене моста. В следующем году было объявлено, что существующий мост будет сохранен в качестве общественного транспорта. Закон о Форт-Кроссинге получил королевское одобрение в январе 2011 года.[2] В апреле 2011 года с консорциумом строителей моста через Форт был заключен контракт, и строительство началось в конце лета / осенью 2011 года.[3]

Queensferry Crossing - трехбашенный вантовый мост, общей протяженностью 2,7 км (1,7 мили).[4] Было построено около 4 км новых соединительных дорог,[5] в том числе новые и модернизированные развязки на Ferrytoll в Файфе, South Queensferry и Junction 1A на M9.

Первоначально мост должен был быть завершен к декабрю 2016 года, но этот срок был продлен до августа 2017 года после нескольких задержек.[6] Это третий мост через Форт в Квинсферри, рядом с мостом Форт-Роуд, построенным в 1964 году, и Forth Rail Bridge завершен в 1890 году. После общественного голосования 26 июня 2013 года он был официально назван и открыт для движения 30 августа 2017 года. Официальное открытие было проведено 4 сентября 2017 года Королева Елизавета II Через пятьдесят три года после того, как она открыла соседний мост на Форт-роуд.[7]

Фон

Маршрут перехода через Форт существовал на этом месте с одиннадцатого века, когда королева Шотландии, Маргарет, основал бесплатный паром, чтобы доставить паломников на север в Сент-Эндрюс.[8] Место паромной переправы стало местом расположения моста Форт-Роуд, который открылся в 1964 году. Предложения о дополнительном перекрестке дороги в Квинсферри были составлены в начале 1990-х годов как часть консультативного документа "Установка Форт", подготовленного Шотландский офис.[9] Эти планы встретили жесткую оппозицию со стороны защитников окружающей среды и городского совета Эдинбурга из-за увеличения дорожного движения. После победы лейбористов в Всеобщие выборы 1997 г., предложения были отложены.[10]

Проверка целостности кабелей на мосту Форт-Роуд

Существующий мост имел запланированный жизнь дизайна 120 лет,[11] но к началу 21 века запланированная теоретическая мощность моста постоянно превышалась. Он был рассчитан на выпуск до 11 миллионов автомобилей в год, но в 2006 году этот показатель постоянно рос до 23 миллионов автомобилей.[12] В период с 2003 по 2005 год программа инспекции показала, что основные подвесные тросы потеряли примерно 8–10% прочности в результате коррозии. Прогнозы подчеркнули вероятность ускоряющейся потери мощности с ограничениями движения, чтобы ограничить загрузку, требуемую в 2014 году в наихудшем сценарии.[13] В 2006-2007 годах компания Transport Scotland провела исследование для изучения возможных вариантов, а в декабре 2007 года было принято решение приступить к замене моста.[14]

Стратегическая транспортная важность автодорожного моста и угроза закрытия к 2019 году, если основные строительные работы не увенчаются успехом, вызвали опасения серьезных экономических последствий, особенно с учетом того, что работы над новым переходом, по оценкам, займут до 11 лет.[15] Министр транспорта Шотландии Никол Стивен заказала новое исследование, в результате которого в 2003 году стоимость второго моста Форт-Роуд составила 300 миллионов фунтов стерлингов.[10] В Управление транспорта Forth Estuary высказались в поддержку нового моста в 2005 году,[16] а в 2006 году министр транспорта Великобритании, Алистер Дарлинг, высказался в пользу идеи.[17]

Планирование

В 2007 г. было проведено четвертое исследование пересечения переходов по заказу Транспортная Шотландия изучить различные варианты новых мостов или туннелей через Форт.[18] В отчете рекомендовалось принять вантовый мост, расположенный к западу от моста Форт-Роуд, как предпочтительное решение. В исследовании сделан вывод о том, что этот вариант значительно дешевле, чем туннель, на его строительство потребуется меньше времени и будет лучше соотношение цены и качества, хотя было отмечено, что туннель будет иметь меньшее воздействие на окружающую среду.[19] В декабре 2007 г. финансовый секретарь Джон Суинни объявил, что будет построен новый вантовый мост с ориентировочной стоимостью от 3,25 до 4,22 млрд фунтов стерлингов. Он заявил, что это будет «крупнейший строительный проект в Шотландии за поколение».[20]

Проект встретил возражения по экологическим, транспортным и экономическим причинам. The ForthRight Alliance, зонтичная группа, включающая Друзья Земли, то Шотландская партия зеленых, то РСПБ, группы устойчивого развития транспорта и другие местные организации выступили против этой схемы, считая ее «нежелательной и ненужной».[21] Другая группа, Forth Tunnel Action Group, выступала за туннель как за решение с наименьшими затратами и наименьшим долгосрочным воздействием на окружающую среду.[22]

Первоначально предполагалось, что новый мост будет финансироваться за счет Scottish Futures Trust, альтернатива государственно-частное партнерство финансирование основных схем государственного сектора. Тем не менее Правительство Шотландии объявил в декабре 2008 г., что будет использоваться государственное финансирование.[23] В рамках обзора стратегических транспортных проектов правительства Шотландии стоимость нового перехода Форт составила от 1,72 до 2,34 млрд фунтов стерлингов.[24] Согласно пересмотренной схеме, существующий мост будет сохранен для общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов, а новый мост должен был быть введен в эксплуатацию к 2016 году.[23]

Совместное предприятие консалтинговых компаний Arup и Джейкобс был назначен менеджером проекта, и в феврале 2008 года были начаты экологические и технические исследования, продолжавшиеся до 2009 года. Были проведены консультации с общественностью, и в схему были внесены некоторые изменения в ответ на полученные комментарии.[25] An экологическое заявление был опубликован в ноябре 2009 г.,[26] совпадающий с внесением законопроекта о пересечении Форт в Шотландский парламент пользователя John Swinney. Большинство MSP проголосовал за новый закон 16 декабря 2010 г.,[27] и Закон о Форсинге получил Королевское согласие в январе 2011 г.[28]

Процесс торгов

В 2009, Транспортная Шотландия объявлен тендер на строительство предлагаемого моста.[29] Хотя компания Transport Scotland получила 39 выражений заинтересованности, опасения по поводу рисков, связанных с контрактом с фиксированной ценой, привели к участию в торгах только двух консорциумов крупных строительных компаний.[30] Из-за опасений участников торгов, что сам процесс торгов окажется дорогостоящим, правительство Шотландии выделило 10 миллионов фунтов стерлингов на покрытие расходов участников торгов в течение всего процесса торгов в случае отказа от проекта.[30]

Два консорциума были Forthspan, в которые входили Морган Синдалл, БАМ Наттолл и Бальфур Битти; и Forth Crossing Bridge Constructors (FCBC), который состоит из Dragados, Hochtief, Американский мост, и Моррисон Строительство.[31] Предложения по основному контракту на сумму от 900 млн до 1,2 млрд фунтов стерлингов, включая проектирование и строительство моста и подъездных дорог,[31] были поданы в январе 2011 года.[29] В марте 2011 года правительство Шотландии объявило FCBC в качестве предпочтительного участника торгов с предложением в размере 790 миллионов фунтов стерлингов.[32][33] Рамболь возглавляет совместное проектное предприятие, в которое входят Sweco и Леонхардт Андра и партнеры.[34]

В дополнение к основному контракту, два более мелких контракта составляют часть схемы. Контракт на внедрение системы управления движением Intelligent Transport System (ITS) в Файфе был присужден компании John Graham (Dromore) Ltd с тендером на сумму 12,9 млн фунтов стерлингов, а модернизация развязки M9 1a была присуждена совместному предприятию John Sisk. и Roadbridge с тендером на 25,6 миллиона фунтов стерлингов. Как и в случае с основным контрактом, полученные тендеры были ниже первоначальной сметы.[35][36] Наим Хуссейн, руководитель практики глобального проектирования мостов Arup, был ведущим инженером-конструктором проекта.[37]

Строительство

Queensferry Crossing на стройке в 2016 году
Квинсферри Кроссинг в марте 2017 года

Подготовительные работы для нового моста начались в сентябре 2011 года, когда на южном конце автомагистрали M90 начались работы по строительству северных подъездных дорог. 149 сегментов мостового настила, каждый из которых имеет длину 12 метров (39 футов) и ширину 40 метров (130 футов), были построены в Китае и Испании, а затем доставлены морем в октябре 2013 года.[38] Секции подходного стального моста были изготовлены компанией Cleveland Bridge UK в Дарлингтоне.[39]

В августе 2015 года башни достигли высоты 160 метров (525 футов), что сделало его самым высоким мостом в Великобритании.[40] Завершенные башни составляют 207 метров (679 футов).[40]

28 апреля 2016 года один рабочий-строитель погиб, а другой получил травмы в результате аварии с краном. Работы на мосту были остановлены, чтобы провести расследование.[41][42]

Строительство моста должно было быть завершено к декабрю 2016 года, но эта дата была перенесена на май 2017 года из-за задержек из-за погодных условий, замедляющих строительство.[43] 25 дней были потеряны из-за сильного ветра в апреле и мае 2016 года.[44] О дополнительной задержке было объявлено в марте 2017 года снова из-за погоды (точнее, сильного ветра), и был предложен шестинедельный оценочный период в июле / августе 2017 года.[45]

Мост был открыт 30 августа 2017 года и официально открыт королевой 4 сентября 2017 года.[46]

Мост

Квинсферри-Кроссинг (слева) по отношению к мосту Форт-Роуд (в центре) и мосту Форт (справа)
Скала Бимер, до снятия маяка, чтобы освободить место для моста

Мост - это вантовый структура с тремя башнями высотой 207 метров (679 футов) каждая.[38] С учетом подходов, общая длина моста составляет 2,7 км (1,7 мили); на момент открытия это самый длинный трехбашенный вантовый мост в мире.[47] По мосту проходят мотоциклы, автомобили и грузовые автомобили, а общественный транспорт, велосипедисты и пешеходы используют существующий мост. В конструкцию была встроена защита от ветра, позволяющая использовать мост при сильных ветрах, что регулярно приводило к ограничениям на существующий мост.[1][48] Мост был впервые закрыт 11 февраля 2020 года, через 30 месяцев после открытия, из-за скопления льда на башнях.[49] Затем часть льда упала на проезжую часть, в результате чего были повреждены восемь транспортных средств и была закрыта дорога.[49]

Мост является третьим пересечением Форт в Квинсферри, рядом с мостом Форт-Роуд, завершенным в 1964 году, и Форт-Бридж, железнодорожным мостом, завершенным в 1890 году. Он расположен к западу от автомобильного моста, с северным выходом на берег у Сент-Маргарет. Надеюсь, между Верфь Росайт и Северный Куинсферри и южный выход на берег к западу от Порт Эдгар в Южном Куинсферри. Центральная башня была построена на Бимер Рок, небольшом островке в Форте.[50]

Проект был известен как Forth Replacement Crossing, и название нового моста было выбрано в ходе общественного голосования в 2013 году после того, как группа независимых консультантов представила короткий список возможных имен.[51][52] В окончательный список вошли пять имен: мост Каледония, перекресток Ферт-оф-Форт, перекресток Куинсферри, перекресток Салтир и перекресток Святой Маргариты. Публичное голосование проводилось до 7 июня 2013 года, и название Queensferry Crossing получило наибольшее количество голосов: 12 039 из 37 000 (32%).[53]

Соединительные дороги

Несколько новых и модернизированных дорог соединяют мост с существующей дорожной сетью, и предстоит построить около 4 км (2,5 мили) новых дорог. Эти новые дороги впервые соединятся с автомагистралями M9 и M90, при этом Queensferry Crossing будет построен в соответствии со стандартами автомагистралей, чтобы нести M90 через Форт. Автомагистраль M90 заканчивается на перекрестке Адмиралтейства, примерно в 3 км (1,9 милях) к северу от нынешнего моста Форт-Роуд, при этом дорога продолжается как универсальная проезжая часть с двусторонним движением через существующий мост и соединяется с M9 через ответвление M9.[54][55]

Адмиралтейский узел

Адмиралтейская развязка, нынешняя развязка 1 автомагистрали M90, останется неизменной, за исключением добавления полосы для автобусов на проезжей части южного направления. Нумерация перекрестка будет изменена на развязку 1C автомагистрали M90, когда откроется перекресток Квинсферри.[55]

Ferrytoll Junction

Ferrytoll Junction будет перепроектирован, чтобы обеспечить доступ к новому перекрестку и сохранить доступ общественного транспорта к мосту Forth Road Bridge. Дизайн новой развязки требует перенастройки дороги B981 на North Queensferry.[56] Перекресток Ferrytoll будет пронумерован 1B автомагистрали M90 после завершения перехода Queensferry Crossing.[55]

South Queensferry Junction

Трасса M90 будет продлена на запад от нынешнего подъезда к мосту на Ферри-Мьюир, огибая Южный Куинсферри до южного выхода на берег нового перехода. Раздельная развязка будет построена на автомагистрали A904 к западу от Эхлина, на юго-западной окраине. Существующий подъезд от моста Форт-Роуд к автомагистрали A90 останется открытым для общественного транспорта.[57] Южный перекресток Куинсферри станет перекрестком 1А автомагистрали M90, когда откроется перекресток Куинсферри.[55]

M9 Перекресток 1a

Развязка 1a обеспечивает доступ от M9 к мосту Forth Road через M9 Spur. Первоначально соединение с автомагистралью M9 было направлено только на восток, что заставляло движение двигаться на запад от моста на A904 через деревню Ньютон в Западном Лотиане. Модернизация развязки включала новые выходящие на запад объездные дороги, обеспечивающие прямой доступ к M9 с моста Форт-Роуд и нового пересечения, а также расширение существующих соединений для облегчения движения транспорта в часы пик.[58] Ремонтные работы были завершены в феврале 2013 года и обошлись в 25,6 млн фунтов стерлингов.[59] M9 Spur станет M90 после завершения Queensferry Crossing, перекрестка, соединяющего A90, идущего от моста Forth Road, с A90 в сторону центра Эдинбурга и M9 Spur, будет называться Scotstoun Junction и будет нумероваться как Junction 1 of М90.[55]

Интеллектуальная транспортная система

An "Интеллектуальная транспортная система «(ITS) будет установлен между Halbeath на M90 и M9, охватывая всю схему. ITS - это активное управление трафиком, позволяя отображать ограничения переменной скорости и перекрытия полос на подвесных порталах.[55]

Археологические находки

Воссоздание мезолитического затонувшего дома с месторождения Эхлин.

Во время рутинных археологических раскопок Археология мыса в преддверии работ на новом мосту археологические отложения из Мезолит были найдены по обе стороны Форта.[60]

На северной стороне были построены два столбчатых сооружения и окружающие их котлованы, датированные периодом от середины до конца мезолита.

На южном берегу в поле в Эхлайне были обнаружены остатки конструкции утопленного пола с отложениями на полу. Структура, основанная вокруг овальной ямы длиной примерно 7 метров (23 фута), содержала остатки очага, каменные орудия и кости от различных животных. Радиоуглеродный анализ показал дату около 8300, что примерно на 1000 лет старше, чем северное место, что делает его самым ранним известным жилищем в Шотландии. Кроме того, были выявлены три изолированных ямы эпохи неолита и группа ям бронзового века и ряды ям.[61][62]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Новый мост». Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 16 февраля 2013 г.. Получено 14 мая 2012.
  2. ^ "Форт-Билл-Билл". www.par Parliament.scot. Палата. 12 августа 2010 г.. Получено 22 января 2018.CS1 maint: другие (связь)
  3. ^ "Закупки и строительство | Четвертые мосты". www.theforthbridges.org. Получено 22 января 2018.
  4. ^ "Транспорт Шотландии Квинсферри Кроссинг". Транспортная Шотландия. 2014. Архивировано с оригинал 16 апреля 2014 г.. Получено 22 февраля 2014.
  5. ^ "Транспорт Шотландии Квинсферри Кроссинг". Транспортная Шотландия. 2014. Архивировано с оригинал 18 января 2014 г.. Получено 22 февраля 2014.
  6. ^ Пользователь, Супер. «Объявлена ​​дата открытия Квинсферри-Кроссинг». Форум Forth Bridges - Новости Квинсферри-Кроссинг. Получено 21 июн 2017.
  7. ^ Джонсон, Саймон (4 сентября 2017 г.). "Королева открывает новый переход Форт через 53 года после открытия старого автомобильного моста". Телеграф. ISSN  0307-1235. Получено 22 января 2018.
  8. ^ Майкл Линч (1992). Шотландия: новая история. Лондон: Пимлико, стр. 94.
  9. ^ "Настройка Forth: консультационный документ по транспортным связям Ферт-оф-Фортс". TRID. 30 ноября 1991 г.. Получено 3 мая 2012.
  10. ^ а б «Ценник в 300 миллионов фунтов стерлингов установлен на мост, чтобы преодолеть тупик». scotsman.com. 6 июня 2004 г.
  11. ^ "Часто задаваемые вопросы". Управление транспорта Форт-Эстуария. Архивировано из оригинал 16 июня 2012 г.. Получено 3 мая 2012.
  12. ^ «Фирмы сказали, что время на мосту Форт-Роуд заканчивается». Шотландец. 7 октября 2006 г.
  13. ^ Барри Р. Колфорд и Чарльз П. Э. Кокседж (2006). «Мост Форт-Роуд - Первый внутренний осмотр, оценка прочности, акустический мониторинг и осушение основных кабелей» (PDF).[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ "Происхождение и раннее развитие | The Forth Bridges". www.theforthbridges.org. Получено 22 января 2018.
  15. ^ «Время для нового моста уходит - Новости». scotsman.com. 26 января 2006 г.
  16. ^ "Проголосуйте за новый Форт-Бридж'". Новости BBC. 29 апреля 2005 г.
  17. ^ «Министр дерзок в вопросах моста». Новости BBC. 26 января 2006 г.
  18. ^ «Транспортная Шотландия». www.transport.gov.scot. Получено 22 января 2018.
  19. ^ Джейкобс (июнь 2007 г.). «Отчет об исследовании четвертого замещающего перехода 5: Нетехническое резюме итогового отчета» (PDF). Транспортная Шотландия. С. 16–17. Архивировано из оригинал (PDF) 16 ноября 2011 г.
  20. ^ «Вперед за новым культовым мостом - Новости». scotsman.com. 19 декабря 2007 г.. Получено 15 января 2012.
  21. ^ "Альянс ForthRight". Альянс ForthRight. Получено 3 мая 2012.
  22. ^ «Наши цели». Группа действий Forth Tunnel. Получено 3 мая 2012.
  23. ^ а б «Намечено пересечение форта по сниженной цене». Новости BBC. 10 декабря 2008 г.
  24. ^ "Транспортный план вкратце". Новости BBC. 10 декабря 2008 г.
  25. ^ «Общественность помогает сформировать проект по замене четвертого моста». Транспортная Шотландия. 23 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.
  26. ^ «Четвертый переходный переход: экологическое заявление». Транспортная Шотландия. 17 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 21 марта 2013 г.
  27. ^ "BBC News - Новые планы моста через Форт одобрены MSP". bbc.co.uk. 15 декабря 2010 г.. Получено 15 января 2012.
  28. ^ «Королевское согласие предоставлено для перехода на четвертый переход». Транспортная Шотландия. 21 января 2011. Архивировано с оригинал 2 декабря 2013 г.
  29. ^ а б «Основной контракт». Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 15 января 2012.
  30. ^ а б «Всего два претендента на строительство нового моста Форт». Scotsman.com. 29 сентября 2009 г.
  31. ^ а б «Строительная промышленность приглашена к участию в торгах по контракту на четвертый переход» (Пресс-релиз). Транспортная Шотландия. 30 ноября 2009 г.. Получено 1 декабря 2016.
  32. ^ «Консорциум по строительству нового моста Форт». Новости BBC. 21 марта 2011 г.
  33. ^ «Объявлен предпочтительный участник торгов для перехода на четвертый переход» (Пресс-релиз). Транспортное управление Форт-Эстуария. 21 марта 2011. Архивировано с оригинал 14 марта 2012 г.
  34. ^ "Квинсферри Кроссинг". Получено 23 февраля 2017.
  35. ^ «Еще один крупный контракт по схеме Forth Replacement Crossing» (Пресс-релиз). Транспортная Шотландия. 10 июня 2011 г.
  36. ^ «Больше экономии, больше рабочих мест объявлено на Forth Replacement Crossing» (Пресс-релиз). Транспортная Шотландия. 30 июня 2011 г.. Получено 1 декабря 2016.
  37. ^ «Мечтательный конструктор мостов Наим Хуссейн получил медаль принца Филиппа - Королевская инженерная академия».
  38. ^ а б «Форт-Бридж может быть закончен на год раньше (если позволяет шотландская погода)». Шотландец. 17 марта 2012 г.
  39. ^ «Нет шотландских заявок на контракт Forth Bridge». Национальный. 21 октября 2015.
  40. ^ а б «Квинсферри-Кроссинг становится самым высоким мостом Великобритании». Новости BBC. 13 августа 2015 г.
  41. ^ «Рабочий погиб в результате инцидента на Квинсферри-Кроссинг». Британская радиовещательная корпорация. 29 апреля 2016 г.. Получено 30 апреля 2016.
  42. ^ «В День памяти трудящихся происходит трагедия». Союз строителей, смежных профессий и технических специалистов (UCATT). 28 апреля 2016 г.. Получено 30 апреля 2016.
  43. ^ «Открытие нового Квинсферри Кроссинг отложено до мая 2017 года». Новости BBC. 8 июня 2016 г.. Получено 8 июн 2016.
  44. ^ Морби, Аарон (9 июня 2016 г.). «Квинсферри-Кроссинг откроется на пять месяцев позже». Строительный запросчик. Получено 9 июн 2016.
  45. ^ «Открытие Queensferry Crossing отложено до лета». Новости BBC. 29 марта 2017 г.. Получено 30 августа 2017 - через www.bbc.co.uk.
  46. ^ Каррелл, Северин (30 августа 2017 г.). «Квинсферри-Кроссинг через залив Ферт-оф-Форт открыт для движения транспорта». Хранитель.
  47. ^ «Квинсферри-Кроссинг, переливающийся через Форт». EdinburghReporter. 16 ноября 2016 г.
  48. ^ «Все, что вам нужно знать о Квинсферри-Кроссинг». Новости BBC. 30 августа 2017.
  49. ^ а б Броклхерст, Стивен (11 февраля 2020 г.). «Квинсферри-Кроссинг: мост, который никогда не должен закрываться». Новости BBC. Получено 11 февраля 2020.
  50. ^ "Квинсферри Кроссинг". Газеттер для Шотландии. 12 октября 2017.
  51. ^ «Министр транспорта объявляет о присвоении названия новому переходу через Форт». Транспортная Шотландия. 6 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 13 декабря 2013 г.. Получено 14 мая 2012.
  52. ^ «Общественность примет участие в названии нового моста». Транспортная Шотландия. 22 марта 2011. Архивировано с оригинал 13 декабря 2013 г.. Получено 6 июн 2012.
  53. ^ "Новый мост Форт: Квинсферри-Кроссинг побеждает в конкурсе имен". Новости BBC. 26 июня 2013 г.
  54. ^ «Подключение дорожной сети». Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 18 января 2014 г.. Получено 14 мая 2012.
  55. ^ а б c d е ж Транспортная Шотландия. «Интеллектуальные транспортные системы - Транспортная Шотландия». Правительство Шотландии. Архивировано из оригинал 8 мая 2013 г.. Получено 9 июля 2013.
  56. ^ «Ferrytoll Junction». Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 19 марта 2012 г.. Получено 14 мая 2012.
  57. ^ "Саут Квинсферри Джанкшн". Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 19 марта 2012 г.. Получено 14 мая 2012.
  58. ^ «M9 Junction 1a». Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 19 марта 2012 г.. Получено 14 мая 2012.
  59. ^ «Узел FRC открывается раньше и в рамках бюджета». Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 7 июня 2013 г.. Получено 24 июля 2013.
  60. ^ "Археология мыса | Форт-Замещающий переход, Эдинбург". www.headlandarchaeology.com. Получено 22 января 2018.
  61. ^ Робертсон, Алистер; Лохри, Джули; Тимпани, Скотт (2013). «Надежная конструкция: поселение эпохи мезолита и неолита на двух участках рядом с устьем Форта, Шотландия». Общество антикваров Шотландии. 143: 73–136.
  62. ^ "Раскопки нашли дом 10 000-летнего возраста"'". Новости BBC. 18 ноября 2012 г.

внешняя ссылка