Майкл Строуков - Википедия - Michael Stroukoff

Майкл Строуков
Майкл Строуков sm.jpg
Родившийся(1883-01-29)29 января 1883 г.
Днепр, Украина
Умер22 декабря 1973 г.(1973-12-22) (в возрасте 90 лет)
Трентон, Нью-Джерси
Национальностьрусский
Род занятийИнженер
Супруг (а)Лариса Строукофф, Лоррейн Вольф Строукофф
Инженерная карьера
Значительный дизайнПровайдер Fairchild C-123

Майкл Строуков родился в России авиаконструктор, который служил в Белая армия перед эмиграцией в Соединенные Штаты. Проведя некоторое время в качестве архитектор, он присоединился к Компания Chase Aircraft и спроектировал ряд транспортных самолетов для ВВС армии США и ВВС США, позже основав собственную компанию, чтобы работать дальше авиационный работай.

Ранние годы

Родился 29 января 1883 г. в г. Екатеринослав (Днепр ), город в Российская империя (теперь часть Украина ), Струков присутствовал на Киевский политехнический институт, выпуск 1908 г.[1] со степенью в области гражданского строительства.[2] Присоединение к Русская армия, он видел службу во время Первая Мировая Война, затем после войны служил в Белая армия вовремя Русская революция, получив звание майора и получив звание Орден Святого Георгия четвертой степени.[3] С поражением белых от Большевики, он бежал из России и эмигрировал в США в 1922 году.[2][4]

Американская карьера

Самолет Строукова YC-134A

После эмиграции Струков начал карьеру в архитектура и дизайн интерьера,[3] до назначения главным инженером и президентом Чейз Самолет на его основании.[5] Его первым дизайном был XCG-14, деревянный десантный штурмовой планер, который был разработан в CG-18 и CG-20 планеры, последний из которых является самым большим планером, когда-либо построенным в Соединенных Штатах.[1][5]

После Второй мировой войны штурмовой планер потерял популярность, его заменили силовые транспортные средства, и Строукофф модифицировал YG-18 в прототип. YC-122, и было построено небольшое количество самолетов.[5] Более важным было превращение G-20 в С-123, описанный Строуковым как «Крылатый грузовик».[4] Хотя одна из версий самолета была первой реактивный транспорт, построенный в Америке,[5] это была «штурмовая транспортная» версия C-123 с поршневым двигателем, которая выиграла контракт с ВВС США для производства; из-за ограниченной пропускной способности Chase это было передано в субподряд Kaiser Manufacturing Company, которая приобрела 49% акций Chase Aircraft.[5] Однако после скандала с закупками и политических проблем,[6] контракт C-123 был присужден Fairchild Самолет, и Kaiser выкупил Chase Aircraft.[5]

Создав новую компанию, Stroukoff Aircraft Corporation, Строуков продолжил работу над улучшенными версиями C-123, в первую очередь YC-134 Однако ни один из них не пошел в производство, и в 1959 году компания закрылась.[5]

Смерть и наследие

Строуков умер в возрасте 90 лет в г. Больница Святого Франциска в Трентон, Нью-Джерси 22 декабря 1973 г.[2][7]

Трофей Мемориала Ларисы Строуковой, присужденный Парящее общество Америки для максимальной скорости, зафиксированной на замкнутом курсе в планер вовремя Национальный чемпионат США по парению в открытом классе, был разработан Струковым.[8]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Сергиевский и др. 1998, с.128.
  2. ^ а б c "В память" Парящий. Том 38, 1974. с.13.
  3. ^ а б Висчедейк 2009
  4. ^ а б Compere 1952, стр.128.
  5. ^ а б c d е ж грамм Паттилло, 2000, стр. 165–166.
  6. ^ Ганстон 1977, стр.164
  7. ^ «Майкл Строуков мертв; авиаконструктору было 90» (требуется оплата). Нью-Йорк Таймс. 23 декабря 1973 г.. Получено 2010-11-26.
  8. ^ Награды SSA и признанные награды SSA: Мемориальный трофей Ларисы Строукофф, Парящее общество Америки. Проверено 26 ноября 2010 г.
Библиография

внешняя ссылка