Военная инженерия США - Military engineering of the United States

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Военная техника США»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Соединенные Штаты сначала сформировали военная техника возможность 16 июня 1775 года, когда Континентальный Конгресс создал армию с главным инженером и двумя помощниками. Впоследствии, 16 марта 1802 г., Президентом был организован Инженерный корпус. Сегодня военные инженеры сгруппированы отдельно в каждой из вооруженных сил.

История

Война за независимость и истоки

Преобладание военной инженерии в США восходит к Американская революционная война когда инженеры будут выполнять задачи в армии США. Во время войны они составляли карты местности и строили укрепления для защиты войск от противостоящих сил. Примеры военной инженерии этого периода в американской истории - укрепления Саратога, штат Нью-Йорк. Знания и навыки военных инженеров способствовали успеху и независимости американских колоний.^[1]

Девятнадцатый век и гражданская война

В Инженерный корпус армии США спорадически существовала в течение двух десятилетий после ее основания. Инженерный корпус армии не будет возрожден, пока европейские державы не создадут угрозу войны. В 1802 году президент Томас Джеферсон и Конгресс восстановил Инженерный корпус как Корпус в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, который служил военной академией, предназначенной для подготовки военных инженеров. Инженерный корпус руководил Военной академией Соединенных Штатов до 1866 года и был первым американским колледжем с инженерной программой.^[2]

В начале 19 века военные инженеры армейского корпуса строили прибрежные укрепления из кирпича и камня. После 1824 года два Армейский инженерный корпус существовал в США. Один из них отвечал за строительство укреплений, а другой отвечал за благоустройство портов и рек страны. Эти два корпуса иногда накладывались друг на друга, особенно во время войны. Два корпуса объединились в один и расширились в 1863 году в разгар войны. американская гражданская война. С развитием технологий ведения войны инженерный корпус армии должен был расширить свои знания о строительстве мостов и сооружений, способных справиться с более тяжелой артиллерией.^[3]

Двадцатый и двадцать первый век

Во время Первой и Второй мировых войн военные инженеры строили дороги, мосты, железные дороги, порты, укрепления, траншеи и склады на поле боя. Эти инженеры выступили в качестве важных факторов в войне как на передовой, так и в тылу. Скорость стала важным фактором в это время войны из-за достижений техники и артиллерии как на линиях союзников, так и противников. Задача своевременного создания инфраструктуры стала более важной по мере появления новых стратегий ведения войны, а мобильность стала более опасной задачей для поддержания. Одним из хорошо известных примеров военной инженерии во время Второй мировой войны было строительство дороги снабжения из Ледо, Индия, к Бирманской дороге в 1944 году силами союзников в месте, где дорога все еще проходила по территории Китая. Эта дорога, открытая в 1945 году, имела длину 478 миль и вилась через горы, болота, болота и джунгли. Одними из самых известных проектов в истории американской военной инженерии были различные объекты, используемые для размещения Манхэттенский проект в создании первых атомных бомб в Америке. Новаторское оборудование, в том числе инженерные бронированные машины, которые должны были иметь возможность перемещаться на берег с десантных судов, было разработано для десантных операций союзных войск. Эти типы новых изобретений помогли войскам в запутанной и сложной войне на суше, на море и в воздухе.^[4]

Корейская и Вьетнамская войны привели к появлению новых технологий, к которым инженеры могли адаптироваться. Партизанская война на противоположных сторонах в дополнение к незнакомым территориям и разнообразной коварной топографии чужих земель требовалось больше картографических и логистических навыков, чем раньше. Были проложены сотни миль дорог и расчищены посадочные площадки для недавно разработанных военных вертолетов с акров джунглей. Хотя их навыки улучшились, усилия оказались безуспешными по сравнению с Первой и Второй мировой войнами.^[5]

После ВВС США отделившись от армии в 1947 году, военные инженеры добились больших успехов в Холодная война против СССР. С 1947 по 1991 год «холодная война» усилила конкуренцию и политическую напряженность между странами, находившимися в оппозиции в предыдущих войнах, включая Соединенные Штаты. В это время политической вражды между противоборствующими странами происходило мало физических боев. Соединенные Штаты постоянно находились на грани возможной войны. Вместе с этой потенциальной угрозой возникла необходимость в военных инженерах для подготовки к тому, что считалось началом войны. Инженеры построили аэродромы для тяжелых бомбардировщиков, стартовые площадки для межконтинентальных баллистических ракет и радиолокационные установки для улучшения связи. Они построили многие объекты для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА ). После холодной войны военная техника снова нашла свое место на передовой. Война в Персидском заливе и последовавшие за ней войны привели к появлению новой тактики и достижений, которые потребовали массивной материально-технической поддержки. Военные инженеры также приложили руку к проектированию и строительству военных командных центров, таких как комплекс Шайенн-Маунтин в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, в котором размещается Североамериканское командование воздушно-космической обороны (НОРАД ).^[6]

Дефицит военных инженеров в 21 веке

В 21 веке возникла проблема, существовавшая в ранней истории военной инженерии Соединенных Штатов. Карьера в военной инженерии требует четырехлетнего бакалавра в конкретных инженерных областях, таких как гражданское, механическое и электрическое, а также ученых степеней в области математических и естественных наук. Нехватка выпускников в этих областях науки, технологий, инженерии и математики, также известных как специальности STEM, вызывает нехватку военных инженеров в Соединенных Штатах.^[7]

В соответствии с Министерство обороны Представители STEM, социальные сети, плохая кредитная история и отсутствие интереса к инженерному делу способствуют дефициту. Социальные сети и СМИ публикуют информацию о потенциальных сотрудниках, доступную во всем мире. Карьера и должности в правительстве Соединенных Штатов требуют, чтобы значительный уровень частной информации не разглашался. Компании и работодатели, в том числе Министерство обороны США, используют Facebook и другие социальные сети для определения возможностей трудоустройства. Министерство обороны считает, что это ставит под угрозу процесс найма военных инженеров.^[8]

Плохая кредитная история может повлиять на возможности трудоустройства возможных военных инженеров. Кредитную историю можно использовать как образец надежности на рабочем месте. По данным Министерства обороны, среди людей с плохой кредитной историей в начале 21-го века очень много людей, а одним из факторов является студенческая задолженность.^[9]

Карьера в министерстве обороны требует, чтобы сотрудники были гражданами США. Аутсорсинг военной инженерной карьеры в страны с большим количеством выпускников инженерных специальностей - не вариант. По данным Министерства обороны США, почти половина выпускников инженерных специальностей в Соединенных Штатах родились за границей, что приводит к дисквалификации.^[10]

Известные военно-инженерные программы

В отчете US News за 2012 год, программы бакалавриата по инженерным специальностям трех крупных военных академий страны вошли в пятерку лучших. Инженерные специальности составляют 21 процент Военная академия США выпускной класс.

Известные военные инженерные программы включают:

• Военная академия США (Вест-Пойнт) заняла 3-е место
• Академия ВВС США занял 4-е место (ничья)
• Военно-морская академия США занял 4-е место (ничья)

Известные военно-инженерные организации

Самая старая военно-инженерная организация в Соединенных Штатах - Инженерный корпус армии, основанный во время Войны за независимость США. Другие организации сформировались по мере увеличения потребности в инженерном присутствии каждой расширенной ветви вооруженных сил.

Известные военно-инженерные организации включают:

• Армейский инженерный корпус
• Общество американских военных инженеров
• Инженеры корпуса морской пехоты США
• Корпус гражданских инженеров ВМС США (CEC)
• Военно-морские строительные силы США (Seabees)
• Инженерное командование военно-морских объектов (NAVFAC)
• Агентство поддержки гражданских инженеров ВВС
• Инженеры-эскадрильи быстрого развертывания для тяжелого оперативного ремонта (RED HORSE)
• Инспекционные отряды по содействию передислокации (RAID)
• Инженер Прайм-Базы по чрезвычайным ситуациям (Прайм ГОВЯДИНА)

Известные проекты

С момента основания Инженерного корпуса армии они отвечали за гражданское строительство и строительные работы в стране, а также за военные и оборонные проекты. Крупномасштабный проект включает строительство, техническое обслуживание и эксплуатацию Атлантического внутриквартального водного пути на восточном побережье и побережье залива Соединенных Штатов. Intracoastal Waterway - это внутренний судоходный водный путь, открытый в начале двадцатого века, который проходит более 3000 миль от Норфолк, Вирджиния к Флорида-Кис и от Флорида-Кис до Браунсвилла, штат Техас. Водный путь был источником транспорта, торговли и отдыха с момента его завершения.^[11]

Еще один крупномасштабный проект, осуществляемый Инженерным корпусом армии, - строительство озера Хартвелл на границе Джорджии и Южной Каролины. Озеро Хартвелл было построено между 1955 и 1963 годами. Основными целями, которым служит озеро, являются управление рисками наводнений, качество воды, водоснабжение, производство гидроэнергии, защита дикой природы и отдых.^[12]

Военные инженеры армейского инженерного корпуса отвечают за строительство и техническое обслуживание южной части Луизианы. дамба система. Большая часть южной Луизианы находится ниже уровня моря, что делает этот район подверженным наводнениям и эрозии земель. Система дамб представляет собой совокупность дамб на берегах реки Миссисипи, которые предотвращают затопление земель.^[13]

Армия США

Военные инженеры в армии США принадлежат к Инженерный корпус армии США. Девиз инженерного корпуса армии США: «ESSAYONS», от французского «Let нас попробуйте ». В состав армейских инженеров входят оба боевые инженеры и инженеры службы поддержки, больше ориентированные на строительство и ремонт. Инженерные подразделения армии США за пределами округов USACE входят в состав Инженерного полка Инженерного корпуса армии США. Подавляющее большинство военнослужащих Инженерного корпуса армии США служат в этом инженерном полку. Инженерный полк базируется в г. Форт Леонард Вуд, Штат Миссури, и им командует инженер-комендант, в настоящее время должность занимает бригадный генерал армии из инженерного отделения. По состоянию на 2013 год Инженерный корпус армии Военные специальности (MOS) были:^[14]

ВВС США

Военная инженерия в ВВС США происходит от Агентство поддержки гражданских инженеров ВВС, КРАСНАЯ ЛОШАДЬ и Прайм ГОВЯДИНА. Военно-инженерные специальности ВВС США включают:

ВМС США

Военно-морской флот США получает военную технику от Инженерный корпус и Сиби. Военно-инженерные специальности USN включают:

Корпус морской пехоты США

Корпус морской пехоты США нуждается в боевых инженерах так же, как и армия. Таким образом, USMC имеет Инженеры корпуса морской пехоты США. Военно-инженерные специальности USMC включают:

Береговая охрана США

Береговая охрана - единственное подразделение с неофициальной работой инженера для военнослужащих. Хотя у береговой охраны действительно есть командование гражданского строительства: оно состоит из шести региональных отделений гражданского строительства по всей береговой охране, выполняющих проекты технического обслуживания на уровне депо. Это наиболее распространенное задание для нового офицера гражданского строительства.

Эти офисы включают в себя Отдел гражданского строительства (CEU): служат в составе шести региональных отделений гражданского строительства на всей территории береговой охраны, выполняя проекты технического обслуживания на уровне депо. Это наиболее распространенное задание для нового офицера гражданского строительства.

Инженерное обеспечение: неотъемлемая часть управления объектами с практическим контролем повседневной работы баз, учебных центров и аэродромов.

Центр логистики береговой инфраструктуры (SILC): должности в этой команде выполняют программные приоритеты путем создания процедур и надзора за CEU.

Центр проектирования и строительства объектов (FDCC): Выполняет все новые строительные проекты в рамках береговой охраны. FDCC несет ответственность за все фазы выполнения проекта, включая планирование, проектирование, заключение договоров и строительство.

Штаб береговой охраны: Служит в Управлении гражданского строительства, напрямую влияя на политику, программы и инициативы управления на уровне предприятия.

Совместно-экспедиционная инженерия:Инспекционные отряды по содействию передислокации (RAID), Инспекционные отряды по содействию передислокации или (RAID) состояли из членов береговой охраны, развернутых с Армия США и Сиби для поддержки доставки материалов в зоны боевых действий и из них. Их миссия - помочь Министерство обороны с безопасным повторным развертыванием контейнерный грузов, а также хранение и сортировка опасные материалы. Береговая охрана отвечала за то, чтобы Опасный материал был должным образом подготовлен и проинспектирован для отправки и повторного захода в порты США. Команда перемещалась между Передовые операционные базы, что сделало их одними из немногих береговых гвардейцев, которые так далеко продвинулись с армией США в зоне боевых действий.^[15]

Зачисленные ставки в инженерные отряды:

• Диспетчер повреждений
• Техник по машинному оборудованию
• Дайвер

Рекомендации