Инцидент с Min Ping Yu No. 5540 - Min Ping Yu No. 5540 incident

Мин Пинг Ю № 5540 инцидент
Инцидент Min Ping Yu No. 5540 произошел на Тайване.
Уезд Илань
Уезд Илань
Pingtan County
Pingtan County
Инцидент с Мин Пинг Ю № 5540 (Тайвань)
Родное имя 闽 平 渔 5540 号 事件
английское имяМин Пинг Ю № 5540 инцидент
Дата21–22 июля 1990 г. (1990-07-21 – 1990-07-22)
Место расположенияАоди, Уезд Илань, Провинция Тайвань, Республика Китай.
ПричинаКомандование тайваньского гарнизона заставило нелегальных иммигрантов в опломбированных трюмах лодки для репатриации.
Участников76 Фуцзянь репатриируемые жители, Тайваньское командование гарнизона
Летальные исходы25

Мин Пинг Ю № 5540 инцидент трагедия, произошедшая 21–22 июля 1990 г., когда республика Китай Тайваньское командование гарнизона (TGC) вынудили 76 нелегальных иммигрантов из материкового Китая в запечатанные трюмы лодки, в результате чего 25 из них умерли от удушья при репатриации из Тайвань к Фуцзянь. Через 23 дня после инцидента другое рыболовное судно материкового Китая Мин Пин Ю № 5202 был сбит тайваньским военно-морским эскортом эскорта во время операции по репатриации, убив 21 из 50 находившихся на борту нелегальных иммигрантов.

Фон

После отмена военного положения на Тайване в 1987 году через пролив на Тайвань в поисках лучшей жизни хлынул поток нелегальных иммигрантов из Фуцзянь. Поскольку правительство Китайской Республики придерживалось Три Ноу политики и отказывались вступать в какие-либо контакты с правительством КНР, тайваньские власти регулярно реквизировали захваченные рыболовецкие суда материкового Китая для репатриации нелегальных иммигрантов и никогда не информировали власти материкового Китая об операциях по репатриации. За репатриацию отвечало командование Тайваньского гарнизона Китайской республики. Чтобы депортируемые не заставили лодки вернуться на Тайвань, офицеры ТГК приказали держать депортируемых в запечатанных трюмах на протяжении всего пути, а лодки сопровождали тайваньские военные корабли.[1][2]

Инцидент

Мин Пинг Ю № 5540 18-тонное рыболовное судно длиной 17,5 метра (57 футов) и шириной 4,37 метра (14,3 фута). Он вышел в плавание с экипажем из шести человек 12 июля из Pingtan County, Фуцзянь к Тайваньский пролив. Члены экипажа торговали с тайваньскими рыбаками, когда патрули береговой охраны ТГК арестовали их и захватили лодку.[3]

21 июля командование Тайваньского гарнизона Китайской Республики приказало этой лодке и еще одной лодке перевезти в общей сложности 123 нелегальных иммигранта и выйти из Аоди. Уезд Илань, Тайвань, утром. Другая лодка столкнулась с проблемой через час после отправления, поэтому Мин Пин Ю № 5540 было приказано отбуксировать лодку к берегу, и депортированные были отправлены обратно в центр заключения. Репатриация возобновилась в 14.00. Тринадцати нелегальным иммигрантам из округа Пинтань провинции Фуцзянь, прибывшим на другой лодке, было приказано вернуться на другой берег. Мин Пинг Ю № 5540 в Фуцзянь. 63 нелегальных иммигранта, руки которых были связаны пластиковой лентой, были вынуждены вооруженными офицерами войти в четыре трюма на носу лодки. Затем членам экипажа было приказано заклеить крышки трюмов новыми гвоздями длиной 15,5 см, предоставленными офицерами.[3]

Рано утром 22 июля рыбаки обнаружили лодку, застрявшую на пляже в городе Аоцянь, округ Пинтань, Фуцзянь. Они увидели, что каждый из двух трюмов был покрыт двумя большими деревянными досками, одна из которых была вскрыта, а другая все еще прибита гвоздями, а в трюмах были трупы. Они немедленно сообщили в полицию и пограничникам, которые подошли и вскрыли оставшиеся две доски, что заняло более получаса, поскольку доски были надежно прибиты гвоздями. В одном трюме было 11 трупов, в другом - 14 трупов и очень слабый мужчина по имени Линь Личэн, 25 лет. Линь Личэн сказал, что люди начали испытывать жажду и задыхаться менее чем через час, поэтому они призывали на помощь, били одеяло головой и царапали их пальцами, но это было бесполезно. Он попытался дышать через крошечное отверстие в стене купе, но позже потерял сознание.[3][4][5]

Четвертая, пятая, шестая и седьмая зацепки - 2,8 м.3 (99 куб футов), 3,6 м3 (130 куб футов), 4,9 м3 (170 куб футов) и 5,8 м3 (200 куб. Футов) в объеме и вмещали 5, 15, 20 и 23 человека соответственно. По рассказам выживших, поскольку седьмой трюм находился недалеко от моста, который блокировал обзор для тайваньских военных, команда открыла его крышки, как только небо потемнело. Когда лодка подошла к берегу, члены экипажа открыли крышки других трюмов и увидели мертвых людей в пятом и шестом трюмах, поэтому в большом страхе убежали.[3]

Вскрытие показало, что у всех 25 жертв были явные признаки асфиксия, и у них были травмы головы и пальцев от попыток сломать покрывала, но смертельных травм у них не было. В сочетании с косвенными доказательствами того, что они были заключены в крошечные, горячие, влажные и запечатанные трюмы, вскрытие, таким образом, позволило сделать вывод, что все они умерли от асфиксии.[3]

Реакции

Власти материкового Китая осудили тайваньские власти за их «крайне бесчеловечное» обращение с нелегальными иммигрантами и потребовали от тайваньских властей серьезно наказать виновных в трагедии и гарантировать, что подобные инциденты больше не повторится.[4]

Тайваньские правительственные чиновники и СМИ утверждали, что жертвы были убиты в ходе столкновений между группировками на борту лодки.[6][1] Утверждение было опровергнуто результатами вскрытия и тем фактом, что эти люди были забиты в крошечные пространства, где они не могли стоять прямо и с трудом двигаться, что делало невозможным драку.[3]

Правительство Китайской Республики организовало 13 августа для СМИ масштабную репатриацию. Однако операция закончилась еще одной трагедией, когда рыбацкая лодка Мин Пин Ю № 5202 который перевозил 50 нелегальных иммигрантов, был сбит сопровождающим военным судном и затонул, а 21 человек утонул.[4]

Тайваньские власти отрицали какую-либо ответственность за Мин Пинг Ю № 5540 трагедия. 15 августа Президент ОКР Ли Тэн Хуэй говорят, что общественность должна понять и поддержать военный за его напряженную работу в выполнении задач по репатриации.[4][7] На пресс-конференции ОКР Премьер Хау Пей-цун сказал Мин Пинг Ю № 5540 Инцидент был «случайностью», он подверг критике «жесткие требования к военным» со стороны тайваньской общественности и похвалил военных за послушное выполнение своих задач, несмотря на резкую критику.[4][8] В Контрольный юань 10 октября опубликовал отчет о расследовании, в котором сделан вывод о том, что военные не имеют никакого отношения к инциденту, утверждая, что это был старший член экипажа, который решил опечатать трюмы, чтобы другие люди не захватили лодку. Следователи не смогли поехать в материковый Китай для расследования и полагались на опровержения сообщений местных СМИ, опубликованных Тайваньское командование гарнизона и Министерство национальной обороны.[9][10]

Чтобы больше не было трагедий, Общество Красного Креста Китая и Общество Красного Креста Китайской Республики начал обсуждение и достиг Соглашение Цзиньмэнь 12 сентября, чтобы в будущем операции по репатриации проводились организациями Красного Креста.[5][2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "1990 年 8 月 8 日 中國 來 台 偷渡 客 的 遣返 悲劇". 《公 視 新聞 網》. 2010-08-08. Архивировано из оригинал на 2013-12-02. Получено 2013-11-16.
  2. ^ а б "台海 鉤沉 ： 金門 協議「 五 無 協議 」達成 六項 共識". 台海 網. 2010-09-12.
  3. ^ а б c d е ж 王 运 才;褚 言 义 (1990-08-21). "闽 平 渔 ５５４０" 号 惨案 真相 " (на китайском языке). Жэньминь жибао. Архивировано из оригинал на 2015-06-10. Получено 2012-05-08.
  4. ^ а б c d е 陈玲 (2008-10-23). "" 千岛湖 事件 "与" 闽 平 渔 事件 "的 比较 看 两岸 对 和平 统一 的 诚意". 民革 中央.中国 国民党 革命 委员会 中央 委员会. Архивировано из оригинал на 2013-10-15. Получено 2012-06-14. Первоначально опубликовано как 陈玲 (1994-08-15). "" 千岛湖 事件 "" 平 渔 事件 "的 比较 看 两岸 对 和平 统一 的 诚意". 团结 (на китайском языке). 1994 (4): 21–23.
  5. ^ а б "歷史 悲劇 ／ 大陸 偷渡 風雲 從 生命 慘劇 到 遣返 - 海西 晨報". Ma Tsu Daily News. 2013-06-21. Получено 2019-07-19.
  6. ^ «大陸 客 25 人 悶死 案 陳履安 指 中共 報導 疑點 百出 強調 我 一向 秉 人道 立場 且 據 向 平潭 公安局 及 目擊者 査證 事件 係 閩 、 粵 偷渡 客 鬥 結果». 中國 時報 (на китайском языке). 1990-08-05. п. 1.
  7. ^ "1990 年 台湾 军警 虐杀 25 名 福建 渔民 事件". 观察者 网. 2013-05-15. Получено 2019-07-19.
  8. ^ «大陸 偷渡 客 要 遣返 郝 揆 說 這 政策 不變 海軍 軍區 司令 向 監委 簡報 詳情 指 平 漁 圖 擺脫 監視 偏離 航線». 華僑 日報 (на китайском языке). 1990-08-16. п. 11.
  9. ^ «閩 平 漁 兩 案 窒息 案 與 作業 無關 撞船 案 調查 將 公布». 華僑 日報 (на китайском языке). 1990-10-12. п. 11.
  10. ^ «戰後 臺灣 歷史 年表 -）». Academia Sinica. Получено 2019-07-19.

внешняя ссылка