Всеобщая забастовка в Миннеаполисе 1934 г. - Minneapolis general strike of 1934

Всеобщая забастовка в Миннеаполисе 1934 г.
Battle strike 1934.jpg
Открытое сражение между бастующими возницами, вооруженными трубами, и полицией на улицах Миннеаполиса.
Дата16 мая 1934 г. - 21 августа 1934 г.
Место расположения
Миннеаполис, Миннесота

44 ° 58′52 ″ с.ш. 93 ° 16′37 ″ з.д. / 44,98111 ° с. Ш. 93,27694 ° з. / 44.98111; -93.27694Координаты: 44 ° 58′52 ″ с.ш. 93 ° 16′37 ″ з.д. / 44,98111 ° с. Ш. 93,27694 ° з. / 44.98111; -93.27694
ЦелиПрофсоюзы
МетодыЗабастовки, Протест, Демонстрации
Стороны гражданского конфликта
Ведущие цифры
Флойд Б. Олсон
Майк Йоханнес		Дэниел Дж. Тобин
Винсент Р. Данн
Карл Скоглунд
Фаррелл Доббс
Жертвы
Летальные исходы)4
Травмы67+
АрестованМного

Всеобщая забастовка в Миннеаполисе 1934 г. вырос из забастовка к Возчики против большинства автотранспортных компаний, работающих в Миннеаполис, главный распределительный центр для Верхний Средний Запад. Забастовка началась 16 мая 1934 года в рыночном районе (ныне Складской район ). Худшим единственным днем ​​была пятница, 20 июля, называется "Кровавая пятница", когда полиция открыла огонь по забастовщикам во время столкновения грузовиков в центре города, в результате чего двое были убиты и 67 были ранены. В течение всего лета периодически продолжались беспорядки. Формально забастовка прекратилась 22 августа.

С коалицией, сформированной местными лидерами, связанными с Троцкист Коммунистическая лига Америки, группа, которая позже основала Социалистическая рабочая партия (США), забастовка проложила путь для организации водителей внедорожников и роста водителей грузовиков. профсоюз рабочих. Эта забастовка вместе с 1934 Забастовка на западном побережье и Толедо 1934 г. Авто-Lite Strike во главе с Американская рабочая партия, также были важными катализаторами роста промышленный юнионизм в 1930-х годах, большая часть которых была организована через Конгресс промышленных организаций.

Подготовка к забастовке

Международное братство возчиков под руководством Дэниел Тобин в 1933 году консервативный профсоюз не был склонен к забастовкам. В то время как членов профсоюзов часто призывали поддержать забастовки других профсоюзов, поскольку их роль в транспорте привела их к контактам с рабочими во многих других отраслях промышленности, в которых они участвовали, и у них сложились прочные традиции солидарности в некоторых областях, сам Международный союз проявлял осторожность. суть сопротивления какому бы то ни было удару. Положения Международной конституции, которые требовали двух третей голосов членов, чтобы санкционировать любую забастовку, и которые давали Международному президенту право отказать в выплате пособий на забастовку, если он считает, что местный профсоюз объявил забастовку преждевременно, Он также разделил его членов на отдельные профсоюзы по ремесленным или промышленным направлениям: водители ледовых вагонов в одном районе, водители-производственники в другом, молочники в третьем и т.д.

У возчиков также было несколько обычных местных жителей; Местный 574 в Миннеаполисе, который насчитывал не более 75 членов в 1934 году, был одним из них. Ряд боевиков, в том числе несколько Коммунистическая партия члены, которые перешли во вновь сформированный Коммунистическая лига Америки (Левая оппозиция) во внутреннем расколе после Троцкого изгнание, стал членом местного 574 в начале 1930-х годов.

Эти боевики - Рэй Данн, его братья Майлз и Грант, Карл Скоглунд и позже Фаррелл Доббс - начал с организации водителей угля в ходе забастовки в самой холодной половине 1933 года, которая игнорировала как громоздкие процедуры утверждения, установленные в соответствии с Конституцией Интернационала, так и неэффективные процедуры посредничества, предлагаемые в соответствии с Закон о восстановлении национальной промышленности. Победа дала профсоюзу большой авторитет как среди водителей, так и среди их работодателей. Профсоюз начал организовывать водителей везде, где их можно было найти.

Профсоюз также начал подготовку к забастовке разными способами. Он арендовал большой зал, который можно было использовать как штаб забастовки, кухню и лазарет. Он организовал женский вспомогательный персонал для укомплектования штабом. Наконец, он вступил в переговоры с сочувствующими лидерами организаций фермеров и безработных, чтобы заручиться их поддержкой предстоящей забастовке.

Удар

Смотрите также: Кровавая пятница (Миннеаполис)

Забастовка началась 16 мая 1934 года. Забастовка была чрезвычайно эффективной, остановив большую часть коммерческого транспорта в городе, за исключением некоторых фермеров, которым было разрешено привозить свою продукцию в город, но они доставляли свою продукцию непосредственно в бакалейные лавки, а не в магазины. рыночная площадь, которую профсоюз закрыл.

Рынок должен был стать ареной ожесточенных боев в самом начале забастовки. В субботу 19 мая 1934 г. Полиция Миннеаполиса и частные охранники избили несколько забастовщиков, пытаясь помешать штрейкбрехерам разгрузить грузовик в этом районе, и задержали нескольких забастовщиков, которые отреагировали на сообщение о том, что водители паршивых разгрузили газетную бумагу на погрузочных станциях двух основных ежедневных газет. Когда раненых забастовщиков вернули в штаб забастовки, полиция последовала за ними; Однако забастовщики не только отказались пропустить полицию в штаб-квартиру, но и оставили двоих из них без сознания на тротуаре.

Бои усилились в следующий понедельник, 21 мая, когда полиция, пополнившаяся несколькими сотнями новых заместителей членов Гражданский Альянс, организация-работодатель, попыталась открыть рынок для грузоперевозок. Бои начались, когда груженый грузовик начал выезжать с погрузочной площадки. Битва превратилась в обычную рукопашную, когда сотни пикетчиков, вооруженных дубинками всех видов, устремились к этому месту, чтобы поддержать пикетчиков; когда полиция вытащила пистолеты, как будто стреляя, профсоюз направил грузовик с пикетчиками в толпу полицейских и депутатов, чтобы они не могли стрелять, не стреляя друг в друга.

Другие профсоюзы, особенно строители, начали сочувствовать возницам. В Американская федерация труда с Центральный Совет Труда в Миннеаполисе предложили финансовую и моральную поддержку забастовке, что позволило профсоюзу координировать некоторые из пикетирования из своей штаб-квартиры.

Бои возобновились во вторник, 22 мая. Пикетчики перешли в наступление и сумели выгнать полицию и депутатов с рынка и с территории вокруг штаб-квартиры профсоюза. Из нескольких сотен заместителей «специальной полиции» двое (К. Артур Лайман и Питер Эрат) были загнаны в угол и убиты. В ходе следующего «всеобщего беспорядка» были избиты или ранены еще около двух десятков сотрудников спецподразделения, муниципальной полиции и забастовщиков.[1]

Переговоры

Центральный трудовой совет, Совет строительных специалистов и Объединенный совет возчиков обратились к Майку Йоханнесу, начальнику полиции Миннеаполиса, с предложением о перемирии, согласно которому местные жители прекратят пикетирование на двадцать четыре часа, если полиция и работодатели перестанут пытаться это сделать. перемещать грузовики. Работодатели, возчики и строители подписали официальное соглашение о перемирии. Йоханнес, однако, заявил, что полиция двинет грузовики после истечения перемирия, что побудило профсоюз объявить о возобновлении пикетирования.

В этот момент правительство города обратилось к губернатору. Флойд Б. Олсон мобилизовать Национальную гвардию, 34-я пехотная дивизия (США) при генерал-адъютанте Эллард А. Уолш.[2][3] Олсон сделал это, но не стал их использовать, не желая оттолкнуть своих рабочих сторонников. Олсон уже пытался урегулировать спор. 25 мая работодатели и профсоюз достигли соглашения по контракту, который предусматривал признание профсоюза, восстановление на работе всех бастующих, трудовой стаж и пункт о недопущении дискриминации. Члены одобрили его подавляющим большинством.

Забастовка возобновляется

Профсоюз полагал, что у него есть согласие работодателей на включение «внутренних рабочих», складских служащих, а также водителей и грузчиков. Когда работодатели нарушили это соглашение, забастовка возобновилась во вторник, 17 июля. Губернатор Олсон снова мобилизовал, но не развернул Национальную гвардию.

Руководство профсоюза избрало в этой забастовке другую тактику; он приказал своим членам пикетировать, не имея при себе дубинок или какого-либо оружия. Полиция, с другой стороны, вооружилась огнестрельным оружием, которое стреляло картечью по широкой дуге.

В пятницу, 20 июля, к центральному рынку въехал единственный желтый грузовик в сопровождении пятидесяти вооруженных полицейских. Грузовик успешно доставил небольшую часть груза, но автомобиль с пикетчиками с дубинками остановил грузовик. Полиция открыла огонь по автомобилю из дробовиков, а затем направила оружие по забастовщикам, заполнявшим окрестные улицы. Очевидец сообщил, что, когда пикеты двинулись на помощь своим павшим товарищам, «они устремились прямо в выстрел картечи ... И полицейские позволили им это получить, когда они подбирали своих раненых. Ряды живых, солидных людей падали, ломались, колебались. " Он также сказал, что видел, как один мужчина «наступал на свой собственный кишечник, яркий и разрывающийся на улице, а другой держал в правой руке отрубленную руку». К концу боевых действий два забастовщика (Генри Несс и Джон Белор) были убиты и 67 ранены.

Насилие со стороны полиции вызвало демонстрацию поддержки со стороны других профсоюзов и однодневную забастовку транспортных рабочих. Каждая сторона отступила от противостояния: вождь Йоханнес и мэр Бейнбридж столкнулись с призывами к импичменту, в то время как профсоюз продолжал призывать своих членов не давать полиции никаких оправданий для дальнейших атак, разоружив ряд пикетчиков, которые хотели открыть ответный огонь. . Профсоюз не предпринял никаких явных усилий, чтобы остановить те несколько грузовиков, сопровождаемых колоннами из сорока полицейских машин в каждой, которые пытались доставить товары, но послал так много машин с пикетами, чтобы сопровождать эти колонны, что полиция никогда не могла управлять более чем несколькими доставка грузовиками в любой день.

Военное положение и поселение

Созданная позже губернатором общественная комиссия сообщила:

Полиция прицелилась прямо по пикетчикам и открыла огонь на поражение. Физическая безопасность полиции никогда не подвергалась угрозе. У пикетов не было оружия.

26 июля и эта гибель протестующих от рук полиции, Фермер-Труд губернатор Олсон заявил военное положение и мобилизовали четыре тысячи национальных гвардейцев 34-го пехотного полка. После этой мобилизации человеческих жертв больше не было.

В период с 26 июля по 1 августа Национальная гвардия начала выдавать разрешения на работу водителям грузовиков, а также участвовать в передвижных патрулях, вводить комендантский час и обеспечивать безопасность. 1 августа войска Национальной гвардии захватили штаб забастовки и поместили арестованных лидеров профсоюзов в частокол на государственной ярмарке в Сент-Поле. На следующий день штаб-квартира была возвращена профсоюзу, а лидеры освобождены из частокола, когда Национальная гвардия провела символический рейд на штаб-квартиру Гражданского Альянса.

Профсоюз обратился к Центральному профсоюзу с просьбой о всеобщей забастовке, и губернатор предъявил ультиматум, что он остановит все грузовики к полуночи 5 августа, если не будет урегулирования. Тем не менее, к 14 августа тысячи грузовиков работали по разрешениям военных. Хотя забастовка была серьезно ослаблена военным положением и экономическим давлением, лидеры профсоюзов дали понять, что она будет продолжаться.

21 августа федеральный посредник принял предложение об урегулировании от А. В. Стронга, главы Альянса граждан, в котором были учтены основные требования союза. Соглашение было ратифицировано, и сопротивление работодателей объединению в профсоюзы в Миннеаполисе было сломлено. В марте 1935 года международный президент Дэниел Тобин исключил местный 574 из Международного братства возчиков (IBT). Однако в августе 1936 года Тобин был вынужден уступить и переоформить местного жителя в 544. Лидеры 544-го продолжили развивать торговую площадку и конференцию, которая существует сегодня в IBT.

Местный 544 оставался под социалистическим руководством до 1941 года, когда восемнадцать лидеров союза и Социалистическая рабочая партия приговорены к федеральной тюрьме, первые жертвы антирадикальной Закон Смита, закон, который в конечном итоге был признан Верховным судом США неконституционным. Имена участников, приговоренных к тюремному заключению: Джеймс П. Кэннон, Грейс Карлсон, Джейк Купер, Оскар Кувер, Гарри ДеБоер, Фаррелл Доббс, В. Данн, Макс Гелдман, Альберт Гольдман, Кларенс Хэмель, Эмиль Хансен, Карлос Хадсон, Карл Куэн, Феликс Морроу, Эдвард Палмквист, Альфред Рассел, Оскар Шенфельд, Карл Скоглунд.

Влияние

Забастовка изменила Миннеаполис, который до 1934 года был цитаделью открытых магазинов, находившейся под контролем Альянса граждан. После этой забастовки тысячи других рабочих в других отраслях промышленности были организованы с помощью местного отделения 574.

Забастовка также дала Коммунистическая лига, позже переименованный в Рабочая партия Америки, сильные позиции в Local 574 и других местных жителей Teamster в столичном районе Миннеаполиса. Троцкист численность выросла до более чем 100 членов. Это дало троцкистам руководство через различные профсоюзы, которые они возглавляли в Центральном рабочем совете. Как упоминается ниже, через организацию первого регионального контракта для любого профсоюза за пределами железной дороги троцкисты установили местных членов своей партии везде, где были местные жители Teamster, от Южной Дакоты до Айовы и Колорадо. Позже партия была изгнана из этого местного округа в результате судебных преследований по Закон Смита и опека, наложенная Тобином в начале 1940-х годов.

Что еще более важно, забастовка положила начало карьере Фаррелл Доббс, сыгравшие значительную роль в организации водителей на Среднем Западе. Эти усилия, в свою очередь, привели к превращению «возчиков» из профсоюза, состоящего из местных жителей с узкопрофильным акцентом на собственное ремесло и местность, в поистине национальный союз.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Убийства, беспорядки, Марк забастовки в Миннесоте». Чикаго Трибьюн. 15 мая 1948 г.. Получено 16 апреля 2017.
  2. ^ Джонсон, Джек (зима 2012 г.). «Союзники». Информационный бюллетень для членов и друзей Военно-исторического общества Миннесоты. XX (1): 1–3.
  3. ^ «34-я пехотная дивизия« Ред Булл »1917–2010» (PDF). Военный музей Миннесоты. Проверено 3 июня 2013 года.
  • Доббс, Фаррелл. Восстание водителей. Изд. В мягкой обложке. Нью-Йорк: Pathfinder Press, 1998. ISBN  0-87348-845-8
  • Доббс, Фаррелл. Водитель Сила. Нью-Йорк: Pathfinder Press, 1973. ISBN  0-913460-20-6
  • Корт, Филипп. Забастовка водителей Миннеаполиса 1934 года. Ист-Лансинг, штат Мичиган: Michigan State University Press, 1995. ISBN  0-87013-385-3
  • Уокер, Чарльз Рамфорд. Американский город: ранговая история. Переиздание в мягкой обложке. Миннеаполис: University of Minnesota Press, 2005. (Первоначально опубликовано в 1937 г.) ISBN  0-8166-4607-4
  • Зигер, Роберт Х. и Гилберт Дж. Галл. Американские рабочие, американские профсоюзы, двадцатый век (американский момент). Нью-Йорк: The Johns Hopkins UP, 2002. Печать. Стр.74. ISBN  0-8018-7078-X
  • Палмер, Брайан Д., Революционные водители: забастовки дальнобойщиков в Миннеаполисе в 1934 году. Книги Хеймаркет 2014.

Внешние источники