Линкор класса N3 - N3-class battleship

Обзор класса
Имя:N3
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Месть учебный класс
Преемник:Нельсон учебный класс
Планируется:4
Отменено:4
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:около 48 500 длинные тонны (49,300 т )
Длина:820 футов (249,9 м)
Луч:106 футов (32,3 м)
Проект:33 футов (10,1 м) (при глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровая турбина наборы
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Вооружение:
Броня:

В N3 класс был линкор дредноут класс, предназначенный для Королевский флот после Первая Мировая Война с учетом уроков, извлеченных из этого конфликта. По конструкции они были похожи на G3-класс линейный крейсер, но имел более крупные орудия и более толстую броню. Их так и не заказали из-за подписания Вашингтонский военно-морской договор в 1922 году, что ограничило размер и вооружение линкоров до 35 000 длинные тонны (36000 т) и не более 16 дюймов (406 мм).

Фон

В 1916 году США заявили о своем намерении создать «непревзойденный флот»; Конгресс санкционировал строительство большого количества линкоров и линейных крейсеров. В ответ японское правительство также начало большую программу строительства военных кораблей (флот 8-8 ). Два улучшенных Месть-учебный класс корпуса были перестроены на два Известность-учебный класс линейные крейсеры Королевского флота во время войны. Единственные новые крупные корабли положил во время войны были Адмирал-класс линейные крейсеры. Их конструкция была поставлена ​​под сомнение после Ютландская битва в 1916 г. и три корабля этого класса были списаны, осталось только капот доработать до доработанного дизайна.[1]

План США был отложен из-за необходимости военного времени строить более мелкие суда. Тем не менее, по оценкам Адмиралтейства, к началу 1920-х годов Королевский флот будет отставать в количестве кораблей.[1] К началу 1920 года американцы построили один линкор после окончания Первой мировой войны и построили еще пять. Еще семь планировалось заложить в 1920–2021 годах, шесть из них были очень большими и мощными. южная Дакота учебный класс, вооруженный двенадцатью 16-дюймовыми орудиями.[2] С конца войны японцы построили один линкор, еще три строились. Чтобы исправить такое положение дел, Адмиралтейство первоначально планировало построить три линкора и один линейный крейсер в 1921–22 финансовом году и снова в 1922–23 финансовом году, но это было изменено на четыре. G3-класс Первыми будут построены линейные крейсеры, а в следующем году, предположительно, последует такое же количество линкоров.[1]

В июне 1920 года была подготовлена ​​пара проектов, заимствованных из проекта линкора "У-4" 1914 года, кораблей водоизмещением около 50 000 длинных тонн (51 000 т) и вооруженных восемью или девятью орудиями, в четырех парных или трех трехместных вариантах. орудийные башни установка новой 18-дюймовой (457-мм) пушки, которая тогда находилась в стадии разработки. Единственным ограничением конструкции была невозможность использовать британские верфи и проходить через Суэцкий канал. Самой необычной особенностью этих конструкций было то, что ни одна из башен не была сверхсжигание, предположительно, чтобы сохранить центр тяжести как можно ниже[3] и избегайте лишнего веса, необходимого для высоких, сверхмощных барбеты.[4]

В октябре эти проекты были пересмотрены и разделены на отдельные проекты линкоров и линейных крейсеров. Конструкции линкоров были обозначены буквами алфавита от L до N с использованием трех или двух орудийных башен, обозначенных цифрами 3 или 2 соответственно. И L2, и L3 имели орудия повышенной стрельбы, а броня была уменьшена до 15-дюймовой (381 мм) наклонной. ватерлиния пояс в то время как основная бронепалуба имела толщину 8 дюймов (203 мм) (9 дюймов (229 мм), где она наклонена к поясу). Оба они имели расчетную скорость 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч) и имел транцы. L2 вытеснил 52 100 длинных тонн (52 900 т), но L3 был на тысячу тонн легче. «M2» и «M3» последовали в ноябре и декабре и сильно отличались от более ранних дизайнов.[5]

«М2» и «М3» пожертвовали огнем прямо за кормой, переместив заднюю (ие) башню (и) в миделе корабля, чтобы уменьшить вес за счет сокращения длины бронированной цитадели. По сравнению с более ранними, более традиционными конструкциями, «М2» сэкономил 1540 длинных тонн (1560 т), а «М3» - 1740 длинных тонн (1770 т).[6] Больше веса было сэкономлено за счет снижения расчетной скорости до 23–23,5 узлов (42,6–43,5 км / ч; 26,5–27,0 миль / ч) и использования только двух гребных валов, хотя считалось, что это улучшит маневренность по сравнению с четырьмя меньшими гребными винтами. Эти изменения позволили сэкономить 4350 длинных тонн (4420 тонн) для «M2» и 5000 длинных тонн (5100 тонн) для «M3» по сравнению с их предшественниками. Удлиненная версия «M3» была выбрана для дальнейшей разработки как N3 и утверждена в ноябре 1921 года.[7]

Описание

Фотография, показывающая линкор на переднем плане и другие линкоры и крейсеры на заднем плане.
Многие аспекты дизайна N3 были включены в HMS. Нельсон, показано здесь.

Наиболее заметным в конструкции N3 было сосредоточение главной батареи впереди моста и машинных помещений. Связанной особенностью конструкции была башня мост конструкция позади первых двух орудийных башен. Это обеспечило лучшую и более стабильную основу для средств управления огнем, значительно улучшило размещение и защиту от непогоды.[8]

Линкоры N3 были значительно крупнее своих предшественников. Месть учебный класс. У них был полная длина 820 футов (249,9 м), луч 106 футов (32,3 м) и проект 33 футов (10,1 м) при глубокая нагрузка. Они бы вытеснили около 48 500 человек. длинные тонны (49,300 т ), что почти вдвое больше, чем у старых кораблей. У них была полная двойное дно 7 футов (2,1 м) глубиной.[9]

Корабли имели бы два снаряженных паровая турбина комплекты, каждый из которых приводил по одному карданному валу, в двух машинных отделениях перед котельными. Это позволило воронка был размещен дальше в корме и увеличил способность задней башни вести огонь в корму. Турбины были бы приведены в действие малотрубные котлы предназначены для производства в общей сложности 56 000 мощность на валу (42,000 кВт ). Максимальная скорость кораблей должна была составлять около 23 узлов.[10]

Размещение основного вооружения в трехбашенных башнях было новостью для Королевского флота, хотя британские компании были вовлечены в производство конструкций трехорудийных башен для других флот.[11] Выбор высокой начальной скорости при относительно более легком снаряде был взят из немецкой практики; это противоречило предыдущим британским орудиям, таким как BL 15 дюймов Mark I пистолет 42-калибр длиной, которая была оружием с меньшей начальной скоростью, стреляющим тяжелыми снарядами.[12]

Вооружение

В конструкции N3 установлены девять патронов 45-го калибра. BL 18-дюймовые орудия в трех трехорудийных башнях, обозначенных буквами «А», «В» и «Х» спереди назад. Максимальный угол возвышения орудия составлял 40 °.[13] Поскольку ни одно из этих орудий так и не было закончено и испытано, источники расходятся в их точных характеристиках. Военно-морской историк Джон Кэмпбелл называет вес снаряда 2916 фунтов (1323 кг), выпущенного по Начальная скорость 2650 фут / с (810 м / с),[14] но Алан Рэйвен и Джон Робертс ссылаются на снаряд весом 2837 фунтов (1287 кг), выпущенный по Начальная скорость 2700 фут / с (820 м / с). Максимальная бронепробиваемость этих орудий при нулевом угле наклона составила бы 36,82 дюйма (935,3 мм) брони при начальной скорости 2700 футов в секунду, что основано на эмпирической формуле бронепробиваемости USN. [15], теоретически, это сделало бы эти орудия самым мощным военно-морским оружием в мире, превосходящим по бронепробиваемости 460-мм орудия, обнаруженные на Ямато.[16].[17] У N3 было вторичное вооружение - шестнадцать. 6-дюймовые пушки BL Mk XXII в сверхсжигание сдвоенные башни. Четыре башни располагались вокруг носовой надстройки и четыре - на корме.[18] Пушки могли подниматься на угол от –5 ° до + 60 °. Они выпустили 100-фунтовые (45 кг) снаряды с начальной скоростью 2945 футов / с (898 м / с). Их максимальная дальность была 25 800 ярдов (23 600 м) при высоте 45 °. Их скорострельность составляла пять выстрелов в минуту.[19]

An зенитный батарея из шести 4,7-дюймовые орудия QF Mk VIII был включен.[20] У них была максимальная депрессия -5 ° и максимальная высота 90 °. Они стреляли из 50-фунтовой (23 кг) фугас снаряд с начальной скоростью 2457 футов / с (749 м / с) со скоростью от восьми до двенадцати выстрелов в минуту. Орудия имели максимальный потолок 32 000 футов (9800 м), но эффективную дальность стрельбы намного меньше.[21] Корабли должны были нести четыре 10-ствольных орудия.[Примечание 1] для 40-миллиметрового (1,6 дюйма) QF 2-фунтовая пушка (широко известный как пом пом), два позади воронки и две на корме. В каждом стволе было по 1300 патронов.[20] Пушка стреляла 40-миллиметровым (1,6 дюйма) 0,91 фунтом (0,41 кг) снарядом с начальной скоростью 1 920 футов / с (590 м / с) на расстояние 3 800 ярдов (3 500 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту.[22]

Как и предыдущие классы британских линейных крейсеров, пара подводных, борт - стрельба торпедные аппараты были запланированы для этих кораблей. Их отсек располагался прямо перед отсеком для снарядов «А» на палубе платформы.[18] Шесть 24,5-дюймовых (622 мм) торпед на каждый аппарат должны были нести в мирное время, но в военное время их число увеличилось до восьми.[20] Эти торпеды Mark I имели боеголовку массой 743 фунта (337 кг). TNT и питались воздухом, обогащенным кислородом. У них было две настройки скорости, которые определяли их дальность действия: либо 15 000 ярдов (13716 м) при 35 узлах (65 км / ч; 40 миль / ч), либо 20 000 ярдов (18 288 м) при скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч).[23]

Управление огнем

Главными орудиями линкоров можно было управлять с любого из двух директорно-диспетчерские вышки (DCT). Первичный DCT был установлен в верхней части носовой надстройки. Другой был установлен на крыше боевая рубка в бронированном капюшоне.[24] Каждая башня ГК была оснащена 41-футовой (12,5 м) дальномер совпадений в бронекорпусе на крыше башни.[20] Вторичное вооружение в основном контролировалось двумя DCT, установленными с каждой стороны моста. Управление зенитными орудиями осуществлялось системой управления под большим углом, установленной на бизань-мачта.[24] Каждый пом пом У монтировки был свой директор, а также на корме был высотомер. По бокам воронок располагались два 15-футовых (4,6 м) торпедных дальномера.[20]

Броня

Впервые для любого британца дредноут было использование все или ничего схема защиты в N3s и G3s. Броня средней толщины оказалась бесполезной для защиты от крупнокалиберных снарядов во время Первой мировой войны, поэтому жизненно важные участки корабля были защищены максимально толстой броней, а остальная часть корабля осталась без брони. Первыми в использовании этой системы выступили современные ВМС США конструкции линкоров, начиная с Невада учебный класс. Эта система защиты требовала, чтобы бронированная цитадель достаточно запас плавучести чтобы корабль оставался стабильным, даже если остальная часть корпуса была изрешечена выстрелами.[25]

Ватерлинийный пояс N3 имел максимальную толщину 15 дюймов (381 мм) с верхней частью брони, наклоненной наружу под углом 25 °. Этот угол увеличивал относительную толщину брони для горизонтального огня с близкого расстояния, хотя и за счет уменьшения ее относительной высоты, что увеличивало вероятность попадания снаряда над ней или под ней. Он пробежал около 463 футов (141,1 м), от 9 футов (2,7 м) вперед от «А» барбета до задней 6-дюймовой журнал. Примерно на 115 футов (35,1 м) он уменьшился до 13,5 дюймов (343 мм) над машинным и котельным помещениями. Ремень имел высоту 14 футов 3 дюйма (4,3 м), из которых 4 фута 6 дюймов (1,4 м) были ниже проектной ватерлинии. Нижний край ленты рядом с магазинами был продолжен еще на 3 фута (0,9 м) на 4 дюйма (102 мм) толщиной из высокопрочной стали, наклоненной под углом 36 ° для предотвращения попадания гильзы в магазины через желоб для волн на высокоскоростной. Концы ремня оканчиваются 14-дюймовым (356 мм) поперечным переборки.[26] 8-дюймовая (203 мм) бронированная палуба соответствовала длине ватерлинии и наклонялась вниз, чтобы соответствовать верхнему краю пояса. Он простирался вперед над торпедным отсеком, который имел отдельную поперечную переборку толщиной 9 дюймов (229 мм). Рулевой механизм был защищен палубой и переборкой толщиной 6 дюймов (152 мм).[17]

Лица башни имели толщину 18 дюймов (457 мм), в то время как их борта, вероятно, были толщиной 14 дюймов (356 мм), а крыша была толщиной 8 дюймов. Доспехи барбетов и боевая рубка была 15 дюймов толщиной, а труба связи боевой рубки с верхней палубой была толщиной 8 дюймов. Директор управления огнем наверху боевой рубки был защищен бронированным капюшоном толщиной от 4 до 6 дюймов.[17]

В противоторпедные выступы N3 находились внутри корпуса и должны были выдержать взрыв 750-фунтовой (340 кг) торпеды. боеголовка. Они состояли из внешнего воздушного пространства, внутреннего пространства плавучести и 2 дюйма (51 мм) толщиной. переборка торпеды. Переборка была расположена на расстоянии около 16 футов (4,9 м) от борта корабля.[26] Послевоенные испытания, проведенные на копии этой системы, показали, что заполнение пространства плавучести водой, а не герметичных стальных дробильных труб, как в капот был столь же эффективен и меньше весил.[27]

Аннулирование

Четыре линкора N3 так и не были заказаны, потому что Вашингтонский военно-морской договор, ограничение вооружений Договор, по которому в то время велись переговоры, запрещал постройку судов массой более 35 000 тонн. Многие аспекты их дизайна в конечном итоге были объединены в два Нельсон-учебный класс линкоры, и их часто описывают как урезанные N3. Действительно, Нельсонs получили обозначение «O3», обозначая их как следующие в последовательности проектирования, хотя они использовали орудия, предназначенные для линейных крейсеров G3, по соображениям стоимости и в соответствии с ограничением Договора на 16 дюймов на основное вооружение.[28] Несмотря на то, что эти четыре корабля проекта N3 далеки от имен, с тех пор были связаны, хотя и предположительно, с именами четырех святых-покровителей Шотландии, Англии, Ирландии и Уэльса, которые были HMS Святой Андрей, HMS Святой Георг, HMS Святой Патрик и HMS Святой Давид соответственно.

Примечания

  1. ^ В то время крепления находились на очень ранней стадии разработки, и количество стволов было сокращено до восьми, прежде чем они пошли в производство.[20]

Цитаты

  1. ^ а б c Кэмпбелл, часть 1, стр. 4
  2. ^ Фридман, стр. 420, 446.
  3. ^ Браун, стр. 172–73.
  4. ^ Кэмпбелл, часть 2, стр. 13
  5. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 102
  6. ^ Браун, стр. 174
  7. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 102, 105.
  8. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 127
  9. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 101, 105.
  10. ^ Браун, стр. 174–75.
  11. ^ Кэмпбелл, часть 1, стр. 9
  12. ^ Кэмпбелл, часть 1, стр. 7
  13. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 105–06.
  14. ^ Кэмпбелл, Часть 1, стр. 6–7
  15. ^ "Британский 18" / 45 Mark II ". Navweaps.com. 23 декабря 2006 г.. Получено 10 ноября 2020.
  16. ^ «Японские орудия 46 см (18,1 дюйма)». Navweaps.com. 23 апреля 2007 г.. Получено 10 ноября 2020.
  17. ^ а б c Рэйвен и Робертс, стр. 106
  18. ^ а б Рэйвен и Робертс, стр. 100
  19. ^ "Британский 6" / 50 (15,2 см) BL Mark XXII ". Navweaps.com. 7 января 2007 г.. Получено 26 июля 2010.
  20. ^ а б c d е ж Кэмпбелл, часть 3, стр. 42
  21. ^ "Британский 4,7" / 43 (12 см) QF Mark VII 4,7 "/ 40 (12 см) QF Mark VIII 4,7" / 40 (12 см) QF Mark X ". Navweaps.com. 31 декабря 2006 г.. Получено 26 июля 2010.
  22. ^ "Британские 2-фунтовые [4 см / 39 (1,575 дюйма)] Mark VIII". Navweaps.com. 20 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2015 г.. Получено 7 июн 2010.
  23. ^ «Британские торпеды до Второй мировой войны: 24,5 дюйма (62,2 см) Mark I». Navweaps.com. 12 января 2009 г.. Получено 7 марта 2010.
  24. ^ а б Рэйвен и Робертс, стр. 100, 106.
  25. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 92
  26. ^ а б Кэмпбелл, часть 3, стр. 43 и часть 4, с. 37
  27. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 93
  28. ^ Кэмпбелл, Часть 4, стр. 37–38.

Рекомендации

  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). "Вишневые деревья Вашингтона, часть 1". Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (1): 2–12. ISBN  0-87021-975-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). "Вишневые деревья Вашингтона, часть 2". Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (2): 12–19. ISBN  0-87021-975-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). "Вишневые деревья Вашингтона, часть 4". Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (4): 37–41. ISBN  0-87021-975-8.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4.