NAVi5 - NAVi5
| Автомобильные трансмиссии |
|---|
| Руководство |
| Автоматический / Полуавтоматический |
"Nфу Апродвинутый Vавтомобиль с яинтеллект 5-скорость" (NAVi5, также иногда пишется "NAVI5" или "NAVI-5") был полуавтоматическая трансмиссия разработан Isuzu Motors Ltd. из Япония. Первоначально он был разработан для использования в грузовики, но впервые был доступен в Isuzu Аска седан и впоследствии Близнецы и другие их автомобили для внутреннего рынка Японии.[1]
Это также был ранний пример автоматическая механическая коробка передач, предшествующие подобным Альфа-Ромео С Selespeed и Опель С Easytronic более чем на десять лет.
Модели
NAVi5 использовался в следующих автомобилях Isuzu:
| Модель | Годы |
|---|---|
| Аска[2] | Август 1984-1989 гг. |
| Близнецы[3] | Апрель 1986-? |
| Эльф (Легкий грузовик) | 1986-? |
| Кубический (Автобус) | 1989-? |
Isuzu добавила шестиступенчатую версию NAVi6 к следующим грузовикам:
| Модель | Годы |
|---|---|
| Вперед (Среднетоннажный грузовик) | ?-? |
| 810 (Тяжелый грузовик) | Сентябрь 1986-? |
Функции
1: Только первая передача. 2: Только вторая передача. D3 (Также обозначено как «Мощность»): первые три доступные передачи. D5: Доступны все пять передач. р: Обеспечить регресс.
В отличие от «традиционного» автоматические коробки передач с гидротрансформатор и планетарные передачи, механические характеристики NAVi5 идентичны таковым у обычного пятиступенчатого механическая коробка передач с сухим сцеплением.[4] Однако операции переключения и сцепления выполняются автоматически двумя гидравлическими приводами, подключенными к электронному компьютеру (8-битный блок с 8 КБ ПЗУ и 192 КБ ОЗУ).
В ранней версии NAVi5 был только автоматический режим с возможностью блокировки определенных передач, что позволяло работать аналогично традиционному автомату. В более поздней версии был добавлен ручной режим, позволяющий водителю выбирать определенные передачи. NAVi5 также поставлялся с автокруиз и Помощь при старте с холма как стандартные функции.
Японский телевизионный рекламный ролик Aska объявил NAVi5 «Не с ручным приводом и не с гидротрансформатором».[5]
Прием
Реакция покупателей на NAVi5 была неоднозначной. Некоторым понравилось более «прямое» ощущение и лучшая экономия топлива по сравнению с типичными автоматическими коробками передач. Другие, однако, были отключены из-за того, что они считали неудобной программой переключения передач и разрывом ускорения во время переключения. NAVi5 также требовал аккуратного управления дроссельной заслонкой при разгоне с места, поскольку он не предлагал функцию медленного передвижения.
Он был лучше обычных механических и автоматических коробок передач как в Aska, так и в Gemini, а впоследствии упал в Gemini следующего поколения. (Isuzu прекратил производство Aska после первого поколения.)
Рекомендации
- ^ ＧＰ 企 画 セ ン タ ー 編 [Центр планирования врачей] (сентябрь 2006 г.), 日本 自動 車 史 年表 [Хронология автомобильной истории Японии] (на японском языке), Токио: グ ラ ン プ リ 出 Version [Гран-при], ISBN 4-87687-286-4
- ^ 別 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本 [Автомобильная графика: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х] (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 242. ISBN 978-4-544-91018-6.
- ^ Автомобильная графика: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х, п. 240
- ^ 240 достопримечательностей японской автомобильной техники
- ^ 1985 ISUZU ASKA (трансмиссия NAVI5) Объявление на YouTube