Холмодержатель - Hill-holder

Холмодержатель это название механизма в автомобилях, изобретенного Wagner Electric и произведенного компанией Bendix Brake Company в Саут-Бенд, Индиана. Это устройство, которое удерживает тормозить до схватить находится в точке трения, что облегчает подъем в гору с места в механическая коробка передач и автоматическая коробка передач автомобили. Hill-Holder работает, удерживая тормоз в нужном положении, в то время как водитель устанавливает и включает первую передачу для движения вперед с полной остановки, не опасаясь отката.

Впервые он был представлен в 1936 году как опция для Студебеккер Президент. К 1937 году устройство, названное Бендиксом «NoRoL», было доступно на Hudson, Nash и многих других автомобилях. Студебеккер^[1] и многие другие автопроизводители предлагали это устройство в качестве дополнительного или стандартного оборудования в течение многих лет. В современном использовании это система помощи водителю также называется управление на холме (HHC), помощь при трогании с холма (HSA) или система помощи при трогании с места (HAC).

Доступность

Как торговое наименование, он был представлен Студебеккером в 1936 году президентом. Студебеккер также продвигал его в качестве опции в модели 1939 года. Позже эта технология стала доступна на множестве современных автомобилей, начиная с Volkswagen Passat 2005 г.в., Volkswagen Jetta 2011 г.в. и Volkswagen Phaeton и Touareg с 2004 г. Далее он доступен на Subaru Forester,^[2] Subaru Impreza и Subaru Legacy. Dodge Challenger SRT8 2009 года^[3] Также комплектуется холмодержателем.

Подобные системы используются или использовались Альфа-Ромео, Citroën, Fiat (включая новый Fiat 500 ), BMW, Шкода Превосходный 2009 год, Lancia, Мерседес Бенц, Фольксваген, Lamborghini Aventador, Saab, умная («Помощь при трогании с подъема»), Subaru, Кадиллак ("NoRol") и Stutz («Нобак»).

Механизм был доступен в американских магазинах автомобильных запчастей, так что владельцы автомобилей могли добавить в свой автомобиль, чтобы улучшить его с конца 1930-х до 1950-х годов. Но для этого требовалось, чтобы у автомобиля были гидравлические тормоза, поэтому его нельзя было добавить в продукцию Ford Motor Company до 1939 года. В 1949 году он стал доступен на заводе Ford.

Автомобили с функцией холмодержателя

Делать	Модель	Год	Примечание	Ссылка
ВинФаст	Фадиль ЛЮКС A2.0 LUX SA2.0	2019		[4] [5] [6]
Subaru	Глубинка	2003-2014		над
Subaru	Impreza	2003		над
Subaru	Леоне	1984-1994		над
Subaru	Наследие	1989-2015		над
Subaru	Лесник	Июль 2005 г.		над
Subaru	Вихрь (XT)	1985-2001		над
Увернуться	Challenger SRT8	2009		[3]
Альфа-Ромео	159	2005		[7]
Fiat	500 Спорт	2011		[8]
Форд	Фиеста	2012-настоящее время		[9]
Chevrolet	Соник	2012		[10][11]
Honda	CR-Z	2012	Называется «Помощь при трогании с подъема».	[12]
Honda	Fit and Fit Hybrid	2015 (НЕ 2013)		[13]
Chevrolet	Искра	2013	Называется «Помощь при трогании с подъема».	[14]
Мерседес-Бенц Смарт	Для двух	2011	Называется «Помощь при трогании с подъема».	[15]
Мерседес Бенц	GL320	2008		[16]
Мерседес Бенц	М-класс	2012		[11]
МИНИ	Купер		Часть динамического контроля устойчивости	[17]
Toyota	RAV4EV	2012-2014	Называется «Система помощи при трогании с места».	[18]
Фольксваген	Пассат	2005+		[19]
Фольксваген	Jetta	2011+
Фольксваген	Фаэтон	2004+
Фольксваген	Туарег	2004+
Audi	A3	2012		[11]
Kia	Kia_Soul	2012+	Называется «Помощь при трогании с подъема».	[11]
Mazda	CX-3,5,7,6	2013+		[20] [21]
BMW	5-я серия	2012	Называется "Помощник при выезде"	[11]
Махиндра	E2O	2013	Электромобиль	[22]
Лада	Веста	2015 - настоящее время
BMW	3-я серия	2007+	Называется "Помощник при выезде"	[23]

Операция

С точки зрения непрофессионала, современная функция удержания холма работает с использованием двух датчиков, согласованных с тормозной системой на транспортном средстве. Первый датчик измеряет наклон вперед (нос выше, чем хвост) транспортного средства, а второй - это механизм отключения. В 1930-1950-х годах компания NoRoL использовала шарикоподшипник в качестве обратного клапана в гидравлической тормозной магистрали; когда машина находилась на подъеме, мяч откатывался назад и блокировал тормозную магистраль - когда машина стояла ровно или смотрела вниз, мяч откатывался, оставляя линию свободной. При отпускании сцепления рычаг сцепления слегка смещает шар, позволяя автомобилю уйти от остановки.

Автомобили с механической коробкой передач

Когда водитель останавливает автомобиль на уклоне, где носовая часть автомобиля значительно выше, чем задняя часть автомобиля, система включается, когда ступня водителя нажимает на педаль тормоза, а затем педаль сцепления полностью нажата. После настройки водитель должен держать педаль сцепления полностью нажатой, но может снять ногу с педали тормоза. Чтобы отключить систему и двинуть автомобиль вперед, водитель выбирает первую передачу, осторожно нажимает на педаль топлива и медленно отпускает педаль сцепления, которая в какой-то момент своего движения отпускает тормозную систему, позволяя автомобилю продолжить движение.

Автомобили с автоматической коробкой передач

В автомобиле с автоматической трансмиссией автомобиль оснащен датчиком наклона, который при достижении определенного угла или больше сообщает тормозной системе о необходимости удерживать тормоза зажатыми еще на несколько секунд после того, как водитель отпустит тормоз. Это дает водителю время нажать на педаль акселератора, двигая автомобиль вперед.

использование

Холм-холдер лучше всего подходит для тех, кто не имеет опыта работы с ручным переключением передач, или в ситуациях с интенсивным движением в крутых холмистых условиях (например, в Сан-Франциско или Дулуте).

Однако тот же метод может быть выполнен водителем с помощью рычага ручного стояночного тормоза, согласованного с тормозом, сцеплением, переключением передач и акселератором. Это стандартная техника в большинстве стран, где механические коробки передач остаются популярными, например в Великобритании. Автомобили, оборудованные педалью стояночного тормоза, не подходят для этого маневра, если она не отпускается вручную, например, в Citroen XM.

Рекомендации