Альфа Ромео 159 - Alfa Romeo 159

Альфа Ромео 159
Альфа 159 серый.jpg
Alfa Romeo 159 2.0 JTDm ECO Elegante
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство2005–2011[1][2]
сборкаИталия: Помильяно д'Арко
ДизайнерДжорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль (D )
Тип кузова
МакетПередний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
ПлатформаПлатформа GM / Fiat Premium
СвязанныйАльфа Ромео Брера / Паук
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2700 мм (110 дюймов)
Длина4660 мм (183 дюйма)
Ширина1828 мм (72,0 дюйма)
Высота1417 мм (55,8 дюйма)
Снаряженная масса1,385–1695 кг (3,053–3,737 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео 156
ПреемникАльфа Ромео Джулия (952)
Седан или берлина
Спортвагон в отделке TI


В Альфа Ромео 159 (Тип 939) - это компактный представительский автомобиль производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео с 2005 по 2011 год. Он был представлен на Женевский автосалон 2005 г., в качестве замены 156. 159 использовали Платформа GM / Fiat Premium, поделился с Альфа Ромео Брера и Паук серийные автомобили, а с Камаль и Висконти концептуальные автомобили.

159 человек заняли третье место в 2006 году. Европейский автомобиль года награды. Производство 159 автомобилей закончилось в ноябре 2011 года, и было построено около 240 000 автомобилей. Поздний переход 159-го на платформу сегмента E привел к тому, что 159-й имел чрезмерный вес - проблему, разделяемую купе Brera и Spider.[4]

В 2008 году были внесены изменения в интерьер, приборную панель и приборную панель с использованием алюминиевых компонентов для различных частей автомобиля, что позволило снизить снаряженную массу на 45 кг (99 фунтов). Благодаря платформе представительского автомобиля, 159 на 225 мм (8,9 дюйма) длиннее и на 85 мм (3,3 дюйма) шире, чем его предшественник.[5]

Однако значительный рост габаритов удерживал многих владельцев 156 от рассмотрения модели 159 как прямой замены.[4] Благодаря сложной платформе Premium, на которой основан 159, был достигнут высокий уровень пассивной безопасности, а жесткость шасси на кручение является одной из лучших в этой категории и составляет 180 000 даНм / рад.[6]

Укладка

Интерьер

159 был разработан Джорджетто Джуджаро в сотрудничестве с Centro Stile Alfa Romeo. Носовая часть отличается традиционной V-образной решеткой радиатора и капота Alfa Romeo, а также цилиндрическими блоками фар. Как и в случае с купе, на переднюю часть автомобиля повлияла модель 2002 года. Brera Concept также разработан Джуджаро.

Высокая талия расширяется, пока не достигает задней стойки «С». Несколько элементов внешнего дизайна должны были сделать автомобиль больше, якобы для привлечения потенциальных покупателей в Соединенных Штатах; однако 159 никогда не экспортировались в этот регион.[4]

Интерьер также отличается стилем, знакомым по более ранним автомобилям, включая 156, например, глубоко утопленным инструментам, расположенным под углом к ​​водителю. Alfa Romeo планировала сделать 159-й, чтобы напрямую конкурировать с BMW, Мерседес Бенц и Audi за счет использования более качественных внутренних материалов.[4]

Изменения модельного года

В зависимости от рынка было доступно несколько уровней отделки салона. В общем доступе были четыре уровня отделки салона, а именно Progression, Distinctive, Exclusive и Turismo Internazionale (TI). В Великобритании было три доступных уровня отделки салона: Turismo, Lusso и Turismo Internazionale (TI). Среди других опций, 159 также был доступен с Синий и я информационно-развлекательная система система.

А Спортвагон вариант был представлен на Женевский автосалон в марте 2006 года. В том же году была выпущена автоматическая коробка передач для дизельной модели 2.4 JTDM, которая позже была распространена на другие версии. В 2007 году была представлена ​​полноприводная дизельная модель, а выходная мощность 2,4-литровых дизельных двигателей была увеличена до 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.), при этом вновь представленный TI уровень отделки салона также доступен в качестве опции.

В 2008 модельном году механика и интерьер 159-го получили дальнейшее развитие. Модель V6 объемом 3,2 литра предлагалась в конфигурации с передним приводом, обеспечивающей максимальную скорость 250 км / ч (155 миль в час). Все варианты модели теперь оснащались электронным дифференциалом повышенного трения Q2 от Alfa Romeo. В результате внедрения новых алюминиевых компонентов было достигнуто снижение веса на 45 кг (99 фунтов). Обновленная линейка 159 была представлена ​​на Женевский автосалон в марте 2008 г.[7]

В 2009 модельном году Alfa Romeo представила новый вариант бензинового двигателя с турбонаддувом, обозначенный как «TBi», этот блок объемом 1742 куб. См. Имеет прямой впрыск и регулируемые фазы газораспределения как впускных, так и выпускных кулачков. Этот новый двигатель имеет мощность 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и крутящий момент 320 Нм (236 фунт-сила-фут). В конце концов, этот агрегат заменит производные GM 2.2 и 1.9 JTS.[8] Также в том же году стал доступен новый дизельный двигатель JTDm мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.).

Производство 159 было прекращено в Великобритании 8 июля 2011 года.[9]

Трансмиссия

159 был доступен в обоих передний и полноприводный автомобиль конфигурации. Система полного привода "Q4" использует Torsen Двойной дифференциал Type-C (передний и центральный дифференциал в одном устройстве с открытым передним дифференциалом) был доступен на 3,2-литровых бензиновых и 2,4-литровых дизельных двигателях.

Коробка передач представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач на большинстве моделей (при этом 1,8-литровая модель имеет пятиступенчатую механическую коробку передач) и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Q-Tronic коробка передач (Aisin AW TF-80SC ) был доступен для моделей с дизельным двигателем 1.9, дизельным двигателем 2.4 и бензиновым двигателем 3.2. В Selespeed автоматизированная механическая коробка передач был доступен на некоторых рынках с бензиновым двигателем 2.2.

Все бензиновые двигатели представлены прямой впрыск топлива (кроме 1,8 л), названный как СТС (Стехиометрическая реактивная тяга). JTD дизельные двигатели имеют Аккумуляторная топливная система непосредственный впрыск топлива.

Характеристики

МодельДвигательСмещениеМощностьКрутящий моментКомп. соотношениеГоды
Бензиновые двигатели
1,75 ТБиI41,742 куб.200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 5000 оборотах в минуту320 Нм (236 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту9.5:12009–2011
1.8I41,796 куб.140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6500 оборотах в минуту175 Нм (129 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту10.5:12005–2010
1.9 СТСI41859 куб.160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) при 6500 оборотах в минуту190 Нм (140 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту11.3:12005–2010
2.2 СТСI42198 куб.185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) при 6500 оборотах в минуту230 Нм (170 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту11.3:12005–2010
3.2 V6 JTS Q4V63195 куб.260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) при 6200 оборотах в минуту322 Нм (237 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту11.25:12005–2010
Дизельные двигатели
1.9 JTDM 8 ВI41,910 куб.120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 4000 оборотах в минуту280 Нм (207 lb⋅ft) при 2000 об / мин18:12005–2010
1,9 JTDM 16 ВI41,910 куб.150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 4000 оборотах в минуту320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту17.5:12005–2010
2,0 JTDM 16 ВI41,956 куб.136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 оборотах в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту16.5:12010–2011
2,0 JTDM 16 ВI41,956 куб.170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 4000 оборотах в минуту360 Нм (266 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту16.5:12009–2011
2.4 JTDMI52387 куб.200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 4000 оборотах в минуту400 Нм (295 lb⋅ft) при 2000 об / мин17:12005–2010
2.4 JTDMI52387 куб.210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 4000 оборотах в минуту400 Нм (295 lb⋅ft) при 1500 об / мин17:12007–2010

Спектакль

ДвигательМаксимальная скорость
км / ч (миль / ч)
0–100 км / ч (секунды)
0–62 миль / ч (секунды)
Комбинированное потреблениеГоды
руководствоавтоматическийруководствоавтоматическийруководствоавтоматический
1,75 ТБи235 (146)7.78,1 л / 100 км (35 миль на галлон‑Imp; 29 миль на галлон-НАС)2009–2011
1.8206 (128)10.27,7 л / 100 км (37 миль на галлон‑Imp; 31 миль на галлон-НАС)2005–2007
1.8208 (129)10.27,6 л / 100 км (37 миль на галлон‑Imp; 31 миль на галлон-НАС)2008–2010
1.9 JTDM 8 В191 (119)11.05,9 л / 100 км (48 миль на галлон‑Imp; 40 миль на галлон-НАС)2005–2007
1.9 JTDM 8 В193 (120)10.75,9 л / 100 км (48 миль на галлон‑Imp; 40 миль на галлон-НАС)2008–2010
1,9 JTDM 16 В210 (130)210 (130)9.49.46,0 л / 100 км (47 миль на галлон‑Imp; 39 миль на галлон-НАС)7,1 л / 100 км (40 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС)2005–2007
1,9 JTDM 16 В212 (131)209 (130)9.29.55,9 л / 100 км (48 миль на галлон‑Imp; 40 миль на галлон-НАС)7,1 л / 100 км (40 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС)2008–2010
2.0 JTDM 16V 136 л.с.202 (135)9.95,1 л / 100 км (55 миль на галлон‑Imp; 46 миль на галлон-НАС)2010–2011
2.0 JTDM 16V 170 л.с.218 (135)8.85,4 л / 100 км (52 миль на галлон‑Imp; 44 миль на галлон-НАС)2009–2011
1.9 СТС212 (132)9.78,7 л / 100 км (32 миль на галлон‑Imp; 27 миль на галлон-НАС)2005–2007
1.9 СТС214 (133)9.58,7 л / 100 км (32 миль на галлон‑Imp; 27 миль на галлон-НАС)2008–2010
2.2 СТС222 (138)8.89,4 л / 100 км (30 миль на галлон‑Imp; 25 миль на галлон-НАС)2005–2007
2.2 СТС224 (139)8.79,2 л / 100 км (31 миль на галлон‑Imp; 26 миль на галлон-НАС)2008–2010
2.2 JTS Selespeed222 (138)8.89,2 л / 100 км (31 миль на галлон‑Imp; 26 миль на галлон-НАС)2005–2007
2.2 JTS Selespeed224 (139)8.79,1 л / 100 км (31 миль на галлон‑Imp; 26 миль на галлон-НАС)2008–2010
2.4 JTDM228 (142)224 (139)8.48.46,8 л / 100 км (42 миль на галлон‑Imp; 35 миль на галлон-НАС)8,0 л / 100 км (35 миль на галлон‑Imp; 29 миль на галлон-НАС)2005–2007
2.4 JTDM (210 л.с.)231 (143)8.16,8 л / 100 км (42 миль на галлон‑Imp; 35 миль на галлон-НАС)2008–2010
2,4 JTDM (200 л.с. Q-Tronic)225 (140)8.37,9 л / 100 км (36 миль на галлон‑Imp; 30 миль на галлон-НАС)2008–2010
2.4 JTDM (210 л.с.)[10]230 (143)8.26,8 л / 100 км (42 миль на галлон‑Imp; 35 миль на галлон-НАС)2007–2010
2.4 JTDM Q4 (210 л.с.)226 (141)8.47,5 л / 100 км (38 миль на галлон‑Imp; 31 миль на галлон-НАС)2005–2007
2.4 JTDM Q4 (210 л.с.)227 (141)8.37,2 л / 100 км (39 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС)2008–2010
3.2 V6 JTS Q4240 (149)240 (149)7.07.211,5 л / 100 км (25 миль на галлон‑Imp; 20,5 миль на галлон-НАС)12,2 л / 100 км (23,2 миль на галлон‑Imp; 19,3 миль на галлон-НАС)2005–2007
3.2 V6 JTS FWD250 (155)7.111,0 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 21,4 миль на галлон-НАС)2008–2010
3.2 V6 JTS Q4244 (151)242 (150)7.07.211,4 л / 100 км (25 миль на галлон‑Imp; 20,6 миль на галлон-НАС)12,1 л / 100 км (23,3 миль на галлон‑Imp; 19,4 миль на галлон-НАС)2008–2010
Примечание: данные о расходе соответствуют директиве Европейской комиссии 1999/100 / EC.

Источники:[11][12]

Безопасность

Модель 159 оснащена семью подушками безопасности в стандартной комплектации, а дополнительные подушки безопасности для защиты коленей также доступны в качестве опции.[13] Автомобиль хорошо показал себя в тестах защиты задней части от столкновения,[14] извлекая выгоду из "анти хлыст "места.[13]

159 прошли Euro NCAP тесты на безопасность автомобилей со следующими рейтингами:

Euro NCAP результаты теста
Альфа Ромео 159 (2006)[15]
ТестСчетРейтинг
Взрослый житель:5/5 звезд
Ребенок-обитатель:4/5 звезд
Пешеход:1/4 звезды

Награды

В популярной культуре

Два черных 159 (3.2 JTS V6 TI) появились в первых сценах шоу. Джеймс Бонд фильм Квант Утешения (2008). Они фигурировали в автомобильная погоня с Джеймс Бонд с Астон Мартин DBS V12 вокруг Озеро Гарда в Италии.[19] Два 159-х в черном цвете также появились в сцене погони в Джонни Инглиш Реборн в погоне за Джонни Инглишем, которого играет Роуэн Аткинсон.

Автомобиль, сильно напоминающий 159-й, можно увидеть в нескольких сериях Psycho Pass.

Автоспорт

159 оспаривали Батерст 12 часов гонка за серийными автомобилями в 2007,[20] 2009 и 2010. Конкурируя с дизельным двигателем JTDM объемом 2,4 л, он выиграл Класс альтернативной энергии в каждой из этих трех гонок.

Примечания

  1. ^ "Отзыв о бывшей в употреблении Alfa Romeo 159". Авто Экспресс. Получено 7 мая 2020.
  2. ^ "Обзор подержанных автомобилей Alfa Romeo 156 GTA (2002 - 2006)". www.rac.co.uk. Получено 7 мая 2020.
  3. ^ «Автоматические трансмиссии» (PDF). aweurope.be. Архивировано из оригинал (PDF) 15 февраля 2010 г.. Получено 18 января 2008.
  4. ^ а б c d re (24 августа 2011 г.). "italiaspeed.com". italiaspeed.com. Получено 9 марта 2012.
  5. ^ «Пресс-файлы от 13.06.2005». alfaromeopress.com. 2005. Получено 7 июн 2012.
  6. ^ «Пятизвездочный рейтинг безопасности для Alfa 159». carpages.co.uk. Получено 21 мая 2007.
  7. ^ "19.02.2008 УЛУЧШЕНИЯ МОДЕЛЬНОГО ГОДА ДЛЯ ALFA 159 И 159 SPORTWAGON". italiaspeed.com/2008. В архиве из оригинала 28 февраля 2008 г.. Получено 19 февраля 2008.
  8. ^ "19.02.2009 НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ МОДЕЛИ ALFA 159 ГОД". italiaspeed.com/2009/cars/alfa_romeo. В архиве из оригинала 22 февраля 2009 г.. Получено 20 февраля 2009.
  9. ^ "Альфа перестанет принимать заказы на 159". alfabb.com. Получено 21 ноября 2012.
  10. ^ "Прейслисте 3/2007" (PDF). alfaromeo.ch. Архивировано из оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 26 апреля 2007.
  11. ^ «MY08 159 Технические характеристики» (PDF). alfaromeo.it. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.. Получено 1 октября 2010.
  12. ^ "Характеристики" (PDF). fiatautopress.com/download. Архивировано из оригинал (PDF) 29 августа 2013 г.. Получено 1 октября 2010.
  13. ^ а б "Материалы для прессы 13.06.2005". alfaromeopress.com. Получено 27 января 2008.[мертвая ссылка ]
  14. ^ "защита от удара задней частью" (PDF). thatcham.org. Архивировано из оригинал (PDF) 5 сентября 2008 г.. Получено 27 января 2008.
  15. ^ "Альфа Ромео 159". euroncap.com. Получено 27 января 2008.
  16. ^ «Премия AUTO BILD Design Award 2006». autobild.de (на немецком). Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 8 мая 2007.
  17. ^ «Alfa Romeo 159 получает награду за дизайн». carbodydesign.com. Получено 8 мая 2007.
  18. ^ "Лесерваль: Die Besten Autos 2007". auto-motor-und-sport.de (на немецком). Архивировано из оригинал 27 апреля 2007 г.. Получено 8 мая 2007.
  19. ^ "IMCDB.ORG: Квант милосердия, фильм, 2008". imcdb.org. Получено 25 октября 2009.
  20. ^ «Альфа хочет больше гонок на дизельном топливе». Sydney Morning Herald. 10 мая 2007 г.. Получено 31 мая 2015.

Рекомендации

внешняя ссылка