Alfa Romeo Giulia TZ - Википедия - Alfa Romeo Giulia TZ

Альфа Ромео Джулия ТЗ
Alfa Romeo Giulia TZ 1963 года
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называемый	Альфа Ромео ТЗ
Производство	1963–1967
сборка	Италия: Удине (Дельта Удине) (1963) Settimo Milanese (Autodelta ) (1964-1967)
Дизайнер	Эрколе Спада[1] в Загато (TZ1 и TZ2)
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина (S ) Гоночный автомобиль
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Передний средний двигатель, задний привод
Связанный	Альфа Ромео Кангуро
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л DOHC I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2200 мм (86,6 дюйма)
Длина	3950 мм (155,5 дюйма) TZ 3680 мм (144,9 дюйма) TZ2
Ширина	1509 мм (59,4 дюйма) TZ 1600 мм (63,0 дюйма) TZ2
Высота	1199 мм (47,2 дюйма) TZ 1020 мм (40,2 дюйма) TZ2
Снаряженная масса	660 кг (1460 фунтов) (TZ) 620 кг (1370 фунтов) (TZ2)
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео Джульетта SZ
Преемник	Альфа Ромео GTA Альфа Ромео Типо 33

В Альфа Ромео Джулия ТЗ (также известный как Альфа Ромео ТЗ или же Tubolare Zagato) был спортивная машина и гоночный автомобиль изготовлены по Альфа-Ромео с 1963 по 1967 год. Он заменил Giulietta SZ. В 2011 году название было сокращено с Giulia TZ до TZ в новой модели TZ3.

Джулия Т.З.

Вид сзади на Alfa Romeo Giulia TZ

Оригинальный TZ, который в настоящее время иногда называют TZ1, чтобы отличаться от более позднего TZ2, был представлен на Туринском автосалоне 1962 года.

Он имел 1570 куб. двигатель с двумя кулачками и другие механические компоненты, общие с Альфа Ромео Джулия и имел номер шасси 105 серии,^[2] но был специально построен спортивный гоночный автомобиль, с трубчатым космическая рамка шасси построено в провинции Перуджа к SAI Ambrosini а легкий полностью алюминиевый кузов был изготовлен Загато, произведена финальная сборка Дельта Удине, с Карло Чити сначала работал консультантом, прежде чем стать руководителем проекта. Фирма вскоре сменила название на Авто-Дельта и переехал на свое нынешнее место в Сеттимо-Миланезе, на окраине Милана, недалеко от Завод Альфа Ромео Портелло.^[3]

Имеет дисковые тормоза и независимую подвеску. Получился легкий купе всего 650 кг (1430 фунтов)^[4] и максимальная скорость 134 мили в час (216 км / ч). TZ был построен как для уличной, так и для гоночной комплектации, а последние гоночные версии производили до 160 лошадиных сил (120 кВт). Головка блока цилиндров с двумя искрами Alfa, которая также использовалась в их GTA, способствовал быстродействию ТЗ; стандартный блок из сплава Giulia с мокрыми стальными гильзами был установлен под углом под капотом TZ для улучшения воздушного потока.

Помощь TZ в его стремлении к производительности заключалась в обработке задней части кузова. Включая исследования Dr. Вунибальд Камм, TZ использовали стиль под названием Coda Tronca в переводе с итальянского означает «короткий хвост», также известный как Камм хвост. Принцип состоит в том, что, если не используется удлиненный хвост, похожий на самолет, что непрактично для автомобиля, есть небольшое увеличение сопротивления, если оно вообще есть, и заметное уменьшение подъемной силы или даже некоторой прижимной силы, просто отрубая часть хвост. Загато ранее доказали успех этой обработки хвоста в своих Coda Tronca Спортивно-гоночные автомобили Sprint Zagato, и адаптация их к Giulia TZ была естественной эволюцией.

Автомобиль дебютировал в 1963 году. FISA Кубок Монцы, где ТЗ заняли первые четыре места в категории прототипов. В начале 1964 года TZ был омологирован (для омологации потребовалось 100 единиц) в категорию Gran Turismo.^[5] После омологации он стал одерживать больше побед в классе в Европе и Северной Америке. Из первых TZ 112 единиц были построены в период с 1963 по 1965 год. Только выпущенные в ограниченном количестве модели TZ в настоящее время являются предметом коллекционирования, заявленная цена составляет около 150 000-200 000 долларов США.^[6]

Двигатель

• 1570 куб. прямо-4 DOHC 112 л.с. (82 кВт) при 6500 оборотах в минуту (расчистка дороги), 160 л.с. (118 кВт) (гонка)

Джулия TZ2

TZ2 на выставке 2018 Гудвудский фестиваль скорости.

Вид сзади TZ2

Альфа Ромео TZ2, Андреа де Адамич и Джакомо Руссо в разделе Hatzenbach 1000 км Нюрбургринг 1965; 17-е место в общем зачете, победитель класса GT до 1,6 литра, 40 кругов за 7:00: 53 400 часов

Новая версия TZ была представлена ​​на Туринском автосалоне в 1964 году на стенде Zagato. Чтобы усилить конструкцию и еще больше уменьшить вес автомобиля, Zagato заменил корпус из легкого сплава на еще более обтекаемый корпус из стекловолокна, плотно прилегающий к шасси, обеспечивающий меньшее сопротивление и вес на 620 кг (1370 фунтов). Новый дизайн получил название Альфа Ромео Джулия TZ2. TZ2 был построен только как гоночная версия; он был оснащен двойником, изготовленным Autodelta. затыкать, смазка с сухим картером 1570 куб.см (1,6 л; 95,8 у.е.) DOHC рядный четырехцилиндровый двигатель производя около 170 л.с. (127 кВт) при 7000 оборотах в минуту. С этим двигателем автомобиль развивал максимальную скорость 245 км / ч (152 миль / ч).^[7] Было изменено и заднее стекло, теперь оно цельное, а не трехчастное в TZ. Разработка автомобилей TZ была остановлена ​​в конце 1965 года, чтобы освободить место для новой гоночной программы Alfa Romeo GTA. Всего было построено 12 TZ2.^[7]

Автомобиль выиграл престижный Gran Turismo Trophy 2009 года. Галечный пляж Concours d'Elegance.

Результаты гонки

25 апреля 1965 года TZ2 одержал победу в классе на дистанции 1000 км по Монце. Bussinello -Де Адамич финишировал седьмым в общем зачете и первым в категории GT 1600. Также в 1965 году он одержал классные победы благодаря Rolland -Consten в 12 часах Себринга; Bianchi -Ролланд в Тарга Флорио; и Адамич-«Геки» в 1000 км Нюрбургринга, 6 часах Мельбурна, Джиро д'Италия и Критериум де Севенны. В следующем году были и другие победы в классе: в Монце (Де Адамич-Цекколи ), Себринг (Андрей - «Геки»), в Тарга Флорио (Пинто -Todaro ) и на Нюрбургринге (Бьянки-Шульце ).^[3]

TZ3

Альфа Ромео Загато TZ3
Alfa Romeo TZ3 Corsa 2011 года выпуска
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называемый	Альфа Ромео TZ3
Производство	2011 (1 Corsa, 9 Stradales)
Дизайнер	Норихико Харада из Загато
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Передний продольный средний двигатель, задний привод
Платформа	Додж Вайпер
Связанный	Додж Вайпер Девон GTX Chrysler Firepower Бристоль Истребитель
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л F136 Безнаддувный, маслосмазываемый с сухим картером, 90 градусов, DOHC, 4 клапана, V8 - Корса 8,4 л Гадюка атмосферный, полностью алюминиевый, 90 градусов, верхний клапан, 2 клапана, V10 - Stradale
Передача инфекции	6-ступенчатая автоматическая механическая Корса 6-ступенчатая Тремек Руководство TR6060 - Stradale
Размеры
Колесная база	2,500 мм (98 дюймов) - Корса 2,510 мм (99 дюймов) - Stradale
Длина	4345 мм (171,1 дюйма) - Корса 4459 мм (175,6 дюйма) - Stradale
Ширина	1,944 мм (76,5 дюйма) - Корса 1911 мм (75,2 дюйма) - Stradale
Высота	1200 мм (47 дюймов) - Корса 1210 мм (48 дюймов) - Stradale
Снаряженная масса	850 кг (1870 фунтов) - Корса 1450 кг (3200 фунтов) - Stradale

В 2010 году в честь столетия Alfa Romeo дань уважения TZ3 в двух различных вариантах.

Zagato TZ3 Corsa

Задняя часть Alfa Romeo TZ3

В Альфа Ромео TZ3 Корса это версия трека TZ3 (отсюда и название TZ3 Corsa, Corsa означает гонка на итальянском языке), построенная в честь 100-летия (века) Альфа-Ромео в гонках. Corsa - это разовый автомобиль, который впервые был представлен и выиграл, 2010 г. Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Италия. Он основан на Alfa Romeo 8C Competizione и был сделан для немецкого коллекционера Мартина Каппа.

Автомобиль весит 850 кг (1874 фунта) благодаря раме из углеродного волокна и алюминиевым панелям кузова, изготовленным вручную, и оснащен 4,2-литровым двигателем V8 с сухим картером мощностью 420 л.с. (313 кВт). Автомобиль оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач и может развивать максимальную скорость более 300 км / ч (186 миль / ч). Он может разгоняться с нуля до 100 км / ч (62 мили в час) за 3,5 секунды.

Шасси представляет собой монокок из углеродного волокна с некоторыми трубчатыми элементами. Передняя и задняя подвеска - двойные поперечные рычаги, с цилиндрическими пружинами, приводимыми в действие толкателем, и амортизаторами от Олинс.^[8]

Zagato TZ3 Stradale

Дженсон Баттон за рулем TZ3 Stradale на Goodwood FoS 2012

В Alfa Romeo TZ3 Stradale это дорожная версия TZ3 (отсюда и название TZ3 Stradale, что в переводе с итальянского означает «дорога»), разработанная Норихико Харада из Загато, и был построен, чтобы отпраздновать 100-летие Alfa Romeo на дороге. Шасси TZ3 основано на Додж Вайпер ACR-X, и был переработан для соответствия дорожным условиям. Изготовлено всего девять единиц техники.^[9]

TZ3 приводится в движение нечетным 8,4-литровым полностью алюминиевым двигателем V10 Viper с верхним расположением клапанов 90 ° с верхним расположением клапанов ACR-X, но его мощность была снижена до 600 лошадиных сил (450 кВт; 610 л.с.) при 6100 об / мин и 560 фунтов. -фут (760 Нм) крутящего момента при 5000 об / мин.^[9] Redline достигается при 6250 оборотах в минуту. Вся эта мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую Тремек МКПП TR6060.

Дизайн интерьера в основном такой же, как у обычного Viper, но с логотипом Alfa Romeo.

Корпус и рама взяты из ACR-X, которые изготавливаются из панелей SMC и обода поверх трубчатой ​​пространственной рамы.^[9]

Тормозные диски, состоящие из двух частей, поставляются StopTech, а суппорты - производства Brembo.

Рулевое колесо реечное, с усилителем.

Подвеска спереди и сзади - А-образные рычаги, с амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Смотрите также

• Alfa Romeo в автоспорте
• Чемпионат мира по спортивным автомобилям

Примечания

Рекомендации

• Оуэн, Дэвид (1985). Великий маркиз Альфа Ромео. Octopus Bks. ISBN  0-7064-2219-8.
• Руководства по Alfa Romeo на QV500.com