Альфа Ромео Матта - Alfa Romeo Matta
| Альфа Ромео 1900 М "Матта" | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Производство | 1952–1954 |
| сборка | Портелло, Милан, Италия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Универсальный грузовик 4x4 |
| Тип кузова | 2-дверный Внедорожник |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | Альфа Ромео 1900 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,9 л I4 (бензин ) |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство с раздаточной коробкой низкого передаточного числа |
| Размеры | |
| Колесная база | 2200 мм (86,6 дюйма)[1][2] |
| Длина | 3520 мм (138,6 дюйма) |
| Ширина | 1575 мм (62,0 дюйма) |
| Высота | 1820 мм (71,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1250 кг (2756 фунтов) (сухой)[2] |
В Альфа Ромео 1900 M (более известный по прозвищу Альфа Ромео Матта, что означает "безумный") полноприводный автомобиль внедорожник произведено Итальянский производитель автомобиля Альфа-Ромео с 1951 по 1954 год. Разработан по заказу итальянского Министерство обороны, он выпускался как в военном (AR 51), так и в гражданском (AR 52) вариантах.
История
AR 51 (Autovettura da Ricognizione, «Разведывательная машина») стала результатом запроса светового разведывательная машина для использования на асфальтированных, грунтовых и горных дорогах. Гражданская версия AR 52 была позже разработана на основе военной AR 51; Было изготовлено несколько вариантов, адаптированных для использования в сельском хозяйстве, пожаротушении и содержании дорог.
Matta производился с 1952 по 1954 год, с 2007 г. военными AR 51 для Итальянская армия и произведено 154 гражданских AR 52 единицы. В 1954 году итальянская армия отказалась от AR 51 и перешла на Fiat Campagnola, что было механически проще.
Характеристики
Matta был оснащен двигателем 1884 куб. двойная камера, 8-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с сухой картер смазка. В крышка цилиндра был алюминий и показал полусферические камеры сгорания, в то время как Блок двигателя был чугун.[2] Мощность 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 4400 об / мин.[2]
| Двигатель: | 4-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный), передний монтаж | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Смещение: | 1884 куб. См (115,0 куб. Дюйма) | ||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 82,5 мм (3,2 дюйма) x 88 мм (3,5 дюйма) | ||||
| Максимум. Мощность при об / мин: | 65 л.с. (47,8 кВт; 64,1 л.с.) @ 4400 | ||||
| Максимум. Крутящий момент при об / мин: | 12,5 кг · м (123 Н · м; 90 фунт · фут) @ 2500 | ||||
| Коэффициент сжатия: | 7:1 | ||||
| Топливная система: | 1 Солекс карбюратор 33 PBIC, механический топливный насос | ||||
| Клапанный: | DOHC, двойная цепь | ||||
| Охлаждение: | Вода | ||||
| Коробка передач: | 4 вперед, 1 назад + двойной диапазон | ||||
| Передняя подвеска: | Независимая передняя подвеска с двойной неравной длиной поперечные рычаги | ||||
| Задняя подвеска:: | Жить задний мост | ||||
| Тормоза: | Гидравлический барабанные тормоза, механический ручник на карданный вал | ||||
| Тело: | Стальной корпус с отдельным лестничным шасси | ||||
| Колея передняя / задняя: | 1300 мм (51,2 дюйма) / 1300 мм (51,2 дюйма) | ||||
| Колесная база: | 2200 мм (86,6 дюйма) | ||||
| Длина * Ширина * Высота: | 3520 мм (138,6 дюйма) x 1575 мм (62,0 дюйма) x 1820 мм (71,7 дюйма) | ||||
| Дорожный просвет: | 20,5 см (8,1 дюйма) | ||||
| Максимальная глубина воды: | 70 см (27,6 дюйма) | ||||
| Максимальный наклон: | 120% (50 °) | ||||
| Масса: | 1250 кг (2755,8 фунта) | ||||
| Максимальная скорость: | 105 км / ч (65,2 миль / ч) | ||||
Галерея
Рекомендации
- ^ "Альфа Ромео 1900М Матта3". alfaworkshop.co.uk. В архиве из оригинала 17 августа 2007 г.. Получено 1 августа 2007.
- ^ а б c d Фуси 1978, п. 459.
- ^ "1900 M AR 51 - AR 52 (типо 1412)". cuorialfisti.com (на итальянском). Получено 17 февраля 2013.
Библиография
- Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Все автомобили 1910 года выпуска (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice.
внешняя ссылка
Категория
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Маленький семейный автомобиль | Дофин | Альфасуд | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия | Джульетта (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 1750 г. Берлина | Альфетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Берлина | Альфетта 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Джульетта Спринт | GT Юниор | Альфасуд Спринт | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия Спринт GT / GT Veloce | Альфетта GT и GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 спринт | 2000 Спринт | 2600 спринт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 1900 л | Джулия GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Джульетта Паук | Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Паук | 2600 Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 6C 2500 | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Страдейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Типо 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Матта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Ромео | Ромео 2 | Ромео 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||