Альфа Ромео 2000 - Alfa Romeo 2000
| Альфа Ромео 2000 | |
|---|---|
 Alfa Romeo 2000 Spider Touring | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Производство | 1958–1962 |
| Сборка | Италия: Портелло Завод, Милан (Берлина) |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Бертоне (Спринт) Карло Феличе Бьянки Андерлони в Туризм (Паук) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Альфа Ромео 2600 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | 4710 мм (185,4 дюйма) 4496 мм (177,0 дюйма) |
| Ширина | 1700 мм (66,9 дюйма) 1650 мм (65,0 дюйма) |
| Рост | 1430 мм (56,3 дюйма) 1320 мм (52,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,178–1,337 кг (2,597–2,948 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Альфа Ромео 1900 |
| Преемник | Альфа Ромео 2600 |
В Альфа Ромео 2000 (официально известный как Типо 102, Итальянский для Тип 102) это роскошный автомобиль произведено Итальянский производитель автомобиля Альфа-Ромео между 1958 и 1962 годами, как преемник 1900 Супер. Он был заменен в 1962 году на Альфа Ромео 2600.
История
Модель 2000 года была представлена в 1957 году на выставке Туринский автосалон, с 4 дверьми, 6 местами салон Берлина тело.[1] Производство стартовало в 1958 году, и машина была доступна как Berlina или Паук кабриолет. В 1960 г. Спринт купе был добавлен. Коробка передач Berlina 2000 года приводилась с помощью рычага переключения передач на стойке, что позволяло разместить трех человек впереди. Две версии Grand Touring имели рычаг переключения передач, расположенный в полу, и двигатель с более высокой выходной мощностью. До 1961 года, когда 2+2 -местный стал доступным, Паук был чисто двухместным.
Spider 2000 года в Соединенных Штатах выглядел несколько иначе, чем на других рынках: на европейских автомобилях крышки капота были установлены отдельно друг от друга, а не вместе и разделены хромированной вставкой, как на автомобилях американского рынка. Европейские автомобили также получили двойные хромированные полосы по нижним бокам, тогда как американские автомобили имеют только одну полосу.[2]
Последние 2000-е годы были построены в 1962 году, когда более мощные шестицилиндровый Альфа Ромео 2600 был введен постепенно.
2000 Спринт Прахо
На 1960 год Туринский автосалон Компания Touring представила единственный в своем роде вариант купе 2000 года. Карло Феличе Бьянки Андерлони из Carrozzeria Touring Alfa Romeo попросила создать этот демонстрационный автомобиль на самом первом шасси типа 102.05, серийный номер 001. Этот же тип позже станет основой серийной версии купе, разработанной Джуджаро. В машине было Superleggera алюминиевый кузов, четыре сиденья и четырехъядерные фары.[3] В интерьере все инструменты, сгруппированные вместе на центральной консоли, вдохновлены авиацией. Название «Прахо» произошло от названия рыбацких лодок, популярных в Таиланд и связан с автомобилем вогнутым задним стеклом.[4] Автомобиль остался единственным произведенным экземпляром, и производство Sprint вместо этого перешло к Bertone.[5]
Характеристики
2000 год цельный конструкция и обычная переднеприводная, заднеприводная компоновка Двигатель представлял собой увеличенную версию 1900 ´s рядная четверка сместив 1975 куб. В чугун блокировать и алюминий голова двигатель производил 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5300 об / мин в Берлине с использованием одинарной нисходящей тяги. Солекс карбюратор, в то время как версия на Sprint и Spider производила 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5700 об / мин с двумя карбюраторами Solex с боковой тягой и более высоким коэффициент сжатия.Два цепного привода. верхние распредвалы работали два тарельчатые клапаны на цилиндр. Мощность передавалась на задние колеса через 5-ступенчатую коробка передач, с участием синхронизатор на всех передних скоростях.
Подвеска передних колес была независимый, с участием двойные поперечные рычаги, задняя часть использовала цельная ось. На всех четырех колесах были винтовые пружины и телескопический демпферы Тормоза были ударные, с гидравлическая система. Шины 165HR400 Pirelli Cinturato CA67
- Двигатели
| Модель | Смещение | Компр. соотношение | Мощность | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|
| Берлина | 1975 куб. | 8.25:1 | 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5300 оборотах в минуту | 161 км / ч (100 миль / ч)[6] |
| Паук/Спринт | 8.5:1 | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5700 оборотах в минуту | 177 км / ч (110 миль / ч)[7] |
Производство
Четырехдверная Berlina была произведена самой Alfa Romeo, а Spider и Sprint были разработаны и изготовлены независимыми кузовостроители соответственно Туризм и Бертоне. Будучи дорогим, но не очень быстрым, 2000-й продавался медленно, особенно Берлина который был перепродан Spider. Более мощный 2600, пришедший на смену 2000, лучше справлялся с более совершенными конкурентами, такими как Lancia Flaminia.
Между 1958 и 1961 годами Vignale построил серию купе, написанную Джованни Микелотти. Полностью проходное шасси типа 102.02, отличавшееся от серийных машин. Изготовлено около 15 машин.
| Модель | Лет | Prod. нет.[8] |
|---|---|---|
| Берлина | 1958–1962 | 2799 |
| Паук | 1958–1961 | 3443 |
| Спринт | 1960–1962 | 704 |
| Шасси | 15 | |
| Всего 1958–1962 гг. | 6961 | |
FNM 2000
Бразильский вариант 2000 года выпускался с 1960 по 1968 год на заводе. Fábrica Nacional de Motores. У него был тот же двигатель 1975 куб.см мощностью 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.). Автомобиль носил название FNM «JK», что означает «президент Бразилии». Жуселину Кубичек, позже название было изменено на FNM 2000.[9]
В 1966 году были представлены две другие модели: купе Onça и 2000 TiMB (Turismo Internazionale Modello Brasile), которые развивали мощность до 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.).[9] У TiMB был плоский капот в сочетании с разделенным передним бампером, необходимым для размещения теперь расположенной ниже центральной решетки радиатора Alfa Romeo.
FNM 2150
FNM 2000 был заменен на FNM 2150 в 1969 году, у него был более крупный двигатель и измененный стиль с использованием гладкого капота TiMB. В 1971 году 2150 был модернизирован, с более приземистой версией традиционной решетки радиатора Alfa Romeo, которая также позволила установить цельный передний бампер. К 1974 г. Альфа Ромео Альфетта -внешний вид FNM Альфа Ромео 2300 «Рио» пришел на смену 2150. Эта версия все еще базировалась на более старой Альфа Ромео 1900, несмотря на то, что он выглядел как более современная Alfetta.[10]
использованная литература
- ^ "Dicannove automobili презентуют в prima mondiale al Valentino" [Девятнадцать мировых премьер автомобилей в Валентино]. La Stampa (на итальянском). 29 октября 1957 г. с. 2. Получено 30 марта 2015.
- ^ «Лот № 34: Alfa Romeo 2000 Spider 1962 года от Touring». Сотбис Аризона (Каталог аукционов). RM Auctions. 2014-01-16. Архивировано из оригинал на 22.08.2019.
- ^ "1960 Alfa Romeo 2000 Praho". supercars.net. Получено 16 января 2020.
- ^ "1960 Alfa Romeo 2000 Sprint Praho Touring". automotivemasterpieces.com. Получено 16 января 2020.
- ^ "Уникальная Alfa Romeo 2000 Praho". drive-my.com. Получено 16 января 2020.
- ^ "Альфа Ромео 2000". motorbase.com. В архиве из оригинала 23 октября 2007 г.. Получено 26 октября 2007.
- ^ "Альфа Ромео 2000 Паук". motorbase.com/. В архиве из оригинала 20 октября 2007 г.. Получено 26 октября 2007.
- ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Все автомобили 1910 года выпуска (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice. С. 539–548.
- ^ а б «ФНМ». cuorialfisti.com (на итальянском). В архиве из оригинала от 6 июня 2007 г.. Получено 18 мая 2007.
- ^ "Альфа Ромео Рио, или Альфа Ромео 2300". xs4all.nl. Получено 28 июн 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
внешние ссылки
Категория
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Маленький семейный автомобиль | Дофин | Альфасуд | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия | Джульетта (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 1750 г. Берлина | Альфетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Берлина | Альфетта 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Джульетта Спринт | GT Юниор | Альфасуд Спринт | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия Спринт GT / GT Veloce | Альфетта GT и GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 спринт | 2000 Спринт | 2600 спринт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 1900 л | Джулия GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Джульетта Паук | Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Паук | 2600 Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 6C 2500 | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Страдейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Типо 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Матта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Ромео | Ромео 2 | Ромео 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Право собственности | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||