Чемпионат Новой Зеландии по туристическим автомобилям - NZ Touring Cars Championship

Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам
Категория	Гонки на автомобилях
Страна	Новая Зеландия
Первый сезон	1994
Конструкторы	4 (Холден, Форд, Nissan, Toyota )
Чемпион водителей	Первый класс: Джек Смит; Второй класс: Джастин Эшвелл
Официальный веб-сайт	www.nzv8туровые автомобили.co.nz
	Текущий сезон

В Чемпионат BNT V8s, теперь известный как "TransTasman V8 Series", является Новая Зеландия -основан автоспорт категория гоночные автомобили. С момента своего создания в середине 1990-х сериал претерпел различные изменения в бренде. Первые названия включают «TraNZam Lights», «New Zealand V8s», а в последнее время - «Чемпионат Новой Зеландии по туристическим автомобилям». В 2015 году он поглотил V8SuperTourer field, серия, которая ранее была прямой конкуренцией BNT V8.

История

Категория новозеландских двигателей V8 включает различные гоночные трассы вокруг Новой Зеландии. Эта серия чем-то похожа, но во многом отличается от Австралийский V8 суперкары в первую очередь по уровню техники. Серия NZ V8 ориентирована на сдерживание затрат и контроль, чтобы гарантировать, что в серии не доминирует одна марка или команда. Технически он более простой, чем суперкары, но также имеет тенденцию быть немного более зрелищным с гораздо более близкими гонками из-за ограниченного сцепления и тормозных возможностей. В отличие от суперкаров, все гонки на NZV8 являются спринтерскими, поэтому нет необходимости в сложных настройках пит-бригады. (В предыдущие годы проводилась гонка на выносливость на 500 км, но от этого отказались). Сами автомобили визуально почти неотличимы от суперкаров, а размеры сеток обычно составляют от 10 до 28 автомобилей. Ряд австралийских водителей суперкаров теперь участвуют в гонках на NZV8, например, Дэвид Беснард, Люк Юлден и Кэмерон Маклин, например, так как сериал получил признание^{[кем? ]} как выдающийся класс сам по себе, а не бедный кузен австралийских суперкаров V8. Команды суперкаров уже были задействованы; Команда Kiwi Racing в прошлом руководил командами из двух автомобилей в серии в качестве группы разработчиков.^{[проверять орфографию ]}

Победитель 2005/2006 сезон был Кейн Скотт за рулем Holden Commodore, который забрал трофей после неоднозначного сезона, когда Ангус Фогг (Ford Falcon) присудил трофей только для того, чтобы потерять его в зале суда. В сезоне 05/06 впервые доминировали Форды, и команды Холдена раздались громкими возгласами об отсутствии паритета. Было ясно, что Falcons имеют значительное преимущество над Holdens по мощности в низком и среднем диапазоне, настолько значительное, что MSNZ изменила правила и разрешила использование карбюратора на Holdens для изменения кривой крутящего момента. Это привело к повышению конкурентоспособности команд Холдена, с гонщиком Холдена Кейном Скоттом, играющим в кости за лидерство в чемпионате. Однако Энди Бут был единственным другим гонщиком Холдена, стабильно входящим в первую десятку, а «Соколы» в целом продолжали доминировать. В конечном итоге сериал убедительно выиграл Джонни Макинтайр в Форде.

В 07/08 В этом сезоне произошел резкий сдвиг в сторону заявок от команд Ford, где количество Fords превышает количество Holdens почти в два раза, а многие существующие команды из Holden перешли на Ford, включая бывшего чемпиона Кейна Скотта. Это прямой результат очевидного отсутствия паритета в течение последних двух сезонов, когда Форды были значительно более конкурентоспособными. Однако после первого раунда сезона 07/08 в Пукекохе любое несоответствие между двумя лагерями вызывает сомнения; Джон Макинтайр (Форд) убедительно выиграл в первом раунде, но его все время преследовал Энди Бут (Холден), который был явно равным в производительности и управляемости. Тем не менее, бывший чемпион Пол Мануэлл был единственным другим Холденом, закончившим раунд в топ-10.

В сезоне 07/08 чемпионат также сократится до шести туров. Седьмой раунд по-прежнему проводится вместе с новозеландским раундом австралийских суперкаров V8, но из-за конфликта в правах на телевизионное вещание он больше не является частью серии соревнований Новой Зеландии и вместо этого рассматривается как отдельный раунд призов. В сезоне 07/08 также участвуют бывший пилот V8 Supercar и двукратный чемпион FIA World Touring Car. Пол Радисич, за рулем Ford Falcon в сериале.

В 08/09 сезон был шеей битвы между Ford BA Сокол гонщики Кейн Скотт и Джон Макинтайр, при этом Скотт выиграл титул всего с 9 очками. Третий был верситель водителя Крейг Бэрд.

В 09/10 Сезон снова был упорным. На этот раз Крэйг Бэрд вышел впереди Джона Макинтайра. У Макинтайра была кошмарная встреча в четвертом раунде, когда Тимару не смог финишировать ни в одной из трех гонок. Бэрд выиграл с разницей в 75 очков. Третьим был действующий чемпион Кейн Скотт.

В 10/11 сезон кипел спорами. Кейн Скотт был лишен очков за первые шесть раундов за технические нарушения, так же как и водитель австралийского V8 Supercars. Джейсон Баргванна в Руапуне. Скотт и его команда были в ярости из-за решения, по которому титул получил Джон Макинтайр, а Крейг Бэрд занял второе место, а Энди Бут занял третье место.

Система баллов

Текущая система начисления очков для каждой гонки
1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	Шестой	7-е	8-е	9-е	10-е	11-е	12-е	13-е	14-е	15-е	16-е	17-е	18-е	19-е	20-е	21-е	22-е	23-е	24-е	25-е	26-е	27-е	28-е	29-е	30-е
75	67	60	54	49	45	42	39	36	33	30	28	26	24	22	20	18	16	14	12	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Машина

Мощность: Двигатель - управляемый 5,0-литровый V8 (R302ci для Форд Сокол и 304ci для Холден Коммодор ). Большинство частей двигателя управляются и в отличие от австралийских туристических автомобилей (Чемпионат суперкаров ) с впрыском топлива, в серии используется управляемый карбюратор. Другими элементами управления двигателем являются коллекторы, выхлопные трубы, распредвалы, коромысла, воздушный фильтр / коробка холодного воздуха и система зажигания. Двигатели ограничены до 6400 об / мин. Максимальная скорость 240 км / ч.
Коробка передач: Коробка передач NZ V8 также контролируется. Все команды используют управляемую 4-ступенчатую коробку передач производства Richmond. Коробка передач, сцепление, маховик и коробка передач также контролируются и производятся компанией Richmond.
Покрышки: управляемый Dunlop D14 без протектора »ловкий "и R92 W08 с резьбой шина для влажной погоды. Пятно контакта очень маленькое и поэтому сцепление очень мало. За раунд командам выдается только шесть новых шин, чтобы оживить гонки.
Тормоза: Тормоза - это регулируемые шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормоза Wilwood с управляемыми суппортами, роторами и педальным блоком.
Аэродинамический обвес: Стандартный аэродинамический пакет (который очень похож на австралийский суперкар V8 с точки зрения внешнего вида) с задним крылом и концевыми пластинами / опорными стойками, передним сплиттером и боковыми юбками поставляются командам каждой марки.
Подвеска: Амортизаторы Control Koni. Штанги и пружины не контролируются.
Кузов: каждая машина основана на Холден В.Ю. Коммодор или же Ford BA Сокол производственные каркасы кузова с тщательно продуманным каркасом безопасности, встроенным в каркас из материалов авиационного класса. Другие модификации включают более широкие колесные арки и точки захвата переднего сплиттера и заднего крыла.
Вес: Минимальный вес 1420 кг с драйвером.
Стоимость: было сказано, что затраты могут составлять более 100 000 новозеландских долларов на строительство новозеландского двигателя V8 и до 400 000 новозеландских долларов на создание автомобиля с нуля и эксплуатационные расходы.

Схемы

Чемпионы

Motorsport NZ предоставил статус чемпионата классу V8 на сезон 1996–97 годов, когда он официально назывался TraNZam Lights.^[1] Класс был переименован в NZ V8 Touring Cars в 1998/99 году, в NZV8 в 2005/06 году и в NZV8 в начале сезона 2007/08 года.^[1] В сезоне 2015/16 он стал NZ Touring Cars, а в сезоне 2017/18 был назван BNT V8 из-за прав на название. .

Время года	Чемпион	Средство передвижения
1996–97	Грег Тейлор	Холден Коммодор (VR)^[2]
1997–98	Уэйн Хаксфорд	Холден Коммодор (VS)^[2]
1998–99	Пол Педерсен	Холден Коммодор (VS)^[2]
1999–00	Марк Педерсен	Холден Коммодор (VS)^[2]
2000–01	Пол Мануэль	Холден Коммодор (ВТ)^[2]
2001–02	Эшли Стичбери	Ford Falcon (Австралия)^[3]
2002–03	Марк Педерсен	Ford Falcon (Австралия)^[4]
2003–04	Энди Бут	Холден Коммодор (VX)^[2]
2004–05	Энди Бут	Холден Коммодор (ВЮ)^[5]
2005–06	Кейн Скотт	Холден Коммодор (ВЮ)^[2]
2006–07	Джон Макинтайр	Ford Falcon (BA)^[6]
2007–08	Джон Макинтайр	Ford Falcon (BA)^[7]
2008–09	Кейн Скотт	Ford Falcon (BF)
2009–10	Крейг Бэрд	Ford Falcon (BF)
2010–11	Джон Макинтайр	Ford Falcon (BF)
2011–12	Ангус Фогг	Ford Falcon (BF)
2013	TLX: Джейсон Баргванна ^[8]	Коммодор Холдена (VE)
2013	TL: Эй Джей Лаудер	Ford Falcon (BF)
2013–14	TLX: Ник Росс	Коммодор Холдена (VE)
2013–14	TL: Джеймс Маклафлин	Холден Коммодор (ВЮ)
2014–15	TLX: Джейсон Баргванна	Toyota Camry (XV50)
2014–15	TL: Кевин Уильямс	Холден Коммодор (ВЮ)
2015–16	Первый класс: Саймон Эванс	Коммодор Холдена (VE)
2015–16	Второй класс: Брок Кули	Ford Falcon (BF)
2016–17	Первый класс: Саймон Эванс	Коммодор Холдена (VE)
2016–17	Второй класс: Лиам Макдональд	Ford Falcon (BF)
2017-18	Первый класс: Андре Хеймгартнер	Toyota Camry (XV50)
2017-18	Второй класс: Лиам Макдональд	Ford Falcon (BF)
2018-19	Первый класс: Джек Смит	Коммодор Холдена (VE)
2018-19	Второй класс: Джастин Эшвелл	Ford Falcon (BF)

Смотрите также

Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт (включая результаты и новости)
2001/2002 сезон

[V8-1] а ^б V8s на www.motorsport.org.nz В архиве 2010-12-31 на Wayback Machine Проверено 10 декабря 2010 г.

[NZV8s-2] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм Предыдущие драйверы NZV8 Champion, www.nzv8s.co.nz В архиве 2012-03-04 в Wayback Machine Проверено 11 апреля 2013 г.

[3] Результаты гонки 2002 года Проверено 10 декабря 2010 г.

[4] Результаты гонки 2003 г. Проверено 10 декабря 2010 г.

[5] NZ V8: Caltex Racing, раунд 7, воскресные заметки Проверено 10 декабря 2010 г.

[6] Разные результаты гонок и чемпионатов 2007 года Проверено 10 декабря 2010 г.

[7] Разные результаты гонок и чемпионатов 2008 года Проверено 10 декабря 2010 г.

[Speedcafe-8] Джейсон Баргванна стал первым национальным титулом, www.speedcafe.co.nz В архиве 2013-04-17 в Wayback Machine Проверено 15 апреля 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]